Beschreibung
ÜBERSICHT Seit der umfassenden Restaurierung im Jahr 1996 ist der Wagen im Besitz eines einzigen Eigentümers und hat daher die charmante Patina erhalten, die nur Zeit und Liebe zum Detail verleihen können.
Seitdem ist er in einer Garage untergebracht, gepflegt und regelmäßig verbessert worden, u. a. Austausch der Kupplung 2025 und der Wasserpumpe 2024. Zu den sinnvollen Modifikationen gehören diskret hinzugefügte Sicherheitsgurte, elektronische Zündung, elektrische Kraftstoffpumpe, Isolator, Breitdrahtfelgen, Auspuff aus Edelstahl, USB-Anschluss, gehärtete Ventilsitze für bleifreies E5.
SPEZIFIKATIONEN 2-Liter-Reihenvierzylinder mit zwei SU-Vergasern, 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im 2., 3. und 4. Gang, elektronische Zündung, elektrische Kraftstoffpumpe, Sicherheitsgurte, breite Drahtspeichenräder, Auspuffanlage aus Edelstahl, diskretes USB-Ladegerät, Isolator, Heizung, verchromter Kofferraumgepäckträger und schwarzes Mohairdach. Ein frischer TÜV wird dem Käufer zur Verfügung gestellt. Da der Kilometerzähler bei 99. 999 steht, ist der Gesamtkilometerstand nicht bekannt, aber da er nur im Sommer bei trockenem Wetter zum Cruisen, für Oldtimershows und gelegentliche Ausflüge nach Le Mans genutzt wurde, hat er während meiner Amtszeit selten mehr als 500 Kilometer pro Jahr zurückgelegt. ZUSTAND Wirklich ausgezeichnet; kein Rost, nur sehr kleine Karosseriefehler, Innenausstattung und Teppiche unbeschädigt und sauber. Mechanisch einwandfrei, alles in Ordnung, alle originalen Anzeigen funktionieren, mit Ausnahme des Drehzahlmessers, der einen noch nicht diagnostizierten Fehler hat. Die Seitenverkleidungen waren 1996 neu - und wurden nie benutzt - aber die Kunststoff-Fensterverkleidungen an beiden müssen jetzt ersetzt werden. Der Innenraum des Kofferraums hat keinen Teppich, und die Lackierung war den Werkzeugen und Ausrüstungsgegenständen ausgeliefert, von denen der erfahrene Oldtimer-Fahrer weiß, dass sie zum unverzichtbaren Reisegepäck gehören. Die Lackierung des Motorhaubenrahmens und der Türschlitze an den Seitenwänden ist original, d. h. 62 Jahre alt. GESCHICHTE Die frühe Geschichte des Fahrzeugs ist geheimnisumwittert; 1961 in Großbritannien erstmals zugelassen, soll es nach Südafrika verschifft und dann nach Großbritannien reimportiert worden sein. Das alte Fahrtenbuch bezeugt, dass das Fahrzeug 1978 im Vereinigten Königreich wieder zugelassen wurde, und zwar von einem Besitzer, der es bis 1996 behielt. 1996 wurde das Fahrzeug dann von der Bromvyle Hall Garage in Woodbridge, Suffolk, von der ich es im selben Jahr erwarb, vollständig restauriert. Seitdem wurden die Upgrades, die Karosserie und die mechanischen Reparaturen von Dunham Restorations in Rudgwick, West Sussex, durchgeführt. er TR3A ist das haarige Triumph-Modell, das jedem Oldtimer-Liebhaber ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Die Kombination aus leichter Karosserie und kraftvollem Motor verkörpert das Beste aus der Sportwagenwelt der 60er Jahre.
Während einige Teile des Designs - Seitenwände, Hinterradaufhängung, Lenkgetriebe usw. - schlicht und ergreifend altmodisch sind, gibt es auch unerwartete Modifikationen für diese Zeit. - enthält es auch unerwartete Modifikationen für die damalige Zeit wie Scheibenbremsen und Overdrive im zweiten, dritten und vierten Gang. Zahnstangenlenkungsumbauten sind zwar erhältlich, aber meiner Meinung nach sinnlos - schließlich will man das Fahrgefühl der damaligen Zeit haben, oder es hat keinen Sinn.
Der 469 BFJ ist sehr schick und bereit, von seinem nächsten Besitzer genutzt und genossen zu werden. Der Käufer dieses Wagens wird sich hinter das Les Leston-Lenkrad setzen, den Anlasser betätigen, das befriedigende Auspuffgeräusch aufnehmen, die Handbremse anziehen, den ersten Gang einlegen (der Overdrive-Schalter muss ausgeschaltet sein) und die Straße hinunterdonnern.
