Beschreibung
Der 2, 8-l-V6 mit Kraftstoffeinspritzung stand in seinen späteren Jahren ganz oben in der Capri-Hierarchie.
Als Ford den kraftstoffgespritzten Cologne-V6 einführte, verwandelte es das Auto von einem stilvollen Coupé in einen wirklich flotten Grand Tourer.
Mag heute vielleicht nicht viel wirken, aber damals ordnete sich diese Leistung im gleichen Gespräch wie Einstieg-Sportcoupés aus Deutschland und Italien ein – jedoch zu deutlich niedrigeren Preisen.
ÜBER DIESES AUTO
Motor: 2, 8-L Cologne-V6 (Kraftstoffeinspritzung)
Leistung: 160 bhp
0–60 mph: 7, 7 Sekunden
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe (großes Upgrade gegenüber früheren Modellen)
Dies ist ein unrestauriertes Exemplar und das ist Gold in der Welt der klassischen Autos.
Original Lack & Ausstattung - nur geringe Abnutzung und kleine Ausbesserungen deuten auf Authentizität hin, nicht auf Überrestaurierung
Decals & äußere Ausstattung scheinen intakt - Selten, da diese normalerweise verblassen oder ersetzt werden
Innenraumzustand - Recaro-Sitze, Armaturentafel und Schalterelemente alle erhalten – großer Wert für den Fahrer
Standard-Motorraum - keine Modifikationen bedeuten höhere Begehrlichkeit
Leichte Verschleißindikatoren - Lenkrad, feste Sitze, Pedale entsprechen niedrigem Kilometerstand
Sammlerwert-Perspektive - Unter Capris gehört der 2, 8 Injection zu den begehrtesten Mainstream-Versionen (ausgenommen ultra-seltene RS-Modelle).
Servicehistorie vorhanden.
Autos wie dieses bewegen sich in einem süßen Zwischenbereich wegen ihres klassischen Looks (langen Motorhaubendeckel, kurzen Heck?), analogem Fahrgefühl, praxisorientierter Leistung und starkem Nostalgie-Charme.
Das ist nicht nur ein schöner Capri, sondern ein sammlerwürdiges, referenzisches Exemplar – genau die Art Auto, das tendenziell sicher an Wert gewinnt.
Drehmomentreicher V6 - mühelose Beschleunigung, besonders im Mittelbereich - lange Übersetzung, ideal zum Cruisen - mechanisches Feeling, d. h.: keine Fahrauträger, sehr verbunden.
Erste Zulassung in Neuseeland 1995 - importiert aus dem Vereinigten Königreich.
Neue hintere Gepäckablage.
Edelstahlabgasanlage.
Personalisierte Kennzeichen sind am Auto vorhanden.
Tachometer in Meilen.
Bis Anfang der 1980er Jahre war die Capri-Plattform bereits über ein Jahrzehnt alt. Die meisten Hersteller hätten sie verblassen lassen, doch Ford hat sie im Wesentlichen mit dem Injection-Modell neu erfunden. Früheren V6 Capris verwendeten Vergaser (einschließlich des Essex-Motors), doch diese überführten auf Bosch-K-Jetronic mechanische Kraftstoffeinspritzung.
Der Cologne V6 gab dem Auto eine schärfere Gasannahme, eine konstantere Leistungsabgabe und bessere Start- und Fahrbarkeit bei Kälte. Das war nicht nur eine Leistungssteigerung. Es verlieh dem Wagen ein moderneres und feineres Gefühl, besonders im Vergleich zu vergasserten Rivalen.
Der Capri punktet durch Einfachheit, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Alltagstauglichkeit. Die Capri-Identität als aspiriertes Alltags-Sportauto hört damit nicht auf. Sie ist auch ein Symbol für sozialen Aufstieg und ein kulturelles Ikon der 70er/ 80er Jahre. Dieser emotionale Reiz ist ein großer Grund, warum die Werte dieser klassischen Ford-Modelle weiter steigen.
TRANSPORT / WELTWEITER VERSAND KANNN ÜBER DEN KÄUFER AUF KOSTEN DES KÄUFERS ORGANISIERT WERDEN.
Besichtigung Nur nach Terminvereinbarung!
BITTE LESEN: Der Käufer wird dringend aufgefordert, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es auch von einem erfahrenen, unabhängigen Fachbetrieb begutachten und beurteilen zu lassen – bevor er den Kauf abschließt. Während der Käufer darauf vertrauen darf, dass Aussagen von Waimak Classic Cars korrekt sind, gilt bei Fahrzeugen, bei denen es so viele bewegliche Teile gibt und Rost bei älteren Fahrzeugen ein Thema ist: Wer keine unabhängige fachliche Unterstützung bei der Qualitätsbewertung der geplanten Anschaffung sucht, kauft auf eigenes Risiko. Wird das Fahrzeug dann als von minderer Qualität oder nicht dem Käufer- Anspruch entsprechend bewertet, oder vom Käufer als nicht geeignet eingeschätzt, gilt der Käufer als mitverantwortlich für seinen eigenen Verlust und sollte keine Rückerstattungen oder Besserungen von Waimak erwarten.
