Description
Cette Alvis a été restaurée avec amour au fil des années. Il y a vingt ans, la carrosserie a été retirée pour une retouche complète et la restauration du cadre en bois lorsque nécessaire. Le châssis a été restauré et repeint. Cinq ans plus tard, le moteur a été totalement reconstruit ainsi que la révision du démarreur et du système de distribution, la pompe à eau et le générateur. Les 4 unités de suspension hydraulique ont été envoyées au Royaume‑Uni pour une remise en état complète. La voiture est complète et d’origine. Un nouveau carter de différentiel et une couronne/ pignon à rapport plus élevé achetés chez Red Triangle ont été montés lorsque l’essieu arrière a été révisé, avec toutes les nouvelles garnitures de frein. Pour finir, la boîte de direction a été révisée et un nouveau roulement supérieur monté. Tous les joints de direction ont été renouvelés au cours des 18 derniers mois. Une histoire intéressante m’a conduit à cette voiture. J’ai autrefois lu un article sur un gentleman qui avait une Bentley et une Alvis Silver Crest. Il préférait conduire l’Alvis car la suspension et la tenue de route étaient meilleures. L’Alvis possède des rapports entièrement synchronisés, même des crics intégrés à l’avant et à l’arrière. Toujours montés mais non opérationnels, ils fonctionnent néanmoins avec quelques tubes en cuivre ajoutés. L’expédition peut être organisée depuis la Nouvelle‑Zélande.
