Beschreibung
Verkauf im Auftrag eines guten familiären Freundes, alle Arbeiten wurden persönlich von ihm durchgeführt. Bitte kontaktieren Sie mich bei weiteren Informationen.
Ich habe auch Bilder vom Bau.
Von Anfang bis Ende ist dieses Auto innen und außen wirklich wie neu.
Replica Citroën 2CV Pickup
Das Fahrzeug begann 1986 sein Leben als Citroën 2CV6 Special. In den folgenden Jahren wurde dem Fahrzeug eine galvanisch verzinkte Ersatzchassis verbaut, doch aufgrund von Korrosion am Karosseriekörper, die zu einem Mochtbefristungs-Mot-Check führte, wurde es zu einem idealen Spenderfahrzeug für eine Citroën-Sonderausführung.
Der Wille war von Anfang an, eine Replica des 2CV Pickup zu bauen. Verschiedene Karosserieoptionen wurden geprüft, aber nach umfangreichen Recherchen und einem Besuch der Burton-Fabrik in den Niederlanden wurde eines ihrer Pickup-Konvertierungs-Kits für das Projekt erworben.
Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt und Fahrwerk, Bremsanlagen, Aufhängung und Lenkung wurden nach Bedarf erneuert/ aufgearbeitet, bevor sie am neu lackierten Chassis montiert wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch eine Anhängevorrichtung am Chassis angebracht. Das Getriebe wurde verstärkt und eine neue kupplung sowie eine modifizierte Schwungscheibe wurden eingebaut, um Motor und Getriebe zu koppeln.
Zur Recherche des Projekts sah man im Internet ein Video eines 2CV mit BMW-Motorradmotor, und die Idee, diese Motorenart zur Antriebskraft des Pickups zu verwenden, wurde formuliert. Der BMW Motorrad-Motor ist luftgekühlt, horizontal gegenüberliegend Twin-Cylinder-Motor, dieselbe Konfiguration wie der ursprüngliche Citroën-Motor. Der Citroën-Motor hatte 32 PS.
Ein BMW 1100s-Motor, 98 PS stark, der ausreichend Leistung bietet, um sich im modernen Verkehr zu behaupten, wurde beschafft und von einem spezialisierten Motorenbauer vollständig überarbeitet. Die Überholung umfasste die Pulverbeschichtung der äußeren Oberflächen des Motors. Das ursprüngliche Einspritzsystem des Motors wurde durch Vergaser ersetzt, und ein aktualisiertes Motorsteuerungssystem von Pazon in Neuseeland wurde eingebaut.
Der ursprüngliche Körper wurde in zwei Hälften geschnitten, und die korrodierten Böden, Zierleisten, Kotflügel und Frontwandabschnitte des vorderen Teils des Körpers wurden ersetzt, bevor die Glasfaser-Kabine wieder aufgeklebt wurde. Die Öffnungen des Türrahmens der Kabine mussten unter Verwendung von Teilen der originalen Limousinen-Heckflügel modifiziert werden, und die Türen mussten angepasst werden. Die Modifikationen an Fahrer- und Beifahrertüren bestanden darin, obere Abschnitte der originalen hinteren Tür an der unteren Partie der Originalfronttüren zu befestigen. Das Fensterglas wurde entsprechend angepasst.
Der hintere Behälter wurde aus Stahlblech gefertigt und mit einem Unterrahmen versehen, um den Mahagoni-Boden zu tragen. Zwischen den Mahagoniplanken wurden Chrom-Reibschutzleisten montiert. Um den Boden des hinteren Behälters zu schützen und das Eindringen von Regenwasser zu verhindern, war eine Abdeckung notwendig. Traditionelle Befestigungstypen für Abdeckungen wurden in Betracht gezogen, da sie jedoch nicht verriegelt werden können, wurde eine alternative Methode zur Sicherung der Abdeckung entwickelt. Ösen wurden an der Abdeckung angebracht, durch die passgenaue D-förmige Klammern geführt werden konnten. Die Klammern wurden an den Seiten und der Rückseite des hinteren Behälters befestigt und eine flexible Stahlschnur lief durch die Ösen und Klammern, um die Abdeckung zu sichern. Diese Befestigungsmethode ähnelt dem Typ, der bei internationalen Vorhang-LKWs (TIR) verwendet wird. Sowohl die Schnur als auch die Klammern bestehen aus Edelstahl, um Korrosion zu verhindern; am Ende der Kabel wurden Anschlagstücke angebracht, die es ermöglichen, das Kabel mit einem Satz von Passschlössern zu sichern.
Der hintere Behälter und die Kabine wurden am Fahrgestell montiert, bevor der Motor/ Getriebe-Verbund installiert wurde. Nach der Montage wurde das Fahrzeug für Lackierarbeiten und Pulverbeschichtung der Räder und Stoßstangen zerlegt. Nach Abschluss von Lackier- und Pulverbeschichtungsarbeiten wurde das Fahrzeug neu aufgebaut, verglast, neu verdrahtet und zusätzliche Instrumente installiert, um Öltemperatur und -druck des Motors zu überwachen, da der BMW-Motorradmotor teilweise ölgekühlt ist. Die Kabine wurde von einem spezialisierten Polsterer mit maßgeschneiderten Teppichen, Innenhimmel und Türverkleidungen ausgekleidet. Die Sitze stammten aus einem späten Ford Fiesta-Modell, und neue Sicherheitsgurte wurden eingebaut.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug nie in einen Unfall verwickelt war, weder finanziert noch importiert wurde. Ich kann die Anzeige nicht bearbeiten und sie wurde falsch gelistet; dieses Fahrzeug ist frei von Lasten.
