Beschreibung
Zuerst die schlechte Nachricht. Das Auto ist als CAT "S" Auto registriert, siehe die Fotos. Bevor ich das Auto kaufte, wurde es von etwas aus der Höhe getroffen, ich vermute einen Dachziegel oder einen Teil eines Schornsteins, wenn man den Schaden am N/ S-Frontflügel betrachtet. Ich kaufte das Auto mit einer 7/ 8 cm großen Delle an der Windschutzscheibensäule auf der Beifahrerseite, die zwar nur kosmetischer Natur und einfach zu reparieren war, aber als struktureller Schaden eingestuft wird und das Auto in die Kategorie "S" einordnet. Die Windschutzscheibe wurde zertrümmert, der Kotflügel verbeult und die Motorhaube zerkratzt. Siehe Bericht des Versicherungsgutachters. Lassen Sie sich von diesem Volvo nicht abschrecken. Der Vorbesitzer hat vor kurzem alle harten Bremsleitungen ausgetauscht und 4 neue Reifen aufgezogen (immer noch 6, 5/ 7 mm Profil). Das Auto ist bis Dezember 2025 zugelassen. Ich habe folgende Arbeiten durchgeführt: Kompletter Motorservice, Luft-, Öl-, Kraftstoff- und Pollenfilter. Wechsel des Motoröls, Wechsel des Getriebeöls, Wechsel der Servolenkungsflüssigkeit, des Kühlmittels und der Bremsflüssigkeit. Alle Bremsleitungen wurden ersetzt. Alle 4 Bremssättel und Zubehör ersetzt, neue Premium-Bremsbeläge rundum. Vordere Federbeine, obere Federbeinhalterungen und vordere Federn. 2 vordere Unterlenker. Hintere Stoßdämpfer, hintere Federn und obere Federscheiben. Ich habe das Nivometrische Niveauregulierungssystem entfernt, da es undicht war und das Auto auf der O/ S tief lag. Jetzt geschmackvoll um 30 mm tiefergelegt. 2 neue Handbremsseile. 2 ABS-Sensoren hinten ersetzt. ALLE Motorhalterungen ersetzt. 2 neue Delta-Buchsen für die Hinterachse (große Arbeit). Neuer Kraftstofffilterträger. Neue Batterie eingebaut. Neue vordere Kotflügel sind für den 850er leider sehr schwer zu bekommen, also habe ich den Rost aus dem O/ S-Kotflügel herausgeschnitten und den Kotflügel neu angefertigt, leider ist er auffälliger (eine leichte Delle oberhalb der Stoßstange), als ich es mir gewünscht hätte. Sehr leichter Rost beginnt an der üblichen Stelle am N/ S-Kotflügel. Ich habe den Schaden am N/ S-Kotflügel repariert, so dass das Auto ALLE originalen Werksverkleidungen hat und der größte Teil des Autos ist auch die Originalfarbe. Die Motorhaube hat große Lackabplatzungen, also habe ich eine Grafik angebracht. Es poliert wirklich gut, aber jedes Panel hat Kratzer und Unvollkommenheiten. Original Tow-Bar mit 7-Pin-Elektrik. Insgesamt ist das Leder-Interieur ist gut, ein paar Einstiche, aber nicht auf die wichtigsten Sitze oder Kissen. einige der Kunststoffverkleidungen im Inneren haben leichte Chips, Risse und Unvollkommenheiten mit dem Alter, der Dachhimmel hat sehr leichte Durchhängen auf der Rückseite. Die Teppiche sind sehr sauber und weisen nur geringe Abnutzungserscheinungen auf. ABSOLUT ALLES funktioniert an diesem Auto, das Schiebedach, ohne Undichtigkeiten, Zentralverriegelung, Scheinwerferwischer und -wascher, alle 4 elektrischen Fensterheber. Das Soundsystem ist das "Premium"-System der damaligen Zeit, 6 CD-Wechsler im Kofferraum auch und klingt erstaunlich. Es gibt eine starke Service-Historie und Blick auf die Autos Gesamtzustand und die Art, wie es fährt die Vorbesitzer (7) haben gute Pflege dieses Beispiel genommen. Es ist ein 2, 4 N / A 20V Motor mit 5-Gang-Schaltgetriebe.
Es ist NICHT ein Showcar.
Ich bin ein Volvo Geek / Enthusiast und gab meine 2014 XC60 D5, dieses Auto zu besitzen. Ich benutzte es durch den Winter, ich habe ein MK1 C70 Verdeck für unsere Great British Sommer (Tag).
KEINE Zeitverschwender bitte. Ich kann ein anderes VOLVO-Rettungsprojekt in Teilaustausch vor 2000 in Betracht ziehen, muss laufen. DAS AUTO IST IN ZENTRALSCHOTTLAND. Danke für die Suche. Service-Historie verschiedene VOLVO-Händler und unabhängige Volvo Garagen bis 130000. Dann Wiederherstellung aller Bremsen, Bremskomponenten, Aufhängung und MAJOR Motor Service bei 133000.
