Beschreibung
VS Garage präsentiert ein prächtiges Exemplar der Alfa Romeo Alfetta GT erster Serie (1, 8) aus dem Jahr 1974, homologiert ASI (goldenes Kennzeichen).
Daten laut vorliegenden Informationen: Das Fahrzeug hat vor rund 15 Jahren eine konservierende Restaurierung erhalten und ist derzeit noch unversehrt und frei von Korrosionszeichen.
Das Fahrzeug ist Matching-Number (Außenfarbe, Innenausstattung, Motor der Erstausrüstung) und wurde von uns einer akribischen mechanischen Wartung unterzogen:
• kompletter Motorservice mit Filtern, Wechsel des Getriebeöls, Wechsel des Bremsöls (Bremsflüssigkeit);
• Ausbau der Ölwanne zur Reinigung und Austausch der Dichtung;
• Zündkerzenwechsel;
• Austausch der Bremspumpe;
• Überprüfung der hinteren Bremszangen und Austausch der Bremsbeläge;
• Austausch der Lenk-/ Kopfstücke;
• konservativer Restaurierung des Holzlenkrads;
Vorstellung im Jahr 1974, zwei Jahre nach der Limousine Alfetta.
Ihr Ziel war es, das Erbe der äußerst erfolgreichen Giulia GT zu übernehmen und im Segment der Sportcoupés wie der BMW 2002 zu konkurrieren.
Das revolutionäre Design stammt von Giorgetto Giugiaro und seinem jungen Italdesign-Unternehmen.
Die Alfetta GT präsentierte sich mit einer sehr modernen Keilform für die damalige Zeit, gekennzeichnet durch eine stark geneigte Motorhaube und eine stark geneigte Windschutzscheibe.
Sie gehörte zu den ersten Sportwagen, die den Trend der zweiköpfigen Coupé-Konfiguration mit Heckklappe und dem typischen, aerodynamisch inspirierten, abgerundeten Heck einführten.
⚙️ Revolutionäre Mechanik: Der Transaxle
Was sie wirklich besonders machte, war ihre raffinierte Mechanik, übernommen von der Limousine Alfetta:
Transaxle-Schema: Um die Gewichte perfekt zu balancieren und die Fahrdynamik zu verbessern, verwendete das Auto ein hochwertiges mechanisches Schema: Der Motor war vorne, während das Getriebe (5-Gang) und die Kupplung hinten in Block mit dem Differential positioniert waren (Heckantrieb).
Aufhängung: Es war mit einer raffinierten De-Dion-Hinterachse und vorderen Deformations-Viergelenkendaufhängungen ausgestattet, Lösungen, die exzellenten Straßenkontakt und Sportlichkeit boten.
Motoren: Ursprünglich wurde sie mit dem klassischen, leistungsstarken Alfa Romeo-Vierzylinder-Doppelfurnier 1, 8 Liter (122 PS) vorgestellt.
