Description
Une Honda CB175-K2 immatriculée pour la première fois en septembre 1971. La carte grise (à mon nom) indique qu'elle est enregistrée comme véhicule historique et qu'elle a eu 7 propriétaires précédents ; le kilométrage est de 7005. On sait peu de choses sur son Historique, mais l'histoire que nous pensons connaître commence avec l'avant-dernier propriétaire. Il a restauré la moto et en a fait refaire l'esthétique. Ainsi, à partir d'un cadre nu, la moto a été émaillée au four, la peinture a été refaite, une nouvelle selle a été posée, les chromes ont été refaits ou des pièces ont été remplacées, etc... en gros, tout ce qui peut être fait pour restaurer la moto.... et c'est un très beau travail et elle est très, très belle. Cependant, il était un enthousiaste mais pas un mécanicien et il a demandé à un mécanicien local de s'occuper de l'electrique et des parties huileuses. Le dernier propriétaire l'a achetée sur un coup de tête et n'a jamais eu l'occasion de l'utiliser autrement qu'en faisant des allers-retours dans sa rue, et il ne l'a gardée que trois mois. Il ne l'a gardée que trois mois, et c'est là que j'ai pris le relais. Bien que tout se soit bien passé et que tout ait fonctionné, il est vite apparu que le mécanicien ne s'occupait pas de l'electrique et des parties huileuses aussi bien que de l'esthétique, et c'est donc à moi qu'il revenait de le faire. Je restaure des motos depuis de nombreuses années, donc à part trouver et payer les pièces, ce n'était pas un grand problème. Voici donc ce que j'ai fait........ La culasse avait une ailette cassée (maintenue avec de l'époxy) et des trous de bougie surdimensionnés. La culasse a été remplacée par une culasse neuve de CMSL aux Pays-Bas. En même temps, le moteur a été réalésé, les pistons ont été remplacés, la chaîne à cames a été changée et l'unité de retardement de l'avance a été installée. Des problèmes avec le moteur du démarreur ont conduit à son remplacement à grands frais par une nouvelle unité de David Silver, puis l'embrayage du démarreur a également été remplacé, pas seulement les petits ressorts et les rouleaux, mais l'ensemble. Bien entendu, les bougies et les points ont été rafraîchis. Les freins, les roulements de roues et les roulements de la tête de direction ont tous été révisés. Les carburateurs ont été nettoyés aux ultrasons et un nouveau robinet de carburant a été installé. J'ai même réussi à trouver des filtres à air Honda d'origine. En ce qui concerne l'electrique, le redresseur était défectueux et un redresseur/ régulateur moderne a été installé. La bobine, bien que fonctionnant, consommait trop de courant et une nouvelle bobine a été installée. La batterie est une nouvelle Motoblatt à usage intensif (elles sont excellentes). Et pour être complet, un clignotant a été remplacé par un clignotant Honda d'origine, avec un nouvel interrupteur de point mort et une ampoule LED pour le feu arrière. J'ai monté des pneus et des chambres à air neufs, des Dunlop K82. Ils ont le même profil que les anciens TT100 et conviennent très bien à la moto. La moto est livrée avec une nouvelle trousse à outils Honda d'origine (£100 !). Il y a un manuel Haynes, un manuel Honda et un livre de pièces Honda, ainsi qu'un paquet de reçus qui racontent tous les travaux effectués et que je ne peux pas me résoudre à totaliser. Il y a quelques pièces de rechange, des joints, etc. et aussi une boîte de pièces remplacées sur la moto, certaines ont encore de l'usage et d'autres sont abîmées mais elles montrent ce qui a été mis à jour. Donc, après cette restauration en deux étapes, la moto est en superbe état, elle démarre facilement et fonctionne comme une Honda. Elle est très légère et facile à conduire. J'ai fait 600 miles depuis la reconstruction. Elle attire toujours l'attention et a même été récompensée par une coupe "best in show" ! En tant que véhicule historique, la moto a l'avantage de ne pas avoir de taxe ou de contrôle technique et avec un faible kilométrage annuel, l'assurance ne devrait pas être excessive et je ne vois pas la valeur de ces véhicules de collection chuter de sitôt. Je me sépare de la moto uniquement pour faire de la place à mon prochain projet. La moto est à Halifax et peut être vue à tout moment.
