Beskrivning
SAMMANFATTNING
Ett av 83 exempel på AC:s söta, Bristol-motord 2+2 Greyhound, varsamt återställd 2021 och ägd av endast två familjer sedan ny.
BESKRIVNING
När den sista 2-liters saloonen övergick från Thames Ditton-fabriken 1958 stod AC utan en bil som erbjöd mer än två säten. som svar på vad som uppfattades som kundefterfrågan, samt uppmuntran från Hubert Patthey, tävlingsföraren och schweizisk AC-importör, började arbetet under ledning av AC:s chefsingenjör Alan Turner med en 4-sits GT Coupé, Greyhound. Första prototypen fick en provkörning, samt tävlingsdebut, vid ett AC- och Lagonda Owners Club Sprint på Brand Hatch, vilket snabbt följdes av att den första produktionen gjorde sin debut på London Motor Show i oktober 1959. Sittandes på ett förlängt stålkedjechassi från Aceca, som gav plats för en extra rad två säten bakom föraren och främre passagerare samt en anständig bagageutrymme, kläddes Greyhound i en tilltalande metallkaross som inte var olik Aston Martins nyligen introducerade DB4. Interiören var väldisponerad, med läderklädda säten fram och bak, heltäckningsmatta överallt, riklig instrumentering och gott om huvudrum för alla passagerare.
De flesta bilar i slutet av 1950-talet förlitade sig fortfarande på live bakaxlar, bladfjädring och fyra trummor-bromsar, men Greyhound erbjöd en mer modern approach med fullständigt oberoende fram- och bakfjädring på spiralfjädrar, styrning med kugghjul och tandstänger samt skivbromsar fram. I likhet med Ace och Aceca erbjöds Greyhound-kunderna ett val av fyra motorer och den helt raksexiga linjen inkluderade AC:s egen 1 991 cc 75 bhp-enhet; den BMW-avledda Bristol OHV-motorn i 125 bhp 1 971 cc och 2 216 cc 105 bhp-form; samt 2 553 cc Ford Zephyr-motorn som kunde ge upp till 170 bhp när den tunats av Ruddspeed. Medan Zephyr-motorn var den mest kraftfulla föredrog puristerna rättmätigt de mjuka och ’reviga’ Bristol-blocken då ljudet, balans och känsla var perfekta för Greyhounds GT-ambitioner när de kombinerades med en fyrväxlad manuell växellåda och den tillvalda överdrivningen.
Denna anmärkningsvärda, matchande nummer, 2, 0-liters raksexig Bristol Greyhound på 100D2 har en härlig bakgrund som upptäcktes och blottades i den tidigare ägarens svärfars garage under 45 års röra och damm. Nyköpt 1960 användes bilen som dagligt färdmedel inklusive turer till brittiska banor där ägaren brukade köra Aston Martin på klubbnivå. Med ankomsten av hans nya bil 1978 flyttades AC:n till garaget där den skulle ligga kvar under ett ökande antal lådor etc. tills den av tidigare ägare grävdes fram innan en ömtålig återställdhet började. Han planerade att utföra största delen av återställningen själv med så många originaldelar som möjligt - och eftersom bilen var under 18 år gammal och hade passerat drygt 43 000 mil när den förvarades, var mycket av den i gott skick. Fakturor i historikfilen inkluderar en på cirka £21 000 till motorrenoveringsspecialisten Ian Nuttall (IN Racing) för en full motorrenovering 2021 inklusive modifiering av motorn för drift med blyfritt bränsle.
150 SPF avslutades ursprungligen i AC ’Rosso Chiaro’, men små volymtillverkare använde färg från var de fann vid tiden och den exakta koden fanns inte tillgänglig så bilen har färdigställts så nära som möjligt till den ursprungliga nyansen och har nu flera lager röd färg som behåller en djup glans och ser fantastisk ut. Det finns bilder där bilen avspeglar olika aspekter av återställningen. De ursprungliga kofångarna har omkromats och är färdiga att monteras, men är för närvarande borttagna eftersom jag föredrar den jämnare stilen utan kofångare. Den ursprungliga perspex-/ plexiskärmen bak finns kvar (dock med sprickor på vissa ställen) och en ny bakruta ingår i försäljningen, liksom en låda reservdelar inklusive den ursprungliga radion. Tillfredsställande nog är mycket av interiören original, och sätena, huvudens, instrumentpanelen, ratt och växelspaken visar en lätt patina från användning av 150 SPF:s långsiktiga ägare. Däremot är de röda heltäckningsmattorna nya. Det är den perfekta kombinationen för en sportig klassiker, en skinande exteriör och smart motorutrymmet med några små områden som visar att AC har levt ett liv.
