Descrizione
1930 Riley 9 in vendita "Antica come l'industria, moderna come l'ora!". - Il capolavoro di Riley Motor Riley arrivò nel 1926, quando fu annunciata la nuova Nine. Il telaio, le sospensioni e la carrozzeria sono opera di Stanley Riley, mentre il talentuoso Percy Riley progetta il piccolo e brillante motore da 9 CV. Quando viene prodotta per la prima volta, è disponibile solo come berlina con carrozzeria in tessuto, ma presto seguiranno tutte le carrozzerie in acciaio. Per l'Anno 1930/ 31, il serbatoio del carburante fu spostato nella parte posteriore dell'auto e fu introdotta una nuova gamma chiamata Serie Plus. Con una serie di aggiornamenti, tra cui il più robusto albero a gomiti "Merlin", i nuovi modelli rappresentarono una spinta necessaria nel bel mezzo della grande depressione. Mai economiche, le Riley Nine Plus Tourer costavano 298 sterline nel 1930, quasi tre volte il prezzo di una Austin 7 di base. Costruito intorno alla fine del 1930/ 31, la data esatta di costruzione di questo esemplare è incerta, poiché la maggior parte dei registri di costruzione dell'azienda Riley è andata perduta durante il blitz di Coventry. Tuttavia, l'auto è stata accettata dal VSCC come d'epoca e dispone di un modulo di omologazione VSCC che riporta la data del 1930 e la classifica come "standard". È quindi idonea per gli eventi d'epoca e anche per l'eccellente sezione Light Car del VSCC, a condizione che sia montato un solo carburatore, e in questa forma il precedente proprietario ha utilizzato l'auto negli eventi della sezione Light Car. Al precedente proprietario era stato detto dagli esperti Riley che, al momento dell'introduzione del modello Plus, erano rimaste circa 50 carrozzerie completamente in acciaio, che sono state utilizzate per la nuova auto. La carrozzeria tourer presenta delle somiglianze con la Mark 4 uscente, tra cui il parabrezza diviso orizzontalmente e le maniglie delle porte del primo tipo. In ogni caso, una Plus tourer con carrozzeria in acciaio è un'auto davvero rara. Il vivace motore a quattro cilindri da 1087 cc vive di alti regimi, con i suoi doppi alberi a camme montati in alto nel blocco, a marca di aste di spinta corte e leggere. Questi azionano valvole posizionate a 45 gradi rispetto alla testata, che danno vita a una disposizione dei flussi incrociati molto efficiente, consentendo di estrarre una potenza prodigiosa da questa unità volenterosa. Ben mantenuta negli anni precedenti, ha beneficiato di una recente revisione da parte di Ted Riley Classics, che si è occupato di questa vettura negli ultimi 6 anni. Funziona molto bene con una buona pressione dell'olio. L'ultima riparazione importante sul motore è stata la sostituzione del cuscinetto reggispinta, che TRC ha prodotto e montato internamente in bronzo fosforoso. Allo stesso tempo TRC ha risolto un problema con la valvola di scarico della pressione dell'olio. Da allora l'auto si è comportata molto bene, richiedendo solo una leggera manutenzione nel frattempo. La scatola del cambio manuale "silent third" con leva del cambio centrale marca una guida coinvolgente e gratificante. La scatola del cambio seleziona bene e non presenta segni di forte usura. L'assale posteriore ha pochi movimenti liberi e non perde, mentre gli alberi di trasmissione e gli ingranaggi sembrano in buone condizioni, anche se i componenti della parte inferiore trarrebbero beneficio da una riverniciatura. È presente anche uno scarico in acciaio. Nel corso del 2015 è stata effettuata una revisione completa del motore superiore e inferiore da parte di Paul Connor, un ingegnere e specialista Riley ben noto ai proprietari di Riley in Inghilterra. Nel fascicolo storico è presente una fattura di 2. 700 sterline che indica che il motore è stato smontato, il blocco è stato sottoposto a prova di pressione, la parte inferiore è stata rimessa a punto e il motore è stato alesato e dotato di nuovi pistoni Omega +20. L'unità è stata poi adeguatamente bilanciata. Ulteriori lavori hanno incluso la revisione della testa, nuovi prigionieri e la ricostruzione della pompa dell'olio. L'impianto elettrico e il cablaggio sono stati revisionati da TRC con un rifacimento totale da capo a piedi. Tutte le luci funzionano come dovrebbero, compresi gli indicatori di direzione aggiuntivi aggiunti durante il precedente restauro, che fungono anche da luci di emergenza. La carrozzeria si è comportata bene nel corso degli anni, ma ora sta mostrando la sua età e, sebbene si presenti bene con una bella patina, presenta segni legati all'età intorno alla carrozzeria. Si noterà anche che la parte inferiore dei parafanghi avrebbe bisogno di una rinfrescata, ma non dovrebbe richiedere un intervento importante, mentre i parafanghi anteriori presentano piccole bolle nella vernice e anche in questo caso beneficerebbero di una rinfrescata. Il telaio è in buono stato, senza segni di ruggine o di deterioramento del metallo, mentre i sedili e gli interni in generale sono in ottime condizioni; i sedili sono stati riverniciati nei primi anni 2000 e quindi hanno una bella età. La capote è in buone condizioni, avendo avuto una nuova marca per l'auto negli ultimi anni in tessuto a doppia anatra. La vettura è corredata da una copertura per il cofano e da un set completo di parafanghi laterali. L'auto si guida molto bene, con un buon comportamento su strada, più che in grado di tenere il passo con il traffico moderno, viaggiando comodamente a velocità intorno ai 45-50 miglia orarie. I freni sono rassicurantemente buoni per un'auto dell'anteguerra, con ganasce nuove all'inizio dell'estate 2024. Interessante anche l'uso intelligente di un cavo dei freni continuo che non solo consente la regolazione dal sedile di guida, ma fornisce anche una trazione uguale su ogni ruota, assicurando che i freni siano sempre in equilibrio. In termini di lavori recenti, Ted Riley Classics ha effettuato un servizio completo, cambiando l'olio del motore, rifoderando tutte le ganasce dei freni e ingrassando tutti i punti di lubrificazione. Infine, TRC ha rimesso a nuovo le ruote, riutilizzando i mozzi originali che erano in buone condizioni, sono stati fabbricati nuovi cerchi e sono stati montati nuovi raggi su tutto il perimetro, le ruote sono state poi verniciate a polvere in nero e rifinite con pneumatici Longstone nuovi di zecca. Da allora ha percorso meno di 500 miglia e non ha mai perso un colpo. Un'eccellente aggiunta alla collezione di chiunque o per chi vuole entrare nella scena delle auto anteguerra. Questa deliziosa utilitaria è in vendita solo perché il proprietario è purtroppo deceduto l'anno scorso e quindi è in vendita per conto della sua station wagon. L'auto è stata utilizzata regolarmente durante la sua proprietà e ha percorso molte migliaia di miglia, si è dimostrata estremamente affidabile e, naturalmente, innegabilmente divertente! Si consiglia la visualizzazione, l'auto si trova vicino a Huntly, Aberdeenshire. Per favore contattami direttamente per organizzare una visione, il mio indirizzo e-mail è using the button below o Tel-the details below. Il prezzo richiesto è di £ 17. 000, 00, aperto a offerte/ negoziazione dopo la visione. Un deposito garantirà la vendita e la consegna in tutto il paese può essere organizzata a spese dell'acquirente.
