Beschreibung
1938 MG VA TOURER Zulassungsnummer. GWE 454 Fahrgestell-Nr. VA 1514 Motor-Nr. TPBGA21594 Der VA wurde auf der Motor Show 1936 vorgestellt und war das zweite völlig neue MG-Modell, das nach der Übernahme des Unternehmens durch Morris Motors und der anschließenden Umstrukturierung eingeführt wurde. Es handelte sich um eine verkleinerte Version des SA, der im Jahr zuvor zum ersten Mal vorgestellt worden war und der bei den Enthusiasten, die eine Abkehr von den Tugenden der flinken Sportwagen der Marke befürchteten, eine gewisse Beunruhigung ausgelöst hatte. Sie hätten sich keine Sorgen machen müssen, denn obwohl der SA auf dem Wolseley Super Six basierte und auf den Luxuswagenmarkt ausgerichtet war, erhielt er genügend Input von MG-Gründer und Designer Cecil Kimber, um ihn in ein Auto zu verwandeln, das des berühmten Achteck-Abzeichens würdig war. Das Gleiche gilt für den VA oder 11⁄2-Liter-Motor, der seinen 1. 548 cm³ großen Vierzylindermotor mit obenliegenden Ventilen mit dem Morris 12/ 4 und dem Wolseley 12/ 48 teilte. Der VA verfügte über SU-Doppelvergaser und leistete 54 PS, aber da das Auto über eine Tonne wog, war die Beschleunigung zwangsläufig mäßig. Nichtsdestotrotz konnte der VA bequem mit 60 Meilen pro Stunde fahren und hatte eine echte Höchstgeschwindigkeit von über 75 Meilen pro Stunde, wobei der Tourer mit flach gefalteter Windschutzscheibe noch mehr leisten konnte. Der 3. und der oberste Gang wurden synchronisiert - das erste Mal, dass diese Innovation in einer MG-Limousine zu sehen war. Ein Drophead-Coupé mit Tickford-Karosserie und ein offener Tourer mit Charlesworth-Karosserie vervollständigten die Palette. Als die Produktion 1939 eingestellt wurde, hatten 2. 407 VAs aller Typen das Werk verlassen.
Dieser VA mit der Fahrgestellnummer "1514" war ursprünglich am 5. September 1939 auf S Wilson & Son, Sheffield, zugelassen. Im Mai 1995 wurde der MG von Chequered Flag Motors in den USA gekauft und nach Großbritannien importiert. Als er gekauft wurde, war er sehr original und in fahrbereitem Zustand. Einige Jahre später begann Chisbon Restorations aus Beaumont, Essex, mit der Restaurierung der Karosserie, die zwischen Januar und August 2001 durchgeführt wurde. Die Restaurierung wurde schließlich 2003 abgeschlossen und der Wagen für die Straße zugelassen. Der Wagen wurde 2006 mit hochwertigem Leder neu ausgestattet und war bis zum Kauf durch den jetzigen Besitzer im Jahr 2015 Teil einer Privatsammlung. Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand, fährt sehr gut und kommt mit einer umfassenden Geschichte Datei.
