Beschreibung
UWK 260 £30, 000 MK1 Jaguar 3. 4 Manual with Overdrive 1958 Rohkarosserie 2019 neu aufgebaut, neue Teppiche und Dachhimmel. Bremsen (Dunlop-Scheiben), Lenkung, Aufhängung und Dämpfung, Kühlung, Kraftstoff, Zündung Systeme umgebaut/ ersetzt. Drahtspeichenräder (Wettbewerb hinten), Ersatzfedern hinten mit einem zusätzlichen Blatt. Die Arbeiten wurden von Paul Roach Jaguar durchgeführt, und CKL Developments hat vor kurzem die Arbeiten am originalen Moss-Getriebe abgeschlossen und auch eine neue Kupplung sowie Geber- und Nehmerzylinder eingebaut. Zu den weiteren Arbeiten gehören die Neuverchromung des Kühlergrills und anderer Teile durch Doug Taylor in Somerset sowie Wartungs- und sonstige Reparaturen durch die Weald Service Station in Goudhurst, Kent. Der Wagen wird von einer Mappe mit Unterlagen begleitet, die Rechnungen für Arbeiten, das Jaguar Heritage Certificate und ein Echtheitszertifikat des Coventry Transport Museum sowie die DVLA-Bestätigung der Wiederherstellung des ursprünglichen Coventry-Kennzeichens und des V5C enthalten. Als Jaguar 1959 den MK2 einführte, wurden diese früheren Fahrzeuge rückwirkend als MK1 bezeichnet. Sie waren erstmals 1955 mit einem 2, 4-Liter-Motor erhältlich gewesen, aber erst mit der Einführung der 3, 4-Version im Jahr 1957 erhielten diese Autos wirklich die Leistung, die das Fahrgestell verdiente. Bei historischen Rennen schlugen sie noch immer regelmäßig die Konkurrenz auf der Rennstrecke, so auch in den Händen von Roy Salvadori, Stirling Moss, Tommy Sopwith und natürlich Mike Hawthorn. Auch auf der Straße glänzte ihre Leistung... schließlich war dies die erste Jaguar-Limousine mit 120 MPH. Alles in allem ist ein 3, 4-Liter-MK1 mit Schaltgetriebe und Overdrive immer noch gleichermaßen praktisch und aufregend. Der UWK 260 vereint diese Eigenschaften und ist ein gutes Beispiel für diesen Typ.
