Descrizione
In vendita una Ford StreetKa 'Luxury' del 2005, modello disegnato da Pininfarina e assemblato nella sua officina italiana. Ha avuto un proprietario precedente meticoloso e con poco meno di 50 miglia sull'orologio. Si tratta di un esemplare completamente originale, in condizioni eccellenti e con una storia di servizio completa. Un precedente proprietario donna da nuova con documenti originali di vendita "Welcome to Ford", ricevuta d'acquisto e così via. Sempre custodita in un garage. Certificato di revisione superato senza avvisi - aprile 2025.
Alzacristalli elettrici, sedili in pelle nera riscaldati, dischi e pastiglie anteriori nuovi da parte dell'attuale proprietario temporaneo. Vano motore immacolato e avviamento immediato. Eccellente soft-top originale con lunotto originale. Schermo di sicurezza montato tra i roll-bar. La ruota di scorta è eccellente e sono presenti gli attrezzi originali e il manuale d'uso. L'aria condizionata deve essere ricaricata. Il certificato di revisione è valido fino al 25 aprile 2026. Questo veicolo è conforme alla normativa ULEZ.
Si tratta di un'auto molto rara in condizioni così eccezionali e probabilmente sarà difficile da trovare a questo ordina di prezzo. Marca in numero molto limitato, una versione sana di questi motori sono d'epoca.
CONDIZIONE del sottoscocca. I parafanghi interni dietro i passaruota anteriori sono sani e sono stati ispezionati. Sulle parti esposte dei parafanghi interni c'è una piccola perdita di vernice che è stata trattata con cura e non presenta alcun rischio strutturale. L'intero sottoscocca è stato sottoposto a trattamento "stone-chip" da nuovo, i brancardi sono praticamente come nuovi con vernice di fabbrica. Su un supporto anteriore del sottotelaio e della carrozzeria è stata saldata una toppa, mentre l'altro è originale e non è stato toccato. Se dovessi tenere l'auto, probabilmente smeriglierei la toppa di riparazione e la farei combaciare meglio con le specifiche originali. E naturalmente ispezionerei la sezione interna della scatola. Queste auto hanno noti problemi di corrosione e molti appassionati di Ka, tecnicamente analfabeti, ne fanno una triste supposizione che ne ingigantisce la reputazione senza offrire una vera visione. Questo esemplare è una rara eccezione.
Possiedo diverse Auto d'epoca, Saab e una Subaru Impreza e quindi sono rimasto davvero sorpreso da quanto sia divertente guidare quest'auto e anche dall'aspetto. E l'aspetto smentisce la potenza, la sportività, la maneggevolezza e il comfort sulle lunghe distanze del veicolo, alimentato con il motore Zetec 1. 6. Di seguito sono riportate alcune informazioni sullo sviluppo del motore: come per il motore SHO V6 della Ford Taurus SHO, lo sviluppo dello Zetec-S è stato frutto della collaborazione tra Ford, Mazda e Yamaha.[1][2] Il suono del motore è stato perfezionato nel centro di acustica Ford di Colonia-Merkenich, in Germania.[1] La produzione dello Zetec-SE è stata effettuata nello stabilimento Ford di Valencia, mentre la Yamaha ha costruito i blocchi motore da 1, 7 L in Giappone.[1][2] Quando lo Zetec-SE è arrivato per la prima volta nel 1995, comprendeva molte novità, come un collettore di aspirazione in plastica, un assemblaggio di cuscinetti principali e carter a "scala" e cappelli dei cuscinetti di banco forgiati in un unico pezzo e successivamente divisi. Inoltre, il motore incorpora bielle in metallo verniciato a polvere, che all'epoca erano piuttosto esotiche e degne di nota. Questa caratteristica marca però un motore più difficile da ricostruire alla fine del suo ciclo di vita, in quanto non è possibile rilavorare la scala dei cuscinetti come nel caso di un blocco cilindri convenzionale: l'intero gruppo deve essere rinnovato. Nonostante ciò, i preparatori di motori hanno trovato nuovi modi per aumentare la potenza dell'unità attraverso l'uso di valvole diverse e l'aumento del rapporto di compressione del motore attraverso la scrematura della testata. Il motore è apparso per la prima volta sulla Ford Fiesta Mk4 e sulla Mazda 121, praticamente identica, nel modello da 1, 2 L (1. 242 cc). 2 L (1. 242 cc) di cilindrata, con i successivi derivati da 1, 4 L (1. 388 cc), 1, 6 L (1. 596 cc) e 1, 7 L (1. 679 cc). NOTA: ho anche una storia molto completa della StreetKa scritta da Patrick Uden - filmaker ed ex capo della FCN - Ford Communication's Network sull'affascinante sviluppo di questo veicolo - è disponibile su richiesta.
