Descrizione
Mi chiamo Paul e sono lieto di presentarvi il mio magnifico Mini Cooper MPI Sportback, restaurato con grande sensibilità e ora in vendita. Nel corso del restauro si è posto l'accento sulla celebrazione dell'originalità della sua epoca. Gli appassionati noteranno una riduzione di prezzo per incentivare un vero cultore a possedere questo Mini davvero raro.
Ho posseduto il Cooper Sport dal 2009, con solo tre proprietari prima di me. Registrato marzo 2000, contrassegnato come 500; con una placca nel vano portaoggetti e miglioramenti agli interni (vedi fotografie).
Professionalmente restaurato secondo le specifiche originali da Wood and Pecket, Dorchester Mini, come esempio. Manuali e libretti originali, nonché entrambe le coppie di chiavi. Un esempio di MOT recente: maggio 2025, 36. 822 miglia - Superato senza alcuna avvertenza.
Finitura in Solar Red e tetto Old English White con interni in pregiata mezza pelle (vedi foto). Questa combinazione era disponibile come optional e rara da vedere; si adatta davvero alla linea del Mini e conferisce un tocco di baby Rolls-Royce. Il Cooper Sport è stata l'ultima edizione del classico Mini.
Ogni auto è stata costruita dalla BMW secondo specifiche sorprendentemente alte, archi Sportspack, cerchi in lega da 13''. Allarme e immobilizer di serie, longherine laterali anti-urto.
Durante il restauro la Mini è stata dotata di pneumatici premium Yokohama e, per migliorare i 63 bhp, sono stati montati scarico in acciaio RC40, corpo farfalla da 52 mm ad apertura ampia, ruota leggera, "rocker ad alta alzata"; la ragione principale è proprio questa, per una facile prestazione. I rockers ad alta alzata forniscono un rapporto di 1. 5 contro lo stock di 1. 25. (Anche il tipo "roller tip" ha un rapporto di 1. 5). Le tolleranze delle valvole sono state aperte di 0, 003" rispetto alle impostazioni consigliate. Utilizzare il rapporto 1. 5 non solo aumenta l'alzata massima, ma significa anche che la valvola è aperta circa il 20% in più in ogni punto, pur mantenendo invariati i tempi di apertura e chiusura. Questo migliora notevolmente l'efficienza volumetrica e quindi la potenza sviluppata. Il tutto, insieme agli altri upgrade, offre un extra del 15-20% di potenza rispetto agli 85 bhp originali e la vettura lo gestisce bene. Restauro (oltre 40k).
Inclusi una verniciatura a due pacchi professionale, completamente waxoiled per proteggere la carrozzeria. Motore ricostruito e aggiornato, cambio con anelli di bloccaggio avanzati e forcelle di selezione, rapporti più alti per una guida a lungo raggio più comoda. Nuovi: freni, supporti, guarnizioni, guaine, parabrezza, rivestimento del tetto in stile originale. Aggiornamento a sospensione hi-low. Immacolato, nessuna ruggine, una delle migliori mai offerte sul mercato. Finitura in Solar Red e tetto Old English White con interni sontuosi (vedi foto). Questa combinazione era disponibile sull'elenco degli optional ed è rara da vedere; si adatta davvero alla linea del Mini e gli conferisce un aspetto da baby Rolls-Royce. Il Cooper Sport è stata l'ultima edizione del classico Mini. Ogni auto è stata costruita dalla BMW ora proprietaria di fabbrica a specifiche estremamente alte, tra cui luci fendinebbia stile Rallye, archi Sportspack, cerchi in lega da 13'', interni in pelle piena o parziale, comandi cromati e un dash sontuoso in noce con quadranti a facciata magnolia. Allarme e immobilizer di serie, longherine anti-urto laterali.
La Mini post-1996 è stata pesantemente revisionata e ulteriormente potenziata nell’ultima tiratura 500 del 2000; monta su cerchi da 13 pollici e il radiatore laterale distintivo è stato sostituito da un nuovo unit frontale, per rispettare i nuovi limiti sul rumore di guida. Meglio anche il riscaldamento, mentre una rapportatura più alta offre una guida più rilassata. Monta un motore A-Series da 1275cc aspirato a injection twin-point da 85 bhp, completato da un sistema di scarico in acciaio inox millennium a diametro maggiore, recentemente aggiornato con ingresso alloggiato al sistema di iniezione, nuova pompa del carburante e unità di segnale. Il refrigerante è Evans Classic Cool 180°, che non contiene acqua, eliminando i problemi causati dai refrigeranti a base acqua, aumentando affidabilità e durata del motore.
Equipada con i più citati "rocker ad alta alzata"; la ragione principale di questi rocker è permettere prestazioni facili da montare. Il rapporto di 1. 5 non solo aumenta l'alzata massima, ma significa che la valvola è aperta circa il 20% in più in ogni punto, pur mantenendo invariati i tempi di apertura/ chiusura. Questo migliora notevolmente l'efficienza volumetrica e quindi la potenza. Tutto ciò, insieme agli altri upgrade, offre un incremento del 15-20% rispetto agli 85 bhp originali e la vettura lo gestisce bene.
La fine della Cooper MPI Sport classica arrivò nel 2000, quando l’ultima delle “creature” di Issigonis uscirono dalla linea di produzione a Longbridge, accompagnate dalla colonna sonora del film The Italian Job e dall’applauso assordante di operai, management e giornalisti. E ora, a distanza di 24 anni, una delle ultime Mini rende una proposta classica allettante e l’occasione di possedere una delle Mini più conservate mai viste, una vettura da vero appassionato di Issigonis – come si evince dalle foto: è splendida; nessuna ruggine né necessità di ulteriori restauri, una macchina da vero appassionato.
