Beschreibung
Dieses Auto wurde vom Fahrgestell an mit unglaublicher Liebe zum Detail unter der Leitung von Bob Bondurant (1965 Shelby American Weltmeister, Le Mans Gewinner Cobra Daytona & Hall of Famer) von Markenspezialisten gebaut. Die Korrespondenz in der Geschichte Datei erstreckt sich über 5 Monate, die faszinierende Einblicke auf das Auto und Informationen persönlich auf den Bau von Bob und Shelby American Mitarbeiter über die ursprüngliche bauen und Zeitraum Wettbewerb Informationen zu diesem Auto angewandt enthält. Diese Spezifikation stellt eine unbegrenzte bauen, um ein genaues Beispiel der Cobra Coupé in der Lage, auf FIA-Veranstaltungen in Europa, wie es in der Zeit haben würde zu nehmen.
Motor: Zeitgenössischer Ford V8 289 FIA spec. Von einem Cobra-Spezialisten mit ARP-, Knight- und Tilton-Komponenten umgebaut. Original 48 IDA Cobra Vergaser. Geflochtene Kraftstoffleitungen und Aero-Armaturen. Differential: FIA High Spec, von Simply Performance umgebaut. Getriebe: 4-Gang-Getriebe aus der Zeit des Topladers, umgebaut mit Hurst-Schalthebel und Mechanismus für den Wettbewerb. Armaturenbrett und Verkabelung: Stewart Warner-Instrumente. Smiths 8k Drehzahlmesser mit Kontrollleuchte. Räder: Neue Original Shelby Halibrands mit Shelby geprägten Spinnern.
Bremsen: Aeroquip-Schlauchsystem. Tilton Hauptzylinder. Zeitgemäße Bremssättel und korrekte Bremsscheiben. Aufhängung: Speziell angefertigte Daytona-Blattfedern vorne und hinten. Korrekte Achsschenkel und Halterungen. Kardanwellen und Halbwellen: Maßgeschneidert und ausgewuchtet. Auspuffanlage: Maßgeschneiderte Anlage, röhrenförmig mit integriertem Schalldämpfer. Schön geschweißt. Kraftstoffsystem : ATL-Brennstoffzelle mit Holley-Kraftstoffpumpe. Original 48 IDA Cobra-Vergaser. Lackierung: Lackiert in korrektem Guardsman-Blau unter Verwendung einer Farbtabelle, um die Originalfarben für die Karosserie- und Streifenfarben zu finden. 1965 Doppelstreifen, wie sie in Monza 1965 von Bob Bondurant gefahren wurden. Das Auto trägt die Doppelstreifen auf der O/ S-Nase, wie sie in Monza 1965 zu Ehren von Bob Bondurant gewesen wären und wird immer liebevoll als "Bobs Auto" bezeichnet werden. Es war eine Ehre, dass Bob an diesem Bau beteiligt war. Die Geschichten und das Wissen, die er geteilt hat und die in der Geschichtsdatei gezeigt werden, werden für immer mit diesem Auto verbunden sein, um sicherzustellen, dass sein Vermächtnis erhalten bleibt.
Bob war die Inspiration für dieses Auto. Leider haben wir Bob gegen Ende des Projekts verloren, was seine Beteiligung umso wichtiger macht. Bob schickte insbesondere seine Unterschrift und andere Dinge, die auf dem Auto angebracht werden sollten, da er von der Liebe zum Detail beeindruckt war und mit seinen Worten "sein Gütesiegel" darauf setzen wollte, was dieses Auto in vielerlei Hinsicht einzigartig macht. Dieses Auto ist für Rennen bei Veranstaltungen wie Peter Auto & Le Mans Classic, HSCC & Goodwood Members Meeting zugelassen. Bereit für Juni 2025. Straßenzulassung eine Option. Für Besichtigungen oder weitere Fotos kontaktieren Sie uns bitte. P/ x eine Möglichkeit. Die Geschichte von Peter Brock, der sein Coupé entwarf und im Grunde seine Karriere bei Shelby American Inc. riskierte, ist bekannt. Das Ziel im Jahr 1964 war es, mit der Geschwindigkeit von Ferrari in Europa gleichzuziehen. Shelby und sein Team, zu dem Ken Miles, Peter Brock und Bob Bondurant gehörten, machten sich an diese Aufgabe und entwickelten das Cobra Coupé. Zu den Änderungen gehörten eine aerodynamische Karosserie und ein dreieckiger Hilfsrahmen über dem Getriebe. Der V8-Motor wurde gegenüber den Roadstern um einen Zoll abgesenkt. Der Kühler wurde nach vorne geneigt, um die Kühlung zu verbessern. Die Querblattfedern mussten ebenfalls modifiziert werden, um den Sturzwinkel zu verringern. Es handelte sich nicht nur um einen Roadster im italienischen Anzug, sondern um ein völlig neues Tier, was sich darin zeigte, dass Ken Miles mehr als 180 Meilen pro Stunde erreichte und mit dem richtigen Getriebe sogar noch mehr. Bob erinnert sich sogar daran, dass er mit dem Mulsanne 212 Meilen pro Stunde erreichte, ohne dass er vorher getestet wurde, was in der Geschichtsakte dokumentiert ist.
