Beschreibung
Mein Name ist Paul und es freut mich, Ihnen meinen atemberaubend sympathisch restaurierten Mini-Cooper MPI Sportback zum Verkauf vorzustellen. Durchgehend stand im Fokus, die Originalität seiner Epoche zu feiern. Beobachter werden eine Preisreduktion bemerken, um echte Begeisterte zu einem Kauf dieses sehr seltenen Minis zu bewegen. Ich besitze den Cooper Sport seit 2009, mit nur drei Vorbesitzern. Zugelassen März 2000, als 500 bezeichnet; mit Pestbeulen im Handschuhfach und Innenraumerweiterungen (siehe Fotos).
Professionell restauriert nach dem Original-Spezifikationsschema von Wood and Pecket, Dorchester Mini, als Beispiel. Originalhandbücher und Servicehefte sowie beide Schlüsselsets. Ein Beispiel für eine aktuelle MOT: Mai 2025, 36. 822 - Bestanden ohne Auflagen.
In Solarrot und Old English White Dach lackiert, mit einem üppigen Halbleder‑Interieur (siehe Fotos). Diese Kombination war als optionales Extra erhältlich und ist selten zu sehen; sie passt wirklich zur Mini‑Form und verleiht ihm eine kleine Rolls‑Royce‑Ausstrahlung. Der Cooper Sport war die letzte Ausgabe des klassischen Minis. Jedes Auto wurde von BMW mit einer bemerkenswert hohen Spezifikation gebaut, Sportspack Kotflügel, 13" Leichtmetallräder. Werksseitig verbaute Alarmanlage und Wegfahrsperre, Seitenaufprallträger.
Während der Restaurierung bekam der Mini Premium-Yokohama-Reifen, und zur Leistungssteigerung auf 63 PS wurde der Mini mit einem RC40-Edelstahl-Abgassystem, 52 mm doppeltem Drosselklappen‑Body, leichterem Rad, „High Lift“-Ventilen ausgestattet – der Hauptgrund ist die Leistungssteigerung durch die „High Lift“-Ventile. Sie bieten ein Verhältnis von 1, 5 gegenüber dem Serienwert 1, 25. (Der „Roller Tip“-Typ hat ebenfalls ein Verhältnis von 1, 5). Die Ventilspiel wird um 0, 003" über die empfohlenen Einstellungen geöffnet. Die Nutzung des 1, 5‑Verhältnisses erhöht nicht nur die maximale Hubhöhe, sondern sorgt auch dafür, dass das Ventil zu jedem Zeitpunkt ca. 20% länger geöffnet ist – obwohl Öffnungs- und Schließzeiten gleich bleiben. Dies verbessert die Brennraumleistung erheblich und damit die Leistung. All dies, kombiniert mit weiteren Upgrades, ergibt 15 bis 20 Prozent mehr Leistung als die ursprünglichen 85 PS, und sie geht damit gut um.
Kosten der Restaurierung lagen über 40. 000.
Dazu zwei-Pack‑Professionals‑Finish, vollständig waxoyled, um den Körper langfristig zu schützen. Restaurierter und aufgerüsteter Motor, Getriebe mit fortschrittlichen Baulk-Ringen und Auswahgschiebern, höheres Übersetzungsverhältnis, damit Langstreckenfahrt mühelos wird. Neu: Bremsen, Buchsen, Dichtungen, Gummiteile, Frontscheibe, Dachhimmel gemäß Original-Spezifikation. Upgrade auf Hi-Lo-Federung. Makellos, kein Rost, einer der Besten, die je zum Verkauf standen. In Solarrot und Old English White Dach lackiert, mit einem üppigen Innenraum (siehe Fotos). Diese Kombination war auf der Optionalextrasliste erhältlich und ist selten zu sehen; sie passt wirklich zur Mini‑Form und verleiht ihr eine kleine Rolls‑Royce‑Ausstrahlung. Der Cooper Sport war die letzte Ausgabe des klassischen Minis. Jedes Auto wurde von der inzwischen BMW gehörenden Fabrik gebaut und entsprach einer bemerkenswert hohen Spezifikation, zu der Rallye‑Stil Nebel‑ und Spotlampen, Sportspack Kotflügel, 13" Leichtmetallräder, Voll- oder Halblederausstattung, Chromranduhren und ein Walnuß‑Prunk-Dashboard mit Magnolienfarbigen Zifferblättern gehörten. Werksseitig verbaute Alarmanlage und Wegfahrsperre, Seitenaufprallträger.
Der stark überarbeitete Post-1996 Mini und weiter verbessert im letzten 500‑Lauf im Jahr 2000 sitzt auf 13‑Zoll‑Rädern, und der markante seitlich montierte Kühlergrill wurde durch eine praktisch positionierte neue Frontmotor-Einheit ersetzt, die dem Auto erlaubte, neue Grenzwerte für Geräusche bei der Durchfahrt zu erfüllen. Ein besserer Heizkörper, während höhere Gangabstufung eine entspanntere Fahrt ermöglicht. Ausgestattet mit einem 85 PS starken Zweipunkt-Fuel‑Injektor‑1275cc A‑Series Motor, ergänzt durch das breitborige Edelstahl‑Millennium‑Auspuffsystem, kürzlich gesteigerte Ansaugung zum Einspritzsystem, neue Kraftstoffpumpe und Sender. Kühlmittel ist Evans Classic Cool 180°, enthält kein Wasser, eliminiert Probleme durch wasserbasierte Kühlmittel, erhöht Zuverlässigkeit und verlängert die Motorlebensdauer.
Mit den meist diskutierten „High Lift“-Ventilen ausgestattet; der Hauptgrund, warum diese Ventile entwickelt wurden, ist eine einfache Leistungssteigerung durch bolt‑on. Die „High Lift“-Ventile bieten ein Verhältnis von 1, 5 gegenüber dem Serienwert 1, 25. (Der „Roller Tip“-Typ hat ebenfalls ein Verhältnis von 1, 5). Das Ventilspiel wird um 0, 003" über die empfohlenen Einstellungen geöffnet. Die Nutzung des 1, 5‑Verhältnisses erhöht nicht nur die maximale Hubhöhe, sondern sorgt auch dafür, dass das Ventil zu jedem Zeitpunkt ca. 20% länger geöffnet ist – obwohl Öffnungs- und Schließzeiten gleich bleiben. Dies verbessert die Brennraumleistung erheblich und damit die Leistung. All dies, zusammen mit weiteren Upgrades, ergibt 15 bis 20 Prozent mehr Leistung als die ursprünglichen 85 PS und sie beherrscht es gut.
Das Ende des klassischen Cooper MPI Sport kam schließlich im Jahr 2000, als der letzte der ‚Issigonis‑Babies’ die Produktionslinie in Longbridge verließ, begleitet vom Soundtrack des Films The Italian Job und dem tosenden Beifall der versammelten Belegschaft, der Manager und der Journalisten. Und nun, 24 Jahre später, bietet eine der „Last Build“‑Mini‑Maschinen einen verlockenden Klassiker‑Vorschlag und Ihre Chance, eine der am besten erhaltenen Mini‑Cooper MPI‑Sport‑BaBy‑Issigonis‑Nachfahren zu besitzen – wie Sie aus den Fotos sehen können, ist er atemberaubend; kein Rost oder weitere Restaurierung erforderlich, ein echtes Enthusiastenauto.
