Descrizione
1969 Dodge Charger RT Un progetto di auto sotto forma di Charger RT del 1969 (strada e pista). Ha tutti i pannelli, anche se c'è molta ruggine da eliminare. La timbratura e il numero di telaio indicano che si tratta di una vera auto RT, ma non ha il suo motore originale. L'auto viene fornita con un V8 440ci e un automatico A727 corretti per l'epoca, oltre alla targhetta del parafango e alle note che indicano che il numero di telaio parziale è presente sia sul supporto del radiatore sia sul labbro del bagagliaio.
Gli esterni del 1968 hanno visto una riprogettazione della linea Charger, compresa la R/ T, che ha ricevuto lievi modifiche stilistiche per il '69. La Charger è dotata di un motore da 207, 9 pollici e di un'unità di controllo di serie. Ha una carrozzeria lunga 207, 9 pollici, che avvolge il telaio con passo da 117 pollici, e presenta delle bombature simulate sul cofano e sul bordo anteriore di ciascuna portiera. La griglia anteriore è profondamente incassata e divisa in due, con bordi cromati ondulati. Il paraurti sottostante presenta aree arrugginite sulla superficie. Il cofano e i parafanghi anteriori presentano ruggine superficiale e ruggine invasiva vicino alla parte anteriore delle porte sui montanti, nonché aree di stucco pesantemente applicate sulla parte superiore dei parafanghi. La portiera del guidatore sembra abbastanza buona, tuttavia, spostandosi indietro, i quartieri posteriori mostrano un'estesa ruggine invasiva prima e dopo i pozzetti delle ruote, soprattutto sul lato del guidatore. La portiera del passeggero presenta ruggine invasiva e superficiale, così come il quarto anteriore del passeggero. I lunghi fanali posteriori orizzontali sostituiscono le lunette rotonde dell'anno precedente e il paraurti posteriore è attaccato in basso e presenta un certo scolorimento e un inizio di ruggine. I pannelli B a contrafforte volante della linea del tetto si fondono con il coperchio del bagagliaio in patina e incorniciano il vetro posteriore. La linea del tetto presenta ruggine superficiale nella parte anteriore e sul lato del conducente. I cerchi in acciaio cromato arrugginiti sono rivestiti con pneumatici radiali Road Hugger. Interni I pannelli delle porte sono completamente distrutti e cadenti in vinile nero e le soglie sono arrugginite, così come i pavimenti privi di moquette. Non sono presenti i sedili anteriori, ma è rimasta la console centrale opzionale. Il cruscotto è deteriorato, ha il tachimetro e l'orologio incastonato ma non il contagiri. Al centro la radio è inserita e la parte inferiore in vinile e il cassetto portaoggetti sono in verde, ma sono danneggiati dall'acqua, così come la parte superiore del cruscotto. La panca posteriore è ancora presente ma cedevole e i pannelli laterali posteriori sono inesistenti. Manca l'headliner e l'acciaio sotto il tetto è arrugginito. Sotto il cofano c'è un V8 440ci smontato (1966-1972 circa), con collettore di aspirazione a 4 canne ma senza carburatore. La trasmissione non originale A727 Torqueflite è automatica a 3 velocità e si trova nel bagagliaio. Si nota un assale posteriore 8-3/ 4.
Sottoscocca Si nota una forte ruggine superficiale sulla parte posteriore del sottoscocca. I pianali sono abbastanza solidi e presentano un'abbondante patina, mentre si nota una forte ruggine invasiva nel longherone posteriore sinistro e in alcune zone del bagagliaio. Il retrotreno è privo di albero di trasmissione e di pignone. L'auto è dotata di sospensioni indipendenti a barra di torsione davanti e a balestra dietro. I freni sono a tamburo.
Un'auto da progetto e con i codici RT più rari, l'auto può avere un potenziale di guadagno elevato se lavorata.
