Descrizione
1970 Lotus Elan S4 SE Unità n. 70001. 020006A Telaio n. LR1838 Motore n. L22490 Registrato WTD446H Secondo proprietario da agosto 1986Rara opportunità di acquistare un'auto con un restauro del telaio e della carrozzeria "Myers", convertendola in una dhc. Io sono il secondo proprietario che ha acquistato l'auto nel 1986, quando il motore è stato sottoposto a revisione con nuove valvole di aspirazione (Big Valve), valvole di scarico, guide e sedi delle valvole e una nuova pompa dell'acqua. In seguito a un incidente nel 1989, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria e del telaio con un telaio di ricambio originale Lotus e la carrozzeria è stata spogliata e preparata "Myers", cioè tutte le linee di chiusura della carrozzeria sono state "tagliate e vetrate" per ottenere un adattamento eccezionale delle porte, del cofano, del portellone del bagagliaio e dei fari prima della preparazione finale e della riverniciatura completa da parte di SMS in British Racing Green. Tutti i componenti del telaio sono stati smontati, ispezionati e rinnovati come necessario per ricostruire l'auto secondo le specifiche originali Lotus. I principali elementi sono stati: nuovo telaio sostitutivo Lotus, nuovo differenziale (3, 77 : 1), nuovo cablaggio, nuovo parabrezza oscurato, nuovo cruscotto, nuovo volante (corretto), nuovo telaio e cofano. Sospensioni smontate, controllate e ricostruite. Sterzo controllato, montato e regolato correttamente. Pneumatici Dunlop SP Aquajet nuovi montati sulle ruote corrette, bilanciati e allineati. Tubi dei freni nuovi, pinze dei freni smontate e ricostruite. Serbatoio del carburante pulito e riverniciato. Nuovi tubi del carburante. Tornata su strada nel 1997, l'auto è stata gestita, revisionata e mantenuta percorrendo circa 500 miglia all'anno fino a quando, nel 2012, ho acquistato una Elan S1, quindi è stata messa in rimessaggio con corse mensili, quindi circa 100 miglia all'anno. Nel 2019 sono stati montati una nuova bobina Lucas Sport e cavi HT Magnecor. I freni anteriori sono stati ricostruiti con pistoni in acciaio inossidabile. Gli interni sono stati completamente restaurati nel 2014 utilizzando parti Mick Miller e un tonneau completo originale, il manuale del proprietario, l'opuscolo e il listino prezzi sono stati forniti con l'auto. Nel 2022 è stato montato uno spinterogeno Lucas 23D rinnovato con accensione elettronica Aldon e un nuovo interruttore di accensione; le ruote sono state rinnovate e sono stati montati nuovi piedini di guida in acciaio, insieme a nuove lenti e viti per i fari posteriori OE e alle luci della targa; il vano motore è stato rinfrescato. Motivo della vendita: Sto restaurando una JPS Elan Plus 2. Valutata dal Club Lotus a 38000 sterline.
