Descrição
O primeiro modelo da faixa de carros desportivos TR da Standard Triumph, de longa duração, foi o TR2, apresentado publicamente no Salão de Geneva em março de 1953. A evolução da série foi rápida, com o TR3 a surgir no final de 1955. Este modelo foi redesenhado umas quantas vezes antes de terminar a produção em 1962, altura em que já o TR4 já tinha estado à venda ao público há um ano.
O TR3 foi principalmente um restyling do anterior TR2, com a mesma estrutura de chassis e carroçaria separada, mas apresentando um embate frontal redesenhado com uma grelha. Foi inicialmente movido por uma versão melhorada do motor Standard de 1991 cm³, 4 cilindros, que, com uma melhor carburação, passou a reclamar uma potência de 95 hp e uma velocidade máxima de pouco mais de 100 mph. Embora nunca tenha sido oficialmente assinalado como tal, o modelo TR3A estava disponível desde o início de 1958 e ganhou o seu sufixo informal com as modificações efetuadas. Mecânicamente praticamente inalterado, agora tinha travões a disco na frente como padrão, possuía pneus maiores montados em jantes de 5, 5” oferecendo uma muito melhor capacidade de travagem. Visualmente, as mudanças eram bem perceptíveis, com a instalação de um grelho de radiador cromado de largura total e (menos óbvio) puxadores de porta exteriores. Em 1959, um motor maior de 2138 cm³ ficou disponível como opção. A produção terminou em 1961 com mais de 58. 000 unidades fabricadas.
Sempre um grande vendedor nos mercados de exportação, com mais de 95% vendido no estrangeiro, o TR3A aqui apresentado era um desses originalmente com direção à esquerda (como é evidente pelo sufixo do número de chassis). Declarado como fabricado em 1959, acreditamos que terá sido provavelmente exportado para os EUA, uma vez que foi repatriado através da empresa britânica California Connection em 1999. Sabemos que o carro esteve com o seu primeiro dono no Reino Unido desde 2000 até meados de 2005, pois existe muita documentação de apoio à extensa renovação, modificações e melhorias que ele realizou. O Triumph voltou às estradas e foi re-registrado no Reino Unido em julho de 2004 – com o contagem de milhas zerada.
O carro mudou para um segundo dono no Reino Unido em 2005 por alguns anos, antes de encontrar um novo lar com um proprietário residente na Ilha de Jersey em 2008. Algumas melhorias adicionais foram concluídas ao longo dos 10 anos seguintes – como as rodas de aço inoxidável com elos de corrente e para-choques – com o TR3A em uso regular, mas apenas acrescentando cerca de 4. 000 milhas extras, aproximadamente. Em 2019 passou para as mãos de um novo proprietário em Jersey, que tem mantido um regime de manutenção regular e bom cuidado – incluindo algumas reparações de carroçaria e repintura em 2022 – o Triumph mostra agora 8. 990 milhas.
Após o regresso ao Reino Unido, este TR3A sofreu uma vasta amount de modificações e trabalhos de melhoria entre 2000 e 2005:
o convertido para motor de 2138 cm³ (de 1991 cm³ original)
o caixa de velocidades manual com overdrive
o afinação Fast Road – cames Piper; volante leve; cabeça sem chumbo
o escapamento em aço inoxidável e coletor de alto desempenho
o filtro de óleo spin-on; conversão do alternador; ventoinha Kenlowe; motor de arranque melhorado
o direção de cremalheira e pinhão com condução pela mão direita
o amortecedores dianteiros, molas e suportes de suspensão aprimorados (Polybush)
o tiradores de travões dianteiros aperfeiçoados; servofreio instalado; mangueiras trançadas e tubos de cobre
Em anos mais recentes, foi montado um radiador de alumínio e um distribuidor eletrónico. Como se pode ver, o compartimento do motor está limpo e arrumado.
Este TR3A teve praticamente todas as modificações mecânicas relevantes realizadas, beneficiando o desempenho em estrada e a experiência de condução, sem o transformar num refugiado de pista. Excelente para conduzir!
O Triumph passou por uma restauração extensa da carroçaria e uma repintura como parte do seu regresso à estrada no Reino Unido. Nos últimos anos recebeu trabalhos adicionais (cerca de £5000) para tratar alguns sinais menores de desgaste e os respetivos retoques de imagem, que hoje se mantém. O seu apelo visual é também reforçado pela adição de rodas em aço inoxidável e para-choques em inox, dianteiros e traseiros. Um suporte de bagagem montado no porta-malas acrescenta praticidade. É fornecido com estojos laterais e um capuz novo recente, para além da capa de tonneau ilustrada.
Elegante re-acabamento em pele preta, os bancos mostram apenas sinais ligeiros de uso. Os tapetes encontram-se em bom estado; o tabliê está completo e totalmente funcional; uma unidade de aquecimento de época está montada e um volante Moto Lita.
Um Triumph TR3A muito bem restaurado e melhorado, criando um roadster divertido, prático e eficiente de condução. Visualmente marcante em vermelho tipo fire-engine e em muito bom estado global, tendo sido bem cuidado e cuidadosamente mantido desde a sua repatriação do estrangeiro.
Acompanhado por um considerável ficheiro de historial registando trabalhos e despesas nos últimos 25 anos, juntamente com uma Declaração de Origem do British Motor Industry Heritage Trust.
O Triumph está atualmente registado em Jersey e o número de registo atual não está incluído na venda. Podemos ajudar com envio internacional (em todo o mundo) e processos de importação, se necessário.
