Beschreibung
Frisch zugelassen bis Juli 2026. Das Modell Capri 280 "Brooklands" war die letzte, limitierte Auflage der Capri-Reihe. 1038 Exemplare wurden im Dezember 1986 innerhalb von zwei Wochen im Kölner Werk in Deutschland gebaut. Alle 280er wurden in grüner Brooklands-Metallic-Lackierung mit einzigartigen Aufklebern an den Seiten und an der Heckklappe sowie mit Sitzen aus Raven-Leder mit roten Paspeln ausgestattet. Mein 280er, Nummer 819 von 1038 gebauten Exemplaren, wurde ursprünglich am 16. März 1987 von Gilbert Rice Ltd. in Horsham, Sussex, geliefert. Da ich in Horsham geboren wurde, schien es so zu sein, dass ich im März 1999 der fünfte Besitzer wurde und eine Historie mit einem Kilometerstand von 78. 242 Meilen erbte. Die Karosserie befand sich zwar im Wesentlichen in gutem Zustand, war aber durch eine Vielzahl von Steinschlägen usw. etwas in Mitleidenschaft gezogen, und die Vorderkante des linken und rechten Kotflügels litt unter den Folgen einer schlechten Reparatur einer früheren kleinen "Beule", so dass ich mich im Winter '99/'00 daran machte, das Auto bis auf die Außenhaut zu zerlegen und es einer vollständigen professionellen Neulackierung zu unterziehen, deren Ergebnisse noch heute zu sehen sind.
Ich bin stolz darauf, das Auto seit über 25 Jahren zu besitzen und verkaufe es jetzt nur sehr ungern, da ich auswandern werde und es nicht mitnehmen kann - ich glaube nicht, dass es außerhalb Großbritanniens die Pflege bekommt, die es verdient! Seitdem ich den 280 besitze, war er immer in einer Garage und wurde nur in den Sommermonaten benutzt; von 2003 bis 2018 war er 15 Jahre lang nicht auf der Straße, wurde aber seitdem jedes Jahr zum TÜV gebracht und gefahren. Ich habe in diesen 25 Jahren nur 5. 000 Meilen zurückgelegt! Die Fotos zeigen, dass er insgesamt in einem ausgezeichneten Zustand ist, und die Ford-Fachwerkstatt, die ich benutze, versichert mir, dass es das "geradeste" Beispiel ist, das sie je gesehen haben, ohne strukturelle Probleme oder größere Reparaturen. Abgesehen von der Lackierung und den routinemäßig zu ersetzenden Teilen (Reifen usw.) und, wie ich glaube, der hinteren Hutablage, glaube ich, dass das Auto vollständig original ist. Der Innenraum ist in sehr gutem Zustand, insbesondere die Sitze und Teppiche haben keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen. Es gibt einige kleine Risse in der Lautsprecherverkleidung des Armaturenbretts, die typisch für dieses Modell sind, und der Dachhimmel hat einige kleine Reparaturen. Die originale Radiokassette ist vorhanden und funktioniert, aber die digitale Wellenlängenanzeige ist eingefroren. Das Armaturenbrett hat ein kleines Loch, das von einem früheren Einbau der Alarmanlage herrührt. Das Äußere ist sehr gut erhalten und frei von Dellen und Kratzern. An den vorderen Kotflügeln neben den Scheinwerfern und am unteren Teil des hinteren Seitenkotflügels hinter dem Radkasten befinden sich einige kleine Korrosionsblasen im Lack; diese sind schon seit einigen Jahren vorhanden und haben sich nicht so entwickelt, dass sie die Lackoberfläche beschädigen, wie auf den Fotos zu sehen ist. Es gibt keine Korrosion an wichtigen Stellen wie den Fenstern, dem Schiebedach, den Säulen oder Türöffnungen usw., und der Kofferraum und der Motorraum sind äußerst solide. Der Motorraum ist in einer kontrastierenden blaugrünen Farbe lackiert. Die Originalfelgen haben einige kleinere Spuren und die blauen "Ford"-Ovale sind teilweise beschädigt. Die Stoßstangen sind unbeschädigt und alle Zierleisten sind vorhanden. Die letzte TÜV-Prüfung fand am 3. Juli 2024 statt und wurde wie üblich beim ersten Mal ohne Mängelberichte bestanden. Die Kupplung wurde 1996 bei ca. 67000 Meilen ausgetauscht und ein Auspuff aus Edelstahl eingebaut. Alle 5 Reifen wurden bei 82700 Meilen erneuert. Mein 280er war immer zuverlässig, wenn er auf Messen im ganzen Land oder im allgemeinen Gebrauch eingesetzt wurde. Wenn er in der Garage steht, wird er alle paar Wochen gefahren. Die Antriebswelle ist etwas frei beweglich, was auf Verschleiß hinweist, so dass sie zu gegebener Zeit überholt werden muss; ansonsten sind mir keine Arbeiten bekannt, die in der Zukunft erforderlich sein könnten. In den späten 70er Jahren besaß ich einen Mk II Ghia, der jedoch '82 gestohlen wurde, und ich versprach mir immer einen Ersatz. Als ich 1999 den 280er sah, konnte ich nicht widerstehen. Äußerlich war er nicht im besten Zustand; der ursprüngliche Firmeninhaber hatte viele Autobahnkilometer damit zurückgelegt, und der Lack hatte viele Steinschläge abbekommen, aber er war gut gewartet worden und befand sich in einem guten baulichen Zustand.
Ihn zu fahren war und ist immer noch ein tolles Erlebnis. Ich kenne kein anderes Auto mit der gleichen Fahrposition hinter der langen, geschwungenen Motorhaube, und es ist immer ein Vergnügen, an einem schönen Tag mit geöffnetem Schiebedach zu fahren. Die Sitze im 280 sind etwas ganz Besonderes, und das Sperrdifferential sorgt für ein besseres Handling als bei den früheren Modellen. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein sehr attraktives und strukturell solides Exemplar dieses zunehmend seltenen und schnell an Wert gewinnenden Klassikers zu erwerben. Meine Oldtimer-Versicherung kostet weniger als 100 Pfund pro Jahr, und nach den derzeitigen Vorschriften wird er bald von der Kfz-Steuer und den TÜV-Anforderungen befreit sein. Ich hoffe, dass meine ehrliche Beschreibung des Autos und seiner Geschichte hilfreich ist.
Bitte kontaktieren Sie mich, wenn Sie weitere Informationen oder Fotos benötigen. 16. März 1987 Erstzulassung Service 2000, 8000, 12000, 26000, 32000, 41000, 47000 Meilen. TÜV März '90, Mai '91. August 1991 Zweiter Besitzer. Service 50000, 53000 Meilen. TÜV Februar '93, Februar '94. März 1994 Dritter Besitzer. TÜV Februar '95.
April 1995 4. Besitzer. TÜV Mai '96, Mai '97, Apr '98. 24. März 1999 Gekauft. TÜV Mai '99, Juni '00, Juni '02, Juni '03. 2003-2018 eingelagert. 82600 Service. TÜV Nov'18, Nov'19, Mai'21, Apr'22, Mai'23, Jul'24, Jul'25.
