Beschreibung
Seit fast 10 Jahren in meinem Besitz, ist es nun an der Zeit, meinen außergewöhnlichen und extrem seltenen Saab 95 Kombi, Modell 1963, Roundnose, 2-Takt, zu verkaufen.
Der Saab wurde in Schweden vollständig restauriert, bevor er 2010 nach Großbritannien kam. Die beiden britischen Besitzer legten großen Wert auf die Erhaltung der hervorragenden Karosserie und auf die mechanische Zuverlässigkeit.
Die Karosserie wurde komplett entlackt und vom Rost befreit. Dabei wurde auf die Materialstärke, die Profile der Bleche, die Schweißpunkte und die Nähte geachtet, und die Schweißarbeiten entsprachen einem so hohen Standard, dass ich kaum sehen kann, wo es welche gab! Es zeugt von dieser Verarbeitung, der Sorgfalt bei der Vorbereitung und der Lackierung, dass der Wagen bis heute völlig rostfrei ist. Die Unterseite wurde mit Decklack lackiert, wobei der erste britische Besitzer nur eine dünne Schicht Unterbodenschutz auftrug. Zu dieser Zeit wurde auch eine komplette Hohlraumbehandlung durchgeführt (ich glaube, mit Produkten von Bilt Hamber). Der Innenraum präsentiert sich mit den korrekten Verkleidungen und Sitzbezügen, die alle in ausgezeichnetem Zustand sind.
In der Obhut seines 1. britischen Besitzers wurden ein neu entkernter Kühler und ein grünes Thermostat eingebaut. (Es gibt keine Überhitzung!) Der Prototyp-Silikon-Kühlmittelschlauchsatz von "The Saab Shop" ist eingebaut und hat sich bewährt (dasselbe äußere Muster wie bei den originalen Saab-Schläuchen).
Das Getriebe wurde von Chris Partington umgebaut und mit neueren Planetengetrieben ausgestattet, was spätere Antriebswellen und damit V4-Scheibenbremsen mit "Green Stuff"-Belägen ermöglicht.
Vorne wurden einstellbare Gaz-Stoßdämpfer eingebaut, und die hinteren Hebelarmstoßdämpfer wurden sehr sauber durch maßgeschneiderte einstellbare Gaz-Stoßdämpfer ersetzt, ohne dass die Karosserie "geschlachtet" werden musste. Bei kleinen Kindern wurden zwei Sicherheitsgurte mit Trägheitsrolle diskret an den Sitzen der mittleren Reihe angebracht (die leicht entfernt werden können, wenn Originalität gefragt ist). Zur Sicherheit des Motors wurde ein Abgastemperaturmesser eingebaut.
Ich habe darauf geachtet, dass das Auto "richtig" läuft. Die Kompressionsdrücke würden auf einen Kopf-Skim hindeuten, aber der "Squish" ist immer noch korrekt. Ein X. P.-Vergaser mit 31-mm-Venturi und entsprechender Einspritzung verbessert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. 1965er Luftfilter (verbesserter Luftstrom).
Eine Doppelrohr-Saab-Sportauspuffanlage mit einer kürzlich gereinigten Original-Saab-Heckbox kommt zum Einsatz. Das Auto zieht sehr gut!
Eine überholte (S. S. K.) Kurbelwelle wurde 2019 eingebaut, und die Bewertung des oberen Teils des Motors zu diesem Zeitpunkt ergab, dass die Bohrungen nicht gekerbt waren und die Kolben anscheinend ausgezeichnete Hepworth-Kolben waren. Die Öffnungen hatten noch die ursprüngliche Größe, aber der raue Guss war geglättet worden.
Eine X. P.-Kupferkopfdichtung und eine Membrankupplung wurden eingebaut.
Ein neuer Spannungsregler (Original Bosch) sowie neue Dynamolager, Bürsten und Wasserpumpendichtungen wurden eingebaut und mit dem richtigen Bluecol-Frostschutzmittel versehen.
Die originale Kraftstoffpumpe wurde mit E10-konformen Teilen umgebaut. Scheinwerferbirnen mit der Kennzeichnung "E" und warmweißer LED sind eingebaut, um die Nachtsicht zu verbessern, und außerdem werden sie nicht abgeblendet, wenn man im Freilauf bergab fährt.
Der Kilometerzähler des originalen Tachometers funktionierte nicht und so wurde kurz nach dem Kauf 1 Tachometer aus 3 angefertigt, der nun in m. p. h. und Meilen aufzeichnet.
Alles am Auto funktioniert wie es soll, einschließlich aller Schlösser (2 Schlüsselsätze) und sogar die Uhr geht vernünftig! Von Anfang an, und auch später, wurde bei diesem Auto sehr auf Originalität geachtet. Die einzigen Änderungen, die nicht störend waren, dienten der Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit. Es wäre daher ein Leichtes, Originalteile nachzurüsten, wenn absolute Originalität Priorität hat.
Obwohl ich in lokalen Oldtimerkreisen (M. W. C. V. C.) und der größeren Saab-Gemeinschaft (S. E. C.) gut bekannt bin, ist es unwahrscheinlich, dass Sie mein Auto auf einer Ausstellung sehen werden, da ich es viel lieber fahre! Nichtsdestotrotz hat das Auto in meiner Obhut den Preis für den besten Motorraum" bei einer Saab-Veranstaltung im Jahr 2018 und den Preis für das beste, ungewöhnlichste Auto" bei einer allgemeinen Oldtimershow im Jahr 2023 gewonnen. Wie jeder 2-Takt-Saab, den ich je besessen habe, hat mich dieses Auto in den mehr als 16. 000 Meilen, die ich damit gefahren bin, nie im Stich gelassen. Seine weiteste Reise war eine Wochenendfahrt von 950 Meilen, beladen mit Campingausrüstung, zum Saab International in Deutschland. Der Saab steht in einer isolierten, halb unterirdischen Garage, wodurch Feuchtigkeit, Kondensation und extreme Temperaturen vermieden werden und so hoffentlich die Erhaltung des Wagens gefördert wird. Dieser Saab kam durch Mund-zu-Mund-Propaganda zwischen bekannten Saab-Enthusiasten nach Großbritannien und ich habe ihn auf dem gleichen Weg erworben. Sie haben nun die einmalige Gelegenheit, dieses außergewöhnliche und einzigartige Stück Saab-Technik und -Geschichte zu erwerben......
