Beschreibung
Ich besitze dieses Auto seit Juni 2021, als ich es von einem guten Freund und Oldtimer-Enthusiasten kaufte - wir sind immer noch gute Freunde, denn das Auto ist alles, was er versprochen hat, und mehr. In seinem frühen Leben gab es mehrere Besitzer, aber seit 1987 gab es nur vier, allesamt Enthusiasten. Der letzte TÜV wurde 2021 durchgeführt (keine Hinweise), und der Wagen ist natürlich TÜV-befreit. Seitdem wurde das Auto bei regelmäßigen Wartungen auf Sicherheit über dem TÜV-Standard geprüft. Da das Auto auch steuerfrei ist, ist es sehr preiswert im Betrieb. Auch die Oldtimerversicherung ist sehr preiswert. Ersatzteile sind leicht und überall erhältlich, oft schon am nächsten Tag, und der MGB ist in dieser Hinsicht einer der bestversorgten Klassiker. Noch besser ist, dass dieses Auto insgesamt in einem sehr guten Zustand ist und überall gefahren werden kann. Mechanisch ist das Fahrzeug in einem Standardzustand, wie man ihn sich für einen 1969er Roadster wünscht. Die Ausnahmen - alle Verbesserungen - sind ein Ivor Searle 1960cc-Motor mit 'Fastroad'-Nockenwelle und Edelstahlkrümmer und eine getunte Auspuffanlage, die alle zusammen mit einer neuen Kupplung vor etwa 6000 Meilen eingebaut wurden. Einfach schön eingefahren. Das Auto steht auf 72 Speichen 'Competition' Drahträdern mit guten Reifen. Bei den Verbesserungen am Motor geht es im Wesentlichen nicht um die Höchstgeschwindigkeit, sondern um die Verbesserung von Drehmoment und Flexibilität. Im direkten 4. Gang zieht das Auto bequem von 20mph weg. Da das Getriebe einen Overdrive für den 3. und 4. Gang hat, ist es kaum nötig, den Gang zu wechseln, wenn man unterwegs ist. Obwohl der Wagen 1991 umfangreich überholt und anschließend neu lackiert wurde, wurde er 2023 erneut auf notwendige Reparaturen an der Karosserie untersucht und anschließend in blassem Primelgelb neu lackiert, so wie er seit seiner Neuanschaffung lackiert wurde. Neue 6-Volt-Zwillingsbatterien, die über den MG Car Club geliefert wurden, wurden im Oktober 2024 eingebaut. Das Auto hat eine Standard-Haubenabdeckung auf einem klappbaren Rahmen, eine Tonneau-Abdeckung und ein zeitgemäßes Lenham-Hardtop mit seltenem Pop-up-Glasschiebedach in ausgezeichnetem Zustand. Außerdem ist ein Satz Standard-Drahtspeichenräder mit 60 Speichen und sehr guten Reifen im Preis inbegriffen. Natürlich wird kein 56 Jahre altes Auto jemals perfekt sein. Die vorderen und hinteren Stoßstangen weisen leichte Flecken auf, die zwar nicht unansehnlich sind, sich aber gut reinigen lassen. Die Motorhaube Abdeckung zeigt Anzeichen von Verschleiß, obwohl es passt gut und nicht in Wasser lassen. Ich habe dieses Auto zu vielen Oldtimerausstellungen und -treffen mitgenommen und es hat mich nie im Stich gelassen, es wird sogar sehr bewundert. Ich habe nie beabsichtigt, ihn auf Concours-Niveau zu bringen - er ist in erster Linie ein wunderschönes Auto zum Fahren. Es wird mir leid tun, ihn wegzugeben, aber ich bin widerwillig zu dem Schluss gekommen, dass mein Alter, meine Gesundheit und einige körperliche Einschränkungen bedeuten, dass er nicht mehr für mich geeignet ist. Ich habe ihn nur noch selten benutzt, und das Auto verdient es, von jemandem gefahren zu werden, der es häufiger fährt und die Freude daran hat, die ich in den vergangenen Jahren hatte. Einige meiner Fotos versuchen, einen Eindruck von den Papieren zu vermitteln, die mit dem Auto geliefert werden. Es gibt umfangreiche Rechnungen und vollständige Belege für die Arbeiten, die ich beschrieben habe und mehr. Ich habe dieses Auto gekauft, um Spaß zu haben und es auf den schönen offenen Straßen der Scottish Borders zu fahren. Es war eine Freude, es zu besitzen, und mit offenem Verdeck an einem schönen Tag gibt es kaum ein größeres Vergnügen beim Autofahren. Bei schlechterem Wetter funktioniert das Verdeck gut, aber das Hardtop sieht nicht nur gut aus, sondern bietet auch eine wirklich gemütliche Umgebung für eine Reise. Ich habe es mir zur Gewohnheit gemacht, es Anfang November anzubringen und Anfang März wieder abzunehmen. Das ist ganz einfach und dauert nur etwa 10 Minuten. Für mich ist Pale Primrose Yellow eine der besten Farben für einen MGB, und es ist wirklich ein sehr befriedigendes Auto, einfach um es anzusehen. Die besten Momente erlebt man auf dem Fahrersitz - wenn man bergauf beschleunigt, bekommt man einen der besten Soundtracks, die es im klassischen Motorsport gibt. Mit den verschiedenen mechanischen Verbesserungen, der fast makellosen Karosserie und der Liste der Extras ist dies ein hervorragendes Paket für den MGB-Liebhaber.
