Beschreibung
Dieses Auto ist ein vor kurzem fertiggestellter Rechtslenker, in 1971 (K) registrierter MGB Roadster Rennwagen.
Die Karosserie stammt aus Kalifornien und war dort LHD. Lackiert in Ford Signal Green 2K-Lack.
Motor 1950 cm³, mit Stahlkurbelwelle, Stahlpleuel.
Zylinderkopf ist Peter Burgess Vollrennspezifikation, spezieller Piper Renn-Nockenwelle und 48DCO2/ SP-Weber.
Karosserie: Aluminiumhaube und Frontspoiler, Fiberglas-Türen, Kofferraumdeckel, vordere Kotflügel, Hardtop, Kunststofffenster. Safety Devices FIA-Käfig,
Getriebe ist ein Ford Quaife 5-Gang mit geradzahntem, enger übersetztem Getriebe.
Hinterachse ist eine Scheibenbrems-Hybrid-Banjo mit Gripper-Platte LSD, Spax-Dämpfer, Rosengelenk-Gelenke an Achsen und Panhard-Stange, 4-Blatt-Feder mit taper wedges.
Vorderachse ist verstärkt Armstrongs, belüftete Scheiben und 4-Pot-Bremse, 1144-Beläge. 0, 9 Zoll HD-ARB, negativer Sturz, 800-lb-Federn.
In das Fahrzeug integrierter Feuerlöscher, Momo Carbon-Kevlar-Sitz, aktueller TRS 6-Punkt-Gurt, Transponder,
Das Auto habe ich für den eigenen Gebrauch gebaut, aber das Alter hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht, kein Rennen mehr, also muss es gehen.
Es ist straßenzulässig registriert, aber nicht straßentauglich, war ein paar Mal auf der Rennstrecke und scheint mir in Ordnung! Enthält Heritage Certificate und MSA Hillclimb, HSCC Vehicle Identity Form und Sprint Vehicle Passport.
Geeignet für erfahrene Fahrer oder Anfänger, für Racing, Sprints, Bergrennen oder Track Days.
Schreib mir für die vollständige Spezifikation.
Preis ist verhandelbar, abhängig davon, welche Ersatzteile enthalten sind. Es gibt verschiedene Differenzialverhältnisse, geeignet fürs Bergrennen etc., Kartons mit Ersatzteilen für die Strecke etc.
Ich bin jetzt offen für Angebote!Ein gut modifiziertes Auto, das jetzt zu schnell für einen Mann meines Alters ist!
