Description
Produit en novembre 1949 à Bristol et exporté directement en Australie où il a passé la majeure partie de sa vie dans le climat chaud et sec de Sydney. Châssis 400/ 1/ 632 : Moteur 85A No 1458. Ce modèle recherché exempt de rouille a été rapatrié par mes soins en avril 2018 avec le dossier complet des propriétaires précédents et le détail des travaux effectués depuis 1950. Un nouvel embrayage a été monté en 2009, la boîte de vitesses a été reconditionnée en 2014 à 65k miles, le moteur a été entièrement reconstruit en sept 2016, y compris les arbres à cames rectifiés au profil 405, ce qui permet d'obtenir un meilleur couple. La voiture conserve de nombreux éléments d'origine, notamment la vitre arrière ouvrante, les bandes de carrosserie, la boîte à outils ainsi que l'élégant intérieur en cuir et en bois. Les ceintures de sécurité et les clignotants ne sont pas d'origine, de même que le servo-frein et le ventilateur électrique.
La Bristol 400 est équipée d'un moteur six cylindres à poussoirs de 1 971 cm3 (alésage 66 mm, course 96 mm). Ce moteur, considéré comme avancé pour l'époque en raison de ses chambres de combustion hémisphériques et de ses orifices d'admission et d'échappement très courts, développait 80 chevaux à 4 500 tours par minute et pouvait porter la 400 à une vitesse de pointe d'environ 148 kilomètres/ heure (92 mph) avec une accélération à l'avenant. La 400 était équipée d'une suspension avant indépendante avec un ressort à lames transversal et un essieu vivant, situé par un support en A au-dessus du boîtier de différentiel et des barres de torsion longitudinales avec des bras transversaux et des supports à l'arrière. La 400 était la seule Bristol à être équipée d'une carrosserie en acier et en aluminium, et avait des vitres plates, à l'exception de la vitre arrière incurvée, cette caractéristique était très appréciée sur les modèles exportés sous des climats plus chauds. Les travaux récents effectués au Royaume-Uni comprennent la reconstruction de 3 carburateurs SU, un filtre à huile vissé, des sièges avant et des cartes de porte rembourrés avec de nouveaux joints/ feutres en caoutchouc pour les vitres, de nouveaux cylindres de roue de frein, des tambours écrémés, un pare-chocs avant rechromé, les deux portes repeintes. La peinture de la carrosserie présente quelques défauts mais n'est pas endommagée. Très bonne conduite, bonne pression d'huile, carte grise et certificat de patrimoine. Eligible pour les Mille Miglia. Les extras non originaux comprennent un ventilateur électrique, un servo-frein, un starter manuel, un point de chargement de téléphone 12v et une radio FM/ cassette, des ceintures de sécurité à l'avant : Contrôle technique et pneus neufs. Raison authentique de la vente par un membre du BODA. Je me sens privilégié lorsque je conduis cette voiture, elle est si bien conçue et construite à la main par des ingénieurs aéronautiques. C'est une joie de conduire et elle attire toujours beaucoup d'attention et de sourires sur les visages. J'ai importé la voiture d'Australie il y a 7 années jusqu'à aujourd'hui et j'ai apprécié chaque moment passé en sa possession. Malheureusement, trop de projets et l'âge m'obligent à céder cette belle voiture à un autre propriétaire responsable.
