Beschrijving
Het eerste model in de langlopende TR sportwagenreeks van Standard Triumph was de TR2, die in maart 1953 voor het eerst aan het publiek werd getoond op de Autosalon van Genève. De serie evolueerde snel en eind 1955 verscheen de TR3. Dit model werd nog een paar keer vernieuwd voordat de productie eindigde in 1962. Tegen die tijd was de TR4 al een jaar te koop voor het publiek.
De TR3 was een facelift van de eerdere TR2, met hetzelfde chassis en dezelfde carrosserie, maar met een gerestylede voorkant met grille. Hij werd in eerste instantie aangedreven door een verbeterde versie van de standaard 1991 cc, 4-cilinder motor die, met een betere carburatie, nu een vermogen van 95 pk en een topsnelheid van iets meer dan 100 mph opeiste. Hoewel de TR3A nooit officieel als zodanig werd aangeduid, was het model verkrijgbaar vanaf begin 1958 en verdiende zijn onofficiële suffix aan de aangebrachte wijzigingen. Mechanisch grotendeels ongewijzigd, had hij nu standaard schijfremmen aan de voorkant en grotere banden op 5, 5" velgen waardoor hij veel beter kon remmen. Visueel waren de wijzigingen duidelijk zichtbaar, met een chromen radiatorrooster over de hele breedte en (minder duidelijk) deurgrepen aan de buitenkant. In 1959 werd een grotere 2138 cc motor als optie leverbaar. De productie eindigde in 1961 met meer dan 58. 000 stuks.
De TR3A, die hier wordt aangeboden, was een van de meest verkochte auto's op de exportmarkten: meer dan 95% van de auto's werd in het buitenland verkocht, oorspronkelijk met links stuur (zoals blijkt uit het chassisnummer). Volgens de fabrieksopgave is deze auto in 1959 geproduceerd en is hij waarschijnlijk geëxporteerd naar de Verenigde Staten, aangezien hij in 1999 is gerepatrieerd door het Britse bedrijf California Connection. We weten dat de auto van 2000 tot medio 2005 in het bezit was van de eerste eigenaar in het Verenigd Koninkrijk, omdat er veel bewijsmateriaal is voor de uitgebreide renovatie-, modificatie- en upgradewerkzaamheden die hij heeft uitgevoerd. De Triumph ging weer de weg op en werd in juli 2004 opnieuw geregistreerd in het Verenigd Koninkrijk - met een kilometerstand van nul. De auto verhuisde in 2005 voor een paar jaar naar een tweede eigenaar in het Verenigd Koninkrijk, voordat hij in 2008 een nieuw thuis vond bij een in Jersey woonachtige houder. In de daaropvolgende 10 jaar werden nog enkele verbeteringen aangebracht, zoals roestvrijstalen spaakwielen en bumpers. De TR3A werd regelmatig gebruikt, maar heeft slechts een bescheiden extra kilometerstand van zo'n 4. 000 mijl gereden. In 2019 kwam de auto in handen van een nieuwe eigenaar uit Jersey, die doorging met regelmatig onderhoud en goede zorgen, waaronder reparaties aan de carrosserie en opnieuw spuiten in 2022. De Triumph heeft nu 8. 990 mijl gereden.
Na zijn terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk heeft deze TR3A tussen 2000 en 2005 een groot aantal modificaties en upgrades ondergaan:
o omgebouwd naar 2138 cc motor (van 1991 cc origineel) o handgeschakelde overdrive versnellingsbak o Fast Road tune - Piper cam; lichter vliegwiel; ongelode kop o roestvrijstalen uitlaat en performance spruitstuk o draaibaar oliefilter; ombouw dynamo; Kenlowe fan; o ombouw naar rechtsgestuurde tandheugelbesturing o aangepaste schokdempers, veren en ophangingsbussen (Polybush) o aangepaste remklauwen; remservo gemonteerd; gevlochten slangen en koperen leidingen In recentere jaren zijn een aluminium radiateur en een elektronische verdeler gemonteerd. Zoals te zien is, heeft de auto een schone en opgeruimde motorruimte. Deze TR3A heeft zo'n beetje alle zinvolle mechanische modificaties ondergaan, wat de prestaties op de weg en de rijervaring ten goede is gekomen, zonder dat het een racevluchteling is geworden. De Triumph onderging een uitgebreide restauratie van de carrosserie en werd opnieuw gespoten als onderdeel van zijn terugkeer op de weg in het Verenigd Koninkrijk. De laatste paar jaar is er nog meer aan gedaan (ongeveer £5000) om wat kleine slijtage te verhelpen. Zijn visuele aantrekkingskracht is nog verder vergroot door de toevoeging van roestvrijstalen spaakwielen en roestvrijstalen bumpers voor en achter. Een bagagerek op de kofferbak maakt hem nog praktischer. Hij wordt geleverd met zijruiten en een recente nieuwe motorkap naast de afgebeelde tonneau cover. De stoelen zijn netjes opnieuw bekleed met zwart leer en vertonen slechts lichte gebruikssporen. De tapijten zijn goed; het dashboard is compleet en functioneert volledig; er is een antieke verwarmingsunit gemonteerd en een Moto Lita stuurwiel. Een zeer goed gerestaureerde en opgewaardeerde Triumph TR3A, waardoor een zeer praktische en rijdbare fun roadster is ontstaan. Visueel opvallend in brandweerrood en in zeer goede algehele staat, goed verzorgd en zorgvuldig onderhouden sinds zijn repatriëring uit het buitenland.
Vergezeld van een omvangrijk historisch dossier met alle werkzaamheden en uitgaven van de afgelopen 25 jaar, samen met een British Motor Industry Heritage Trust-verklaring van herkomst.
De Triumph is momenteel geregistreerd in Jersey en het huidige kenteken is niet inbegrepen in de verkoop. Indien gewenst kunnen we helpen met overzees transport (wereldwijd) en importprocessen.
