Beschreibung
1936 Ford Model 62 / Matford Alsace Project Dies ist eine sehr seltene Ford Model 62 Limousine von 1936. Es gibt wahrscheinlich ein halbes Dutzend dieser Autos in der Existenz. Das Auto hat umfangreiche Restaurierung mit über 120 Stunden investiert unterzogen und ist in grauer Grundierung präsentiert. Ein großer Teil der Arbeit ist bereits erledigt, was Ihnen Zeit und Geld spart, eine gute Basis für einen einzigartigen Klassiker oder Hot Rod. Hauptmerkmale Restaurierung des Chassis mit Schrauben und Muttern. Kugelgestrahlt bis auf das blanke Metall, professionell restauriert und mit 2-Pack-Schwarz lackiert. Alle Karosserieteile, Böden und Türen innen professionell gestrahlt bis auf das blanke Metall und mit Epoxid-Grundierung lackiert. Es gibt keinen versteckten Rost. Aufgearbeitete Original-Ford-Drahtfelgen und Radkappen. Hinterachse überholt mit neuen Dichtungen. NOS-Windschutzscheibe mit Glas Das Auto hat einen V5-Zulassungsschein. Sie erhalten alle originalen Karosserie- und Innenteile für das Auto, einschließlich Glas, Innentürkarten, Sitze, Fensterheber, Original-Nummernschild usw. usw. Das Auto kommt nicht mit einem Motor, Getriebe, Scheinwerferhalter oder Kühler. Die Teile passen zu jedem 35er oder 36er Ford USA, so dass viele Repro- und OE-Teile verfügbar sind. Geschichte Das Modell 62 war der erste der luxuriösen V8-Fords, der 1936 in Dagenham hergestellt wurde, und sollte den großen amerikanischen Ford von 1935 ersetzen, der zuvor für den europäischen Markt importiert worden war. Die Karosserie des Ford 62 wurde von Matford in Frankreich entworfen und von Chausson in Paris hergestellt. Sie können einige der geschwungenen Styling-Einflüsse erkennen, die auch für den Ford 62 gelten: Citroen Traction Avant. Der Kühlergrill ist vom amerikanischen Ford-Design von 1937 beeinflusst, ebenso wie das Slantback. Am Heck befindet sich ein Reserverad mit Abdeckung. In Frankreich wurde derselbe Wagen von Matford produziert und trug den Namen Alsace. Ford basierte das Modell 62 auf der US-amerikanischen Limousine und verkürzte den Radstand um 4 Zoll, um es besser für den europäischen Markt geeignet zu machen. Aufhängung und Rahmen entsprachen der damaligen Zeit mit Querfedern vorne und hinten und großen Trommeln rundherum. Dieser Rahmen wurde später für den Ford Pilot der Nachkriegszeit verwendet. 1936 wurde der Wagen mit dem kleinen V8-Motor mit 60 PS und einem 3-Gang-Getriebe ausgestattet. Bei diesem Auto wird kein Motor mitgeliefert. Vor 12 Jahren begann ich mit einer gründlichen Restaurierung. Ich habe Bilder von jedem Schritt. Die Karosserie wurde gestrahlt und grundiert und der Rahmen gestrahlt und mit 2 Packungen POR 15 lackiert. Der hintere Querträger wurde um 3 Zoll begradigt, um eine niedrigere Fahrhöhe zu erreichen. (Ein originaler Querträger ist ohne Aufpreis erhältlich). Das Auto wird mit allen Originalteilen für innen und außen geliefert, mit Ausnahme von Scheinwerfern, Motor, Getriebe, Messgeräten und Kühler. Neue oder ersetzte Teile sind Hinterachsdichtungen, Ford Speichenräder, Windschutzscheibenrahmen und Windschutzscheibenglas.
