Beschreibung
Lotti ist ein Last Edition (LE) Volkswagen 1200 in Diamantsilbermetallic mit blauem "Korbgeflecht"-Interieur. Er gehörte zu einer Serie von 300 Stück, die im Januar 1978 als letzte aus Deutschland importiert wurden. Auf dem Handschuhfachdeckel befindet sich eine Gedenkplakette, die darauf hinweist, dass es sich um das Modell 278 handelt. Alle 300 waren in Diamantsilbermetallic lackiert und mit einer beheizbaren Heckscheibe ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt baute Volkswagen sie in Emden statt in Wolfsburg, wo der Golf bereits vom Band lief. Die erste Steuerplakette, die am 31. Mai 1978 ablief, ist noch an der Windschutzscheibe angebracht.
Lotti hatte 9 Vorbesitzer, die sie alle sehr gut gepflegt haben und im Allgemeinen nur ein paar tausend Kilometer pro Jahr gefahren sind. Das Serviceheft ist bis 1992 abgestempelt, und ab diesem Datum werden alle Wartungsrechnungen, TÜV-Bescheinigungen und Rechnungen für Ersatzteile in einem großen Ordner aufbewahrt, damit der nächste Besitzer sie aufbewahren kann. Ich besitze diesen Käfer seit fast 8 Jahren und in dieser Zeit hat er nur 6. 000 Meilen zurückgelegt; er wurde regelmäßig von einem hochqualifizierten Spezialisten für luftgekühlte Motoren gewartet, der sich mit diesen Maschinen bestens auskennt und dafür sorgt, dass alle Scharniere, Achsen und Gelenke regelmäßig geschmiert werden. Der Motor ist komplett original; er läuft sehr gut und hat kein Spiel in der Kurbelwelle. Der Vergaser, die Leerlaufdrehzahl und der Zündzeitpunkt sind jetzt genau richtig und der automatische Choke funktioniert gut. Die Zulassungsbescheinigungen von 1989 bis 2017 sind ein klarer Beweis dafür, dass der Kilometerzählerstand echt ist.
Lotti wurde im Jahr 2011 umfassend überholt. Zu den wichtigsten Arbeiten gehörten eine neue Heckschürze, neue Kotflügel, Scheinwerfer, neue Vorder- und Rücksitze in blauem "Korbgeflecht", neue Fensterhebermechanismen und neue Wärmetauschereinheiten. Alle Teile wurden von VW Heritage bezogen und sind von höchster Qualität. Die hinteren Radkästen wurden repariert, der Unterboden mit Wachsoyl beschichtet und die Zündung auf einen elektronischen Regler umgerüstet (keine Unterbrecher zum Einstellen). Schließlich erhielt der Käfer eine vollständige, professionelle Neulackierung, die den Test der Zeit bestanden hat.
Es gibt einige kleinere, oberflächliche Rostflecken, die schon beim Kauf des Wagens vorhanden waren und sich anscheinend nicht verschlimmert haben. Diese sind alle fotografiert worden. Ich habe diesen Käfer immer in einer Garage aufbewahrt und er wird nur bei trockenem Wetter ausgefahren. Der Lack an den Ecken und Unterseiten der beiden Türen blättert schon etwas ab. Die Reserveradmulde ist frei von Rost. Die Unterseite ist dank der Wachsölbehandlung gut - siehe Fotos. Beide Türen lassen sich gut schließen, ohne dass die Scharniere nachgeben, und die Schließzylinder sind in Ordnung.
Während meines Besitzes wurde 2020 ein neuer Anlasser eingebaut, die Ölwanne wurde gegen eine mit magnetischer Ablassschraube ausgetauscht und beide hinteren Radzylinder wurden ersetzt. Im Jahr 2024 wurden beide vorderen Radzylinder und die Kugelgelenke ersetzt, die Scheibenwaschanlage und die Wischermechanismen wurden überholt. Außerdem habe ich kürzlich vier verchromte Radkappen von guter Qualität bei VW Heritage gekauft.
Der Innenraum ist in gutem Zustand - die Rückbank und die Vordersitze sind stützend, die Rückenlehne und die Sitzverstellung funktionieren einwandfrei, der Dachhimmel und die Türkarten sind sauber; die Sonnenblenden funktionieren einwandfrei. Der Stoff, der die Hutablage stützt, muss irgendwann ersetzt werden, da er etwas abgenutzt ist. Alle Instrumente funktionieren einwandfrei: Tachometer, Kilometerzähler, Innenbeleuchtung, Blinker, Scheinwerfer und Standlichter, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchten, Hupe, Scheibengebläse, Heckscheibenheizung, beide Heizungskanäle und die Waschanlage funktionieren wie sie sollen. Im Handschuhfach wurde eine 12-V-Steckdose eingebaut, so dass ein Navigationsgerät verwendet werden kann. Die Lenkung hat kein merkliches Spiel. Beide Seitenfenster lassen sich öffnen und verriegeln. Ein Blaupunkt-FM-Radio und Lautsprecher, die der Epoche des Wagens angemessen sind, sind eingebaut und funktionieren. Was kleinere Mängel betrifft, so neigt der Außenspiegel dazu, bei Autobahngeschwindigkeit nach innen zu klappen, und die Tankanzeige kann unregelmäßig sein, wenn man den Tank bis zum Rand füllt (40 Liter). Bei diesem neueren Modell gibt es eine Einfüllklappe mit einem abschließbaren Deckel. Bei jeder Betankung wird Bleiersatz hinzugefügt.
Das Auto läuft besser als je zuvor, seit es im Mai 2024 einer großen Wartung unterzogen wurde. Dazu gehörten: Einstellung des Ventilspiels, neue Zündkerzen, Wechsel der Bremsflüssigkeit und Reinigung der Bremsbacken. Bei dieser Gelegenheit wurde auch eine neue Batterie eingebaut. Der Käfer erwärmt sich nun und beschleunigt schneller, schaltet bei etwas niedrigerer Geschwindigkeit in den 4. Gang und fährt mit einer konstanten Geschwindigkeit von 55 mph über die Autobahn, wobei er einen Kraftstoffverbrauch von 35 - 40 mpg erreicht. Der Käfer litt bekanntlich unter Plattfüßen, aber dieser hier hat keine. Die Bremsen sind jetzt viel besser, und wenn nötig, ist eine Notbremsung möglich. In der V5-Bescheinigung ist das Auto als historisches Fahrzeug eingetragen und daher von der Kfz-Steuer befreit. Es gibt auch eine Bescheinigung über die Befreiung von der jährlichen Kfz-Prüfung. VW-Käfer aus Deutschland sind sehr begehrt. Dieser Käfer sieht hervorragend aus und lässt sich wunderbar fahren. Alles an diesem Auto funktioniert noch einwandfrei, und ich bin zuversichtlich, dass der neue Besitzer nicht viel ausgeben muss, um das Auto in Schuss zu halten. Er wurde von Besitzern, die ihn respektieren, gut gepflegt. Es gibt einige schöne Details: Die Auspuffrohre sind mit glänzenden Chromkappen versehen, und an den Wagenhebern befinden sich Chromkappen. Diese LE-Käfer hatten eine beheizbare Heckscheibe; der Schalter dafür befindet sich unter dem Armaturenbrett, und wenn sie eingeschaltet ist, leuchtet eine kleine blaue Lampe im Tacho auf. Obwohl einige Komponenten und Verkleidungen ersetzt wurden, ist der Motor absolut original. Er lässt sich leicht starten, die Lenkung und das Getriebe sind in Ordnung und der Motor läuft angenehm. Er hat knapp 80. 00 Meilen zurückgelegt, und die Historienmappe bestätigt, dass dieser Kilometerstand echt ist. Von 2018 bis 2022 habe ich Lotti nur bei trockenem Wetter gefahren, etwa zweimal im Monat, um zur Arbeit zu pendeln. Das war eine Fahrt von 12 Meilen pro Strecke, was gerade lang genug war, um den Motor richtig warmlaufen zu lassen. Gelegentlich nahm ich sie auch auf längere Fahrten von über 200 Meilen mit, die sie mit Leichtigkeit bewältigte. Solange man es nicht eilig hat, ist dies ein großartiger Einstieg in den Besitz eines Oldtimers, denn der Käfer passt problemlos in eine Garage, es sind qualitativ hochwertige Ersatzteile erhältlich, sie sind gut verarbeitet und funktionell. Der Stahl unter der Karosserie ist auch ziemlich dick, weshalb das Auto schwerer ist als ein modernes Fahrzeug. Das Geräusch des luftgekühlten Motors beim Anlassen ist einfach wunderbar.
Dieses Fahrzeug sieht großartig aus und zieht auf Parkplätzen viele Bewunderer an. Die früheren Modelle sehen vielleicht hübscher aus als die späteren, mit den "Elefantenfuß"-Rückleuchten, aber das 12-Volt-Elektrosystem ist definitiv besser. Darüber hinaus hat Volkswagen die Mechanik des Käfers mit jedem Produktionsjahr verbessert, und nachdem ich zuvor einen Käfer aus dem Jahr 1962 besessen habe, bin ich der Meinung, dass sich dieses ausgelaufene Modell besser fährt, handlicher ist und der Motor besser läuft. Der Käfer hat mir viel Freude bereitet, aber als Rentner brauche ich Geld, um mein anderes Auto (einen VW Golf) zu ersetzen, und so muss ich mich von dem Käfer trennen. Die Preisvorstellung ist £7, 950 und ich bin bereit, ein vernünftiges Angebot in Betracht zu ziehen.
