Beschreibung
Details:
Oldtimer Australia freut sich, zum Verkauf eine 1938 MG VA Tickford Drophead Coupe von Salmons & Sons anbieten zu können, liebevoll Vera genannt.
Dieses Auto soll im August 1938 hergestellt worden sein und wurde kurz darauf dem ersten Besitzer im Vereinigten Königreich zugestellt. Es gibt eine Kopie eines Dokuments mit dem Titel: MG VA Cars 1937 1939 . . . The Survivors on file, datiert auf den 22. Februar 1989. Darin wird Folgendes zu diesem Auto notiert: Jahr 1938, Kennzeichen MPL268 und Eigentümer: White, AJC. Seine anschließende Frühgeschichte ist unbekannt.
Zu einem späteren Zeitpunkt geriet das Auto in Verfall und dürfte lange Jahre unbeachtet geblieben sein. Es wurde in schlechtem Zustand gekauft, höchstwahrscheinlich Ende der 1980er Jahre, als mit der Restaurierung begonnen wurde. Es wurde beschlossen, eine neue Karosserie aus Aluminium zu bauen, wobei nur die ursprünglichen Stahlkotflügel, Trittbretter und Motorhauben erhalten blieben. Der Pre-War MG Register of Australia vermerkt, dass die Karosserie voraussichtlich von Rod Jolly gefertigt wurde, der für seine Restaurierungen von Rolls-Royce- und Bentley-Fahrzeugen hoch angesehen ist. Der Fortschritt war langsam und der damalige Eigentümer schien das Geld ausgehen zu sein. Das Auto wurde an SVW Spares, Spezialisten für MG S, V und W, in Großbritannien verkauft. Kurz darauf, Anfang 2007, erwarben Robin & Jenny Page aus Melbourne in Victoria das Auto. Das Projekt befand sich in einem Stadium, in dem die Pages die Lackierung und Polsterfarben des Autos auswählen konnten. Sie entschieden sich, das Auto in zwei Grautönen zu lackieren, ein schwarzes Verdeck zu montieren und das Interieur in Burgunderrot zu trennen. Dies ist eine wunderschöne Farbkombination, die dem VA ein sehr elegantes Erscheinungsbild verleiht.
Im Februar 2008 kam Vera, so wurde dieses Auto von den Pages getauft, in Melbourne an. Der Name Vera wurde von den Pages aus der Modellbezeichnung VA und der Erinnerung an die englische Sängerin und Entertainerin Vera Lynn gewählt.
Im März wurde das Auto zu den MG Nationals 2008 gebracht, die in Tamworth stattfanden, wo es Klasse A: Pre-War Touring mit einer beeindruckenden Punktzahl von 569 Punkten gewann.
Leider war nicht alles rosig mit dem kleinen VA, denn im Oktober desselben Jahres erlitt der Motor einen schweren Ausfall, was eine komplette Überholung erforderlich machte. Während der Überholung wurde das Hubraumvolumen von 1. 548 ccm auf 1. 657 ccm erhöht und das Kompressionsverhältnis auf 8, 6:1 angehoben. Zugleich wurde das Getriebe ebenfalls überholt und weitere mechanische Arbeiten erledigt.
Im Laufe der Jahre verbesserten die Pages weiterhin ihren geliebten MG VA Tickford Drophead Coupe. All diese harte Arbeit zahlte sich aus, als das Auto im Oktober 2012 in Motorclassica aufgenommen wurde, Australiens führender Concours dElegance- und Oldtimer-Show. Das Auto wurde sehr positiv aufgenommen und gewann die Pre-War (British and European) Klasse 1930-1939. Im gleichen Jahr gewann das Auto auch die Pre-War Touring & Saloons Klasse beim MG Nationaltreffen in Hobart. Dort gewann es außerdem die Gesamtheit in der Pre-MGA Klasse.
Weitere Errungenschaften im Laufe der Jahre:
- 2010 Erster Platz in der Klasse und Gesamtsieger bei der MG Car Club Victoria Concours dElegance
- 2011 Zweiter Platz bei Cars of the World Concours dElegance bei Rochford Wines in Victoria
- 2014 Best Presented British Vehicle beim Great Macedon Grand Tour
- 2015 Erster Platz Pre-War Klasse MG Car Club Victoria Concours dElegance
- 2015 Best Pre-War British Vehicle beim AOMC/ RACV Classic Showcase.
Nach zwölf genussvollen Eigentumsjahren und vielen wunderbaren Erinnerungen beschlossen die Pages, Vera zu verkaufen. Das Auto ging im Januar 2016 an die neuen Eigentümer. Wie die Pages hat auch diese Familie ihre Reise mit diesem wunderbaren Fahrzeug sehr genossen. Bedauerlicherweise verkaufen sie es aus gesundheitlichen Gründen.
Heute präsentiert sich der 1938 MG VA Tickford Drophead Coupe noch wunderbar und fährt sich genauso.
Der Zweiton-Grau-Anstrich kontrastiert perfekt mit dem burgunderroten Innenraum und ist die ideale Farbwahl für das Auto. Die Lackierung ist inzwischen fast 20 Jahre alt, befindet sich aber noch in ausgezeichnetem Zustand. Es gibt wenige kleine Schönheitsfehler, vor allem zwei Haarrisse an der Falzlinie der linken Motorhaube und ein kleiner Stern auf der rechten Seite. Die Spaltmaße der Bleche sind alle sehr gut.
Der Innenraum präsentiert sich exquisit. Das Holz-Dashboard beherbergt die eleganteste Instrumentenanordnung, die sich in hervorragendem Zustand befindet. Die Polsterung ist in ausgezeichnetem Zustand, ohne Risse, Teerungen oder offensichtlichen Verschleiß. Sogar die Teppiche sind in hervorragendem Zustand!
Unter der Haube präsentiert sich alles wunderschön. Man bemerkt den Wagenheber und die ursprüngliche Kurbel, die an der Feuerwand abgehängt sind. Im Kofferraum scheint ein vollständiges Werkzeugset zu liegen.
Die lackierten Spitzenschutzräder sind in ausgezeichnetem Zustand. Alle Räder, einschließlich des Ersatzrades, sind mit Blockley-Reifen der Größe 5. 00-19 bestückt. Die Reifen befinden sich nach wie vor in gutem Zustand.
Wir konnten das Auto nach unserem Fotoshooting zu einer Probefahrt mitnehmen. Wie die meisten MGs jener Ära benötigte es einen Choke, um kalt zu starten. Der Motor sprang beim ersten Zug am Anlasser ziemlich gut an und herrschte sofort ein ruhiger Leerlauf. Nachdem er warm wurde, unternahmen wir eine kurze Fahrt, und ich kann bestätigen, dass das Auto fahrig ist und genauso gut fährt, wie es aussieht.
Die aktuellen Eigentümer wollten, dass das Auto zuverlässig ist und im Wesentlichen ohne Schwierigkeiten ein- und losfahren kann. Es besteht kein Zweifel, dass sie dieses Ziel erreicht haben, da das Auto von Sydney aus zur Sunshine Coast gefahren wurde, wo es heute auch gelagert wird.
Der Tickford-Dreipunkt-Faltverdeck ist ein Kunstwerk und befindet sich in einem sehr guten Zustand. Bei unseren Fotos war das Verdeck nicht korrekt heruntergefaltet. Wir haben inzwischen die korrekte Art des Herunterklappens entdeckt, und es klappt sehr sauber und ordentlich herunter.
Dieses Auto ist mit einem Werkstatt-Ersatzmotor ausgestattet, wie auf dem ID-Nummern-Schild des Motors vermerkt, der vor vielen Jahren eingebaut wurde. MG-Enthusiasten werden feststellen, dass der Ersatzmotor burgunderfarben lackiert ist, wie es bei ihnen üblich war, während die Originalmotoren grün lackiert waren.
Zum Auto gehört ein Toolkit, eine Kurbel, eine Chronik mit Quittungen und Fotografien der Restaurierung, eine detaillierte Liste mit einigen Quittungen, die alle Arbeiten am Auto seit dem Erwerb durch die Vorbesitzer zeigen, sowie verschiedene Bücher und MG-Literatur.
Highlights:
- Schön präsentiertes Exemplar eines wesentlichen britischen Vor-Krieg-Sportwagens.
- Seltenes und einzigartiges Tickford DHC.
- Eine ältere Restaurierung, die sich noch wunderbar präsentiert.
- Fantastische Farbkombination.
- Bereits einsatzbereit und genießbar.
Ein einfach fantastisches Exemplar.
Preis: AUD 114. 950
Hintergrund:
MG ist eine der weltweit ikonischsten Automarken.
Im Jahr 1912, mit Unterstützung des Earls of Macclesfield, gründete William Morris W. R. M. Motors Ltd und begann mit der Herstellung von Morris-designten Autos. 1919 wurde W. R. M. Motors liquidiert und im Wesentlichen durch Morris Motors ersetzt.
1961 ist eine veraltete Angabe; hier soll es sich um einen historischen Abschnitt handeln. 1921 hire Morris Cecil Kimber als Verkaufsleiter für Morris Garages und 1923 wurde er General Manager. Kimber hatte eine Vision und begann sportlichere Versionen von Morris-Autos zu bauen und labelte sie MG. Am 1. Mai 1924 registrierten Morris Garages das MG Octagon als Marke.
Die Nachfrage wuchs, was einen Umzug in größere Räume im September 1925 notwendig machte. Es folgte 1927 ein weiterer Umzug. Bis 1928 wuchs das Geschäft so stark, dass es sich von Morris trennte und die M. G. Car Company im März 1928 gegründet wurde. 1929 zog das Unternehmen nach Abingdon und am 21. Juli 1930 wurde die M. G. Car Company Limited eingetragen.
Die ersten Autos, die unter dem Namen MG im Jahr 1924 produziert wurden, waren speziell gestaltete Morris Cowleys. Das erste MG, das speziell an sportliche Veranstaltungen teilnahm, ist ein Auto, das heute als Old Number One bekannt ist. Es wurde 1925 produziert und erstmals bei der Lands End Trial 1925 gesehen. Weitere MG-Modelle folgten rasch, doch 1928 stellte MG auf der Motor Show in Olympia den MG M-Type Midget vor, der der erste von vielen Sportwagen war, die MG produzierte und der für das Unternehmen ein großer Erfolg war.
Im selben Jahr führte MG auch den MG 18/ 80 ein. Dies war das erste MG-Modell mit einem vom MG entworfenen und gebautem Fahrgestell. Der 18/ 80 war mit einem Sechszylindermotor von 2. 468 ccm ausgestattet.
Ein Meilenstein für das Unternehmen war 1933, als ein MG Magnette K3 als erstes ausländisches Auto seiner Klasse die Mille Miglia gewann.
William Morris besaß MG persönlich und verkaufte es 1935 an Morris Motors.
In den späten 1930er Jahren produzierte MG eine Serie von Sport-Limousinen, die VA, die SA und die WA.
Die VA, ursprünglich als MG 1½-Liter vermarktet, war die kleinste der drei und war als Viertürige Sportlimousine sowie als Viersitzer Open Tourer und als Drophead Coupé erhältlich. Die Sportlimousine und der Open Tourer wurden intern gebaut, aber die Karosserie für das Drophead Coupé wurde von Salmons and Sons in Newport Pagnell, Großbritannien, hergestellt.
MG stellte auch eine spezielle VA-Version mit einem 1. 707 ccm-Motor für Polizeieinsatz her.
Insgesamt wurden zwischen 1937 und 1939 2. 407 MG VAs gebaut. Die Aufteilung der Karosserieformen lautet: 1. 238 Limousinen, 591 Open Tourers und 564 Drophead Coupés, 2 Chassis und 12 unbekannt.
In den späten 1950er Jahren fusionierten Morris Motors Ltd und die Austin Motor Company Limited und wurden The British Motor Company Ltd, BMC.
