Beschreibung
Dies ist wahrscheinlich einer der am besten aussehenden Mk 1 A55 Limousinen, die noch regelmäßig benutzt werden. Ich habe ihn 2022 in einem Privatverkauf vor Ort gekauft, aber ich habe mehrere Klassiker und aufgrund anderer Verpflichtungen benutze ich nur gelegentlich einen von ihnen. Alle drei sind schöne Exemplare, und deshalb biete ich dieses Exemplar nur ungern zum Verkauf an. Dies ist ein sehr komfortables, vorzeigbares und angenehm zu fahrendes Auto. Die Karosserie ist in Tweed Grey und Old English White gehalten und es handelt sich um das seltene 1957er Modell vor Farina in der Deluxe-Version mit Lederpolsterung, Overdrive-Automatik und Freilauf, Heizung, Radio und einem Schiebedach aus Stahl. Der Kilometerstand beträgt 64700. Der Wagen war ursprünglich grau, wurde aber nachträglich zweifarbig lackiert, mit einem OEW-Dach, Kofferraumdeckel und Seitenwänden. Wann genau das gemacht wurde, ist nicht klar, aber offensichtlich zwischen 2011 und 2022. Wir haben das Dach und den Kofferraumdeckel professionell neu lackieren lassen, als die Windschutzscheibe und die hinteren Fenster ausgebaut wurden, um die Scheibengummis im Jahr 2023 zu ersetzen.
Das Auto wurde während meines Besitzes immer in einer Garage aufbewahrt und nur bei trockenem Wetter benutzt (ein weiterer Grund, warum es in letzter Zeit nicht viel unterwegs war). Der Zustand ist sehr gut, das Auto scheint vor etwa 16 Jahren restauriert worden zu sein und wir haben einen Zeitschriftenartikel darüber aus dem Jahr 2011, in dem der damalige Besitzer ein paar Bereiche überarbeiten ließ. Schweller etc. sind alle in gutem Zustand und das Auto ist im Allgemeinen sehr solide und gerade. Lackierung ist im Allgemeinen sehr gut und das Auto präsentiert sich sehr schön. Es hatte drei GFK-Kotflügel, die vermutlich bei der Restaurierung professionell angebracht wurden, und diese sind nicht sichtbar, es sei denn, man versucht, einen Magneten anzubringen. Türen und Motorhaube/ Kofferraum passen alle gut. Wir haben die Gummidichtung der Windschutzscheibe ersetzt, die stark gerissen war, und darunter war keine Korrosion zu sehen. Wir haben auch die hintere Stoßstange neu verchromt, um einige Abhebungen der ursprünglichen Beschichtung zu beseitigen, aber die vordere Stoßstange ist immer noch in gutem Zustand, ebenso wie alle anderen Chromteile, mit nur ein wenig Lochfraß auf der Motorhaube Maskottchen. Die Blitze an den vorderen Kotflügeln wurden durch n. o. s.-Teile ersetzt. Eine neue Radioantenne wurde angebracht. Ich habe das Schiebedach nicht benutzt, aber es scheint wasserdicht zu sein, und es ist kein Rost zu sehen. Das Interieur ist sehr gut, mit schön patinierten blauen Ledersitzen, unmarkierten blauen Türkarten und Sonnenblenden, mit nur ein paar kleinen Flecken auf dem ansonsten ordentlichen Dachhimmel.
Der Wagen hat eine Lenksäulenverstellung und ist mit einem Ecko-Radio ausgestattet, das funktioniert (eventuell, wenn das Netzteil warmgelaufen ist). Da es sich um einen Deluxe handelt, verfügt er über eine Heizung und eine effektive Lüftungssteuerung, und alle Fenster und Scheinwerfer sind voll funktionsfähig. An den Vordersitzen wurden statische Sicherheitsgurte angebracht, und der Wagen hat offensichtlich vor kurzem von einem Vorbesitzer neue Teppiche bekommen. Mechanisch lässt sich der Wagen sehr gut starten und fahren, der Motor erwärmt sich gut, und die Schaltung ist recht leichtgängig, mit guter Synchronisation in den ersten drei Gängen. Der Motor wurde auf einen SU-Vergaser umgerüstet, was den Kaltstart und das allgemeine Ansprechverhalten verbessert. Zur Vereinfachung der Wartung haben wir auch einen Ölfilter mit Aufsteckfunktion eingebaut. Das Auto wurde von einem Vorbesitzer mit einer elektronischen Zündung ausgestattet, und wir haben letztes Jahr eine neue Batterie sowie einen Satz neuer Reifen montiert, da der ursprüngliche Satz ziemlich alt war. Die Öldruckanzeige zeigt selbst nach einer Sommerfahrt von 60 Meilen noch 50 psi an, und die Temperaturanzeige bleibt auf einem mittleren Niveau. Ein neues Kühl-/ Frostschutzmittel wurde 2022 eingebaut. Die Bremsen sind gut, ich fahre hauptsächlich mit dem automatischen Overdrive/ Freilauf, und der scheint einwandfrei zu funktionieren. Er kann auf Wunsch über ein Bedienelement am Armaturenbrett ausgeschaltet werden. Die ursprünglichen vakuumbetriebenen Scheibenwaschanlagen wurden durch eine elektrische Pumpe ersetzt. Die Instrumente funktionieren, abgesehen von der Tankanzeige, die auf "voll" zu stehen scheint. Ich vermute, dass hier ein elektrisches Problem vorliegt, denn der Geber scheint in Ordnung zu sein. Darunter befindet sich ein abblätternder Unterbodenschutz, den der neue Besitzer wahrscheinlich abkratzen und neu auftragen möchte. Wir haben den Wagen seit dem Erwerb in Bilt Hamber Unterbodenwachs getränkt, so dass keine besondere Dringlichkeit dafür besteht. Der Wagen wird mit einigen Ersatzteilen geliefert, z. B. einem Satz neuer Bremsbacken und einigen anderen Gegenständen wie einer Ersatzrücklichtscheibe usw. Das Werkzeug ist ebenfalls vorhanden, abgesehen von dem originalen Wagenheber, der irgendwann durch einen Scherenwagenheber ersetzt wurde. Es gibt auch Handbücher und ein Original-BMC-Werkstatthandbuch. Der Wagen ist steuer- und TÜV-frei und hat den Status eines historischen Fahrzeugs. Angebote über dem sehr günstigen Preis, der in der Anzeige genannt wird, sind willkommen. Ich muss das Auto nicht verkaufen, also werde ich keine dummen niedrigen Angebote akzeptieren. Wir haben eine ziemlich umfassende Geschichte, wo das Auto war, durch seine ursprüngliche Logbuch und ein Bündel von MOT-Test-Zertifikate. Seine Ursprünge liegen im Nordosten, wo er zunächst einer Dame in Darlington und dann einer Reihe anderer Besitzer in dieser Region gehörte. In den letzten Jahrzehnten haben die TÜV-Bescheinigungen und Werkstattbelege nur einen geringen Kilometerstand zwischen den Prüfungen ergeben, und ich bin geneigt zu glauben, dass der Kilometerstand von ca. 65. 000 Kilometern aufgrund des Fahrverhaltens und der allgemein geringen Abnutzung des Innenraums wahrscheinlich korrekt ist. Es gibt online Fotos von ihm auf verschiedenen Ausstellungen und einen Artikel in einem alten Practical Classics-Magazin über ihn, bevor er eine zweifarbige Überarbeitung erhielt. Dies wäre ein ideales Auto für jemanden, der in das klassische Autofahren einsteigen möchte. Es kostet weder in der Anschaffung noch im Betrieb ein Vermögen, Teile sind leicht erhältlich und es ist eine gute, praktische viertürige Limousine, komfortabel und leicht zu fahren.
