Beschreibung
Guzzi Lomax 223.
Mit Schrauben und Muttern restauriert. Aufgebaut auf einem überholten verzinkten Lomax-Chassis mit neuen Burton-Stoßdämpfern, vorderen und hinteren Stabilisatoren, überholten Antriebswellen und neuen Königszapfen. 29-Liter-Kraftstofftank aus Aluminium. Neue Brems- und Kraftstoffleitungen, Hauptbremszylinder, hinterer Bremszylinder und vordere Bremsscheiben. MWS-Knock-On-Drahträder mit Firestone-Reifen. Neue Außenspiegel. Spezieller Auspuff. Überholte Guzzi SP 1000, Rundkolbenmotor mit neuen Zylindern und Kolben, überholte EndDuraLast-Lichtmaschine mit 450 W und überholte Vergaser (71 PS, 84 Nm Drehmoment bei 5200 U/ min). Neue Batterie und Anlasser. Neue Zündspulen. Überholtes, (von Rick Pembro), hoch übersetztes Getriebe. Individuelles, mit Wasserstrahl geschnittenes Armaturenbrett mit Smiths Magnolieninstrumenten, Lucas-Schaltern und großem, abschließbarem Handschuhfach. Schnell abnehmbares Mountney-Lenkrad. Beheizte Sitze im Cobra-Stil. Le Patron Bodenwechsel. Tonneau-Abdeckung. Professionell verkabelt im ganzen. Alles fertig in zwei Packungen British Racing Green. Fährt und fährt sich hervorragend. Registriert als ein historisches Fahrzeug, sondern hat auch eine neue MoT. Als historisches Fahrzeug ist das Auto auch ULEZ und Crtit'Air befreit Wie aus den obigen Details zu sehen ist die gesamte Baukosten erheblich gewesen. Eine Gelegenheit für jemanden zu besitzen, was ist im Wesentlichen eine neue, hohe Spezifikation Fahrzeug, auf sehr deutlich weniger als alle ähnlichen Alternativen. Dies ist ein außergewöhnlicher Lomax, den man gesehen haben muss, um ihn zu schätzen. Ein kompletter Neuaufbau mit allen neuen oder vollständig überholten Teilen. Der ultimative Lomax 223 Tourer, der in jedem Gelände und mit jeder Personenzahl den ganzen Tag glücklich ist. Ein wirklich schönes Auto, das nach einem neuen Zuhause sucht.
Ich verkaufe zu einem Preis, der deutlich unter den Baukosten liegt, da ich mich einem neuen Projekt zuwenden möchte.
