Beschreibung
1978 Jaguar XJ Serie 2 LWB 4. 2 XJ6 Automatik. Nur 12, 7k Meilen von neu. 'Auf dem Knopf' und sofort einsatzbereit. Atemberaubend originales und rostfreies Exemplar. Nummerngleiches Auto mit Heritage-Zertifikat. Ein eingetragener Halter bis 2019. Ich habe das Auto kurz nach dem Tod des Erstbesitzers gekauft. Ich bin der zweite Halter auf dem V5C. Der Wagen wurde am 1. August 1978 erstmals zugelassen und von Mann Egerton Ipswich an den ersten Besitzer ausgeliefert. Der Wagen wurde am 27. Juli 1978 vor der Auslieferung mit einer "Cadulac-Rostschutzbehandlung" behandelt; die Originalrechnung und das Zertifikat dafür befinden sich in den Unterlagen. Der Erstbesitzer war ein lebenslanges Mitglied des Jaguar Driver's Club und besaß eine Sammlung klassischer Jaguars, neben denen er auch diesen XJ6 aufbewahrte. Als er starb, hatte der Wagen knapp 12. 000 km zurückgelegt. Als ich den Wagen kaufte, hatte er wegen der Krankheit des Besitzers eine Weile in einer Garage gestanden und lief einfach nicht gut, weil er nicht benutzt wurde. Ich machte mich an eine vollständige mechanische Überholung, um den Wagen wieder auf Vordermann zu bringen. Zu den Rechnungen in der Akte gehören: - Mechanische Überholung bei Jim Stokes Classics in Waterlooville. Die Arbeiten dort umfassten: Entleeren und Spülen der Kraftstofftanks und des Kraftstoffsystems, Einbau einer neuen Kraftstoffpumpe, Überholung, Auswuchten und Einstellen der Vergaser, Einbau einer neuen automatischen Drosselklappe (AED), Einbau einer neuen Wasserpumpe und neuer Schläuche, komplette Wartung von Bug bis Heck, neue Batterie usw. usw. Alle Arbeiten sind in der Akte dokumentiert. Die größte Arbeit bestand darin, die Tatsache zu beheben, dass die hinteren Bremsen aufgrund mangelnder Nutzung blockierten, so dass die Hinterachse ausgebaut wurde, um die innenliegenden Bremsen zu erneuern und das Diff und die Naben zu warten, während sie draußen war. - Ersatzdachhimmel, da sich der originale Dachhimmel aufgrund der Alterung der Schaumstoffschicht unter dem Dachhimmelstoff abzulösen begann. Dies wurde von Mike Thomas Trimming in Petersfield durchgeführt und erforderte den Ausbau der Frontscheibe, was bedeutet, dass die Windschutzscheibe eine neue Dichtung erhielt, als sie wieder eingebaut wurde. Die Kopfstützen wurden ebenfalls neu geschäumt, da der ursprüngliche Innenschaum gealtert war. - Außerdem habe ich vier neue, zeitgemäße Dunlop Aquajets von Vintage Tyres in Beaulieu montiert. Die Originalreifen waren noch auf dem Auto, als ich es erwarb, aber ich hielt es aufgrund ihres Alters nicht für ratsam, mit ihnen zu fahren. Ich habe den unberührten Originalreifen auf dem Reserverad behalten. - Die Karosserie musste nur gereinigt und poliert werden. - Die letzte Inspektion und TÜV-Prüfung hatte ich am 23. Juni 2023 bei 12. 609 Meilen. Seitdem hat das Auto nur 110 Meilen zurückgelegt. Dies ist wirklich einer dieser bemerkenswerten Zeitwarp-Überlebenden. Die Originalität und der Zustand dieses Autos ist etwas, in dem man sich einfach verlieren kann. Wenn man einsteigt, riecht er immer noch wie ein Neuwagen aus den 1970er Jahren. Ich bin ein großer Fan von XJ6s und hatte noch nie ein wirklich rostfreies Exemplar gesehen, bis ich dieses Auto fand. Der Wagen wurde nie lackiert und brauchte auch keine Karosseriearbeiten. Es trägt immer noch die originale Squadron Blue-Lackierung, die originale hellbraune Innenausstattung und ist so ziemlich genau so, wie es die Fabrik verlassen hat, abgesehen von den oben aufgeführten Dingen, die ich einfach aufgrund des Alters und nicht wegen des Verschleißes ersetzt habe. Ich habe es sehr genossen, dieses Auto in den letzten fünf Jahren zu besitzen, und ich habe jetzt alles mit ihm gemacht, was ich wollte. Wenn Sie ein wirklich außergewöhnliches Exemplar suchen, nehmen Sie bitte Kontakt mit mir auf. Das Auto ist jetzt steuer- und TÜV-frei.
