Beschreibung
Morris Mini Cooper
RPR 389
Hergestellt 1960, erstmals zugelassen 1980
Ich bin nur der zweite Besitzer dieses Autos. Es wurde nach den folgenden Spezifikationen von Peter Smith für seine Frau gebaut, und ich kaufte es im März 2013.
Bereit für schnelle Straßenbedienung, ursprünglich mit einem Avonbar 1400cc Motor, der 2014 durch einen vollen Rennausbau-Motor ersetzt wurde, gebaut von S. H. Engineering (Bromsgrove Worcs.) auf 1380 ccm in einem neuen 11‑fachen Block mit 276‑Kam, Verniers-Duplex-Steuerkettenrad, Turbo-Kurbel, Stahlmitteleinsatz, Mini Speed 11‑Stud Stufe 3 Großventilkopf, Hochhub-Rollensteuerung, vollständig ausgewuchtet, 10, 5:1 Verdichtung, Weber 45 DCOE Vergaser, montiert auf ein Jack Knight Geradeaus-4-Gang-Getriebe. Kurzer Ganghebel. Edelstahl-Auslass mit Langrohrabgasanlage. S-Kühler mit elektrischer Lüfter. Rennscheiben vorne, S-Servo, Federbeine vorne mit einstellbaren Spurstangen, Rose-Gelenk-Verbindungen, für volle Kammer/ Achseinstellung. Kreuzboden-Hinterachse mit Federbeinen, Mini Fin Alu-Trommeln. 5 x 10 Zoll GB Aluminiumfelgen mit Dunlop SP Sport R7 Reifen. Twin-Tanks, lederbezogener Innenraum von Wood and Picket (London), faltbares Stoffdach. Ein echtes Performance-Fahrzeug.
Gerade über 2. 000 £ für die Karosserie investiert. Jetzt vollständig ordnungsgemäß mit TÜV bis Februar 2025. Morris Mini Cooper
RPR 389
Hergestellt 1960, erstmals zugelassen 1980
Ich bin nur der zweite Besitzer dieses Autos. Es wurde nach den folgenden Spezifikationen, ohne Kosteneinsparung, von Peter Smith für seine Frau gebaut, die es jahrelang fuhr. Ich kaufte es im März 2013. Vollständige dokumentierte Historie zum Aufbau.
Volllederausstattung in Rot/ Schwarz von Wood and Picket (Coachbuilders) London)
Bereit für schnelle Straßenleistung, ursprünglich mit einem Avonbar 1400cc Motor, der 2014 durch einen vollen Rennausbau-Motor ersetzt wurde, gebaut von S. H. Engineering (Bromsgrove Worcs.) auf 1380 ccm in einem neuen 11‑Fach-Block mit 276‑Kam, Verniers-Duplex Steuerzeitenrad, Turbo-Kurbel, Stahlzentraldeckel, Mini Speed 11‑Stud Stufe 3 Großventilkopf, Hochhub-Rollensteuerung, vollständig ausgewuchtet, 10, 5:1 Verdichtung, Weber 45 DCOE Vergaser, montiert auf ein Jack Knight Geradeaus-4-Gang-Getriebe. Edelstahl-Auslass mit Langrohrabgasanlage. S-Kühler mit elektrischer Lüfter, Rennscheiben vorne, S-Servo, Federbeine vorne mit einstellbaren Spurstangen, Rose-Gelenk-Verbindungen, für volle Kammer/ Achseinstellung. Kreuzboden-Hinterachse mit Federbeinen, Mini Fin Alu-Trommeln. 5 x 10 Zoll GB Aluminiumfelgen mit Dunlop SP Sport R7 Reifen. Twin-Tanks, lederbezogener Innenraum von Wood and Picket (London), faltbares Stoffdach.
Gerade über 2. 000 £ für die Karosserie investiert. Jetzt vollständig ordnungsgemäß mit TÜV bis Februar 2025.
