Beschrijving
Morris Mini Cooper
RPR 389
Gemaakt in 1960, voor het eerst geregistreerd in 1980
Ik ben slechts de tweede eigenaar van deze auto. Het is gebouwd volgens de volgende specificaties door Peter Smith voor zijn vrouw en ik kocht het in maart 2013.
Voorbereid op snelle weg specificatie met oorspronkelijk een Avonbar 1400cc motor vervangen in 2014 door een volledig race-specification motor gebouwd door S. H. Engineering (Bromsgrove Worcs.) tot 1380 cc in een nieuw 11-stud blok met een 276 nokkenas, vernier duplex timing gear, turbo krukas, stalen centre cap, Mini Speed 11-stud Stage 3 big valve kop, hoogsluitende roller rocker-assembly, volledig gebalanceerd, 10, 5 tot 1 compressie, Weber 45 DCOE carburateur, gemonteerd op een Jack Knight rechte-gesneden 4-speed bak. Kort schakel hendel. S/ Steel uitlaat lange tak manifold. S radiateur met elektrische ventilator, competitie voorremmen schijven, S servo, kogel-gewricht/ veer-dempers voor en met verstelbare trekstangen, voor volledige camber/ caster afstelling. Dwarsbalk achteras met veer-schokdempers, Mini Fin alloy remtrommels. 5 x 10-inch GB alloy wielen gemonteerd met Dunlop SP Sport R7 banden. Twin brandstoftanks, lederen interieur door Wood and Picket (London), inklapbaar stoffen dak. Een echte prestatiewagen.
Net meer dan £2. 000 gespendeerd aan carrosseriewerk. Nu volledig in orde met MOT tot februari 2025. Morris Mini Cooper
RPR 389
Gemaakt in 1960, voor het eerst geregistreerd in 1980
Ik ben slechts de tweede eigenaar van deze auto. Het is gebouwd volgens de volgende specificaties, geen uitgaven gespaard, door Peter Smith voor zijn vrouw die het jarenlang bestuurde. Ik kocht het in maart 2013. Volledig gedocumenteerde historie tot aan de opbouw.
Volledig lederen rood/ zwart bekleding door Wood and Picket (Coachbuilders) London)
Voorbereid op snelle weg specificatie met oorspronkelijk een Avonbar 1400cc motor vervangen in 2014 door een volledig race-specification motor gebouwd door S. H. Engineering (Bromsgrove Worcs.) tot 1380 cc in een nieuw 11-stud blok met een 276 nokkenas, vernier duplex timing gear, turbo krukas, stalen centre cap, Mini Speed 11-stud Stage 3 big valve kop, hoogsluitende roller rocker-assembly, volledig gebalanceerd, 10, 5 tot 1 compressie, Weber 45 DCOE carburateur, gemonteerd op een Jack Knight rechte-gesneden 4-speed bak. S/ Steel uitlaat lange tak manifold. S radiator met elektrische ventilator, competitie voorremmen schijven, S servo, kogel-gewricht/ veer-dempers voor en met verstelbare trekstangen, voor volledige camber/ caster afstelling. Dwarsbalk achteras met veer-schokdempers, Mini Fin alloy remtrommels. 5 x 10-inch GB alloy wielen gemonteerd met Dunlop SP Sport R7 banden. Twin brandstoftanks, lederen interieur door Wood and Picket (London), inklapbaar stoffen dak.
Net meer dan £2. 000 gespendeerd aan carrosseriewerk. Nu volledig in orde met MOT tot februari 2025.
