Beschreibung
Alfa Romeo 1750GTV Das Auto ist ein UK geliefert 1750 GT Veloce, Serie 1, zum ersten Mal registriert 21. Juli 1968. Preis £ 29. 500 ono Kontaktieren Sie Ian auf the details below Ich bin der dritte Besitzer und kaufte das Auto im Frühjahr 2004, der Vorbesitzer war ein Arzt in der Lake District, der das Auto von Davidsons Garage im August 1970 geliefert wurde (für £ 1725, 00) wurde es ausgiebig genutzt, und seine Familie verkaufte das Auto auf mich, als er starb. Die Historienakte enthält zahlreiche Belege aus dieser Zeit. NB: Der aktuelle Kilometerstand ist nicht genau, da das Auto einen neuen Tacho hatte. Das Auto behält seinen Originalmotor, obwohl "matching numbers" nicht wirklich in den Akten von Alfa stehen. Das Auto ist nicht Concourse, sondern ist ein solides Auto für einen begeisterten Fahrer eingerichtet. Karosserie; Während meines Besitzes wurde das Auto umfassend restauriert, neue Bodenplatten, alle drei Schweller auf beiden Seiten, wieder aufgebaut Chassis Schienen, neue Querträger, neue vordere Schürze, hintere Viertel auf beiden Seiten, komplette Rückwand, vordere Schürze und viele andere verschiedene Reparaturabschnitte. Das Auto wurde bis auf das blanke Metall entkleidet und komplett neu lackiert, mit einer professionell aufgetragenen Deckschicht aus zwei Paketen in der Originalfarbe AR 013 Spino Bianco. Motor; Der Motor wurde vom Vorbesitzer mit neuen Kolben und nassen Laufbuchsen überholt und die Kurbelwelle nachgeschliffen. Kürzlich wurde er weiter zerlegt und mit neuen Ringen, Lagerschalen und Kette usw. überholt. Der Motor ist serienmäßig mit zwei 40er Webern ausgestattet, der ursprüngliche Cross-Over-Einlass wurde durch einen offenen Pipercross-Filter ersetzt. Die Leistung auf der Straße beträgt über 130 PS. Getriebe: Standard Fünf-Gang-Getriebe, HD-Lager an der Kardanwelle und neue UJs.
Neue Kupplung und Getriebe wurden von Cloverleaf Transmissions nach ca. 10000 Meilen überholt. Die Hinterachse stammt von einem 2000GTV, mit dem Alfa Sperrdifferential.
Aufhängung; Alfaholics Fast Road Kit A Federn mit Bilstein Dämpfern und 25mm FARB (ARB hinten entfernt) Dies gibt dem Auto ein ausgezeichnetes Handling, aber immer noch genügend Fahrhöhe, um nicht durch mangelnde Bodenfreiheit gestört zu werden, wenn man es so fährt, wie es der Hersteller vorgesehen hat. Einstellbare obere Querlenker, um einen negativen Sturz zu ermöglichen, Polybuchsen an den oberen Querlenkern, den Nachlaufarmen, dem vorderen ARB und an der Diffhalterung für den Drehzapfen. Die hinteren Längslenker haben HD-Gummibuchsen. Das Auto wird mit den originalen Stahlrädern und 1750er Radkappen verkauft. Die Bremsen sind Standardscheiben und -sättel mit Ferodo DS2000 Bremsbelägen. Der Hauptbremszylinder wurde durch die Alfaholics Race Brake M/ C Conversion ersetzt. Die Flexi-Schläuche sind geflochten, der hintere Kreislauf hat einen Tilton-Balance-Einsteller. Innenraum; Leider sind die originalen Sitze der Serie 1 nicht mehr im Auto (lange Geschichte!), die Vordersitze sind derzeit ähnlich dem Design, das für die 2000GTV's verwendet wurde, aber mit Leder überzogen. Der Rücksitz ist original. Das Armaturenbrett ist bis auf eine kleine Stelle auf der linken Seite unversehrt, das originale Hellebore-Lenkrad ist erhalten geblieben. 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollvorrichtung sind vorhanden. Das Auto ist vollständig schallgedämmt mit Dynamat und Dynaliner. Eine seltene Golde Schiebe-Faltdach ist eingebaut und wurde gerade mit weißem Vinyl oberen und die richtige Snake Bite Dachhimmel wiederhergestellt.
Elektrik: Die Batterie wurde durch eine Varley Redtop-Batterie ersetzt, um Platz für einen besseren Zugang zur Lichtmaschine und zum Ölfilter zu schaffen. Ein Batterietrennschalter ist unter der Motorhaube angebracht. Alle vier Scheinwerfer sind mit Relais ausgestattet, die direkt von der Batterie gespeist werden und eine gute, starke Lichtverteilung gewährleisten. Der an der Säule montierte Schalter für die Seitenscheinwerfer ist noch vorhanden, wurde aber aus Gründen der Zuverlässigkeit durch einen separaten Kippschalter überbrückt. Ein thermostatisch gesteuerter elektrischer Lüfter ist eingebaut. Ein separater Schaltkreis versorgt einen Klinkenstecker, eine 12-V-Steckdose und zwei USB-Steckplätze auf der Beifahrerseite der Mittelkonsole. Ein Soundsystem ist derzeit nicht vorhanden (wer braucht schon eines mit zwei Webern?) - details above 1750 GTV ist wahrscheinlich das Herzstück der Giulia-Coupé-Reihe, der Motor hat deutlich mehr Drehmoment als der 1600er, behält aber seine sanfte Drehfreudigkeit. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind viel schöner gestaltet als bei den späteren Fahrzeugen und besser ausgestattet als bei den früheren Modellen. Die ersten Fahrzeuge der Serie 1 haben schlankere Stoßstangen ohne die Überreiter, die die späteren Fahrzeuge beeinträchtigen. Wie alle Giulia Coupe's hat er den großartigen Nord Alloy Twin Cam, der von doppelten Twin Choke Vergasern gespeist wird. Ein Fünfgang-Getriebe bringt die Kraft auf die Straße, und die geschmeidige Lenkung und das neutrale Fahrverhalten halten alles unter Kontrolle. Die servounterstützten Vierrad-Scheibenbremsen bringen das Auto schnell zum Stehen, wenn Sie es brauchen. Diese Autos fahren wirklich so gut wie der Ruf, der ihnen anhaftet.
