Beschreibung
Biarritz Sports & Classic Cars (BSCC) freut sich, diesen Alfa Romeo Alfetta GTV6 Group A ex-Balas vorzustellen.
Diese Alfa Romeo Alfetta GTV6 Group A trat 1982 von dem renommierten französischen Piloten Bertrand Balas zu Wettkämpfen an, mit dem er die französische Meisterschaft und sogar die Weltmeisterschaft bestritten hat.
Bertrand Balas und sein GTV6 überzeugten durch gute Ergebnisse bei der WRC sowie bei nationalen und regionalen Rallyes von 1984 bis 1985.
In diesem Alfa Romeo wurde Bertrand Balas stets von seinem Co-Piloten Éric Lainé begleitet.
Im Innenraum findet man noch die abgekauten Stifte, die er für die Sonderprüfungen benutzte, ein Zeugnis für den Stress, den seine Leidenschaft ihm bereitet.
1984 belegte das Auto den 17. Platz beim Tour de Corse im WRC (Rallye Frankreich), sowie den 6. Platz beim Tour de France Auto und beim Rallye du Var (Europameisterschaft der Rallyes).
1985 erreichte er mit diesem Auto den 2. Platz der Gruppe A beim Tour de Corse und den 6. Gesamtrang, den 5. Platz beim Critérium Rouergat und den 6. Platz beim Tour de France Automobile (Europameisterschaft der Rallyes).
1986 tauchte ein weiteres Alfetta am Start der Rallyes auf, und später beendete Bertrand Balas seine professionelle Karriere hinter dem Lenkrad mehrerer Lancia Delta bis 1992.
Diese GTV6 war ursprünglich eine Group N, danach für die Saison 1984 in Group A umgewandelt. Diese Konfiguration ermöglichte es dem Wagen, rund 30 kg zu sparen und ca. 225 PS zu entwickeln.
Die Saison 1984 war nicht seine beste, und um das zu verbessern, wurde vor der Saison 1985 der GTV6 ein letztes Mal optimiert: direktion direkter, Frontansicht schärfer, Gewicht reduziert und Leistung sowie Drehmoment durch neue Nockenwellen erhöht.
Dieser Exemplar hat seit dem Ende der Rennen 1985 keinerlei Modifikationen erfahren: Alles ist original, Überrollkäfig, Sportsitze, und sogar die Kiesspuren auf dem Kotflügel.
Er ist fahrbereit in perfektem Zustand und sein V6 läuft so gut wie damals.
Eine Wiederinbetriebnahme wurde durchgeführt: Motorüberholung, Einspritzung überholt, Tank und Kraftstoffpumpe ersetzt, Brems- und Kupplungszylinder.
Beim Fahren, nach Befolgung der Startprozedur, brüllt der Motor, das Auto zittert. Es ist ein Rallyeauto, also erwarten Sie keinen Komfort...
Gleich zu Beginn der ersten Runden entsprechen die Empfindungen dem Auto: brutal und sehr leistungsstark...
Ein Stück Geschichte, das man nicht jedem bietet.
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