Beschreibung
Er wurde im November 1949 in Bristol hergestellt und direkt nach Australien exportiert, wo er die meiste Zeit seines Lebens im trockenen, warmen Klima von Sydney verbrachte. Fahrgestell 400/ 1/ 632: Motor 85A Nr. 1458. Dieses rostfreie, begehrte Modell wurde von mir im April 2018 mit vollständigen Aufzeichnungen über die Vorbesitzer und Details zu den seit 1950 durchgeführten Arbeiten zurückgebracht. Eine neue Kupplung wurde 2009 eingebaut, das Getriebe wurde 2014 bei 65. 000 Kilometern erneuert, der Motor wurde im Sept. 2016 komplett überholt, einschließlich nachgeschliffener Nockenstößel mit 405er Profil für ein besseres Drehmoment. Das Auto behält viele originale Merkmale, einschließlich der hinteren Öffnung Fenster, Karosserie-Streifen, Werkzeugkasten sowie die stilvolle Leder und Holz-Interieur. Sicherheitsgurte und Blinker sind nicht original, ebenso wie ein Bremskraftverstärker und ein elektrischer Lüfter.
Der Bristol 400 hat einen Sechszylinder-Stößelmotor mit 1. 971 cm³ (Bohrung 66 mm, Hub 96 mm). Dieser Motor, der aufgrund seiner halbkugelförmigen Brennkammern und der sehr kurzen Ein- und Auslasskanäle als fortschrittlich für seine Zeit galt, leistete 80 PS bei 4. 500 Umdrehungen pro Minute und konnte den 400er bei entsprechender Beschleunigung auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 148 km/ h bringen. Der 400 verfügte über eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Querblattfedern und einer angetriebenen Achse, die durch einen A-Träger über dem Differentialgehäuse und Längsdrehstäben mit Querlenkern und Halterungen an der Hinterachse gelagert war. Der 400 war der einzige Bristol, der mit einer Stahl- und Aluminiumverkleidung ausgestattet war, und er hatte nur Flachglas, mit Ausnahme der gewölbten Heckscheibe, die bei Exportmodellen in wärmeren Klimazonen sehr willkommen war. Zu den kürzlich in Großbritannien durchgeführten Arbeiten gehören der Umbau von 3 SU-Vergasern, ein aufschraubbarer Ölfilter, neu gepolsterte Vordersitze und Türkarten mit neuen Gummidichtungen/ Filzen für die Fenster, neue Radbremszylinder, abgeschöpfte Trommeln, eine neu verchromte vordere Stoßstange, beide Türen neu lackiert. Die Karosserielackierung hat einige Schönheitsfehler, aber keine Schäden. Fährt sehr gut, hat einen guten Öldruck, hat V5C und Heritage Zertifikat. Mille Miglia-berechtigt. Zu den nicht originalen Extras gehören ein elektrisches Gebläse, ein Bremsservo, ein manueller Choke, eine 12-V-Ladestation für Telefone und ein FM-Radio/ Kassette, Sicherheitsgurte vorne: MOT und neue Reifen. Echter Grund für den Verkauf durch ein BODA-Mitglied. Ich fühle mich privilegiert, wenn ich dieses Auto fahre, es ist so gut entworfen und von Flugzeugingenieuren von Hand gebaut. Ich habe das Auto vor 7 Jahren aus Australien importiert und habe jeden Moment seines Besitzes genossen. Leider zwingen mich zu viele Projekte und das Alter dazu, dieses schöne Auto an einen anderen verantwortungsvollen Besitzer abzugeben.
