Beschreibung
RHD, UK Auto jetzt in Belgien Vollständig neu lackiert im Jahr 2023, rostfrei Shell 1310cc Turbomotor von Peter May Engineering umgebaut. Zahlreiche High-Spec-Leistungs-Upgrades einschließlich überholt nie verwendet Turbo. Trocken gelagert - erfordert Wiederinbetriebnahme (Motor Reparatur und Umbau, Lichter refit, Motorhaube Neuinstallation usw. alles, was für die Lackierung entfernt wurde) Ideal für temperamentvolle Fahrt, klassische Rallyes oder Wettbewerb verwenden, sobald Motor umgebaut.
Gekauft im Jahr 2020 in Moreton-in-Marsh (UK) und importiert nach Belgien, wo es registriert wurde und der zusätzliche Turbo von den belgischen Behörden genehmigt wurde. Im Jahr 2023 wurde er komplett neu lackiert und ist nicht mehr auf die Straße zurückgekehrt. Finanzielle Prioritäten zwingen zu einem widerwilligen Verkauf vor der endgültigen Wiederinbetriebnahme (Wiedereinbau des Motors und Einbau, Neuinstallation der Beleuchtung usw.)RHD, UK Auto befindet sich jetzt in Belgien Vollständig neu lackiert im Jahr 2023, rostfreie Schale 1310cc Turbo aufgeladenen Motor ursprünglich von Peter May Engineering, UK gebaut. Zahlreiche High-Spec-Leistungs-Upgrades einschließlich Turbo. Trocken gelagert - erfordert Wiederinbetriebnahme (Motor Reparatur und Wiederaufbau, Lichter refit, Motorhaube neu installieren usw. alles, was für die Neulackierung entfernt wurde) Ideal für temperamentvolle Fahrt, klassische Rallyes, oder Wettbewerb verwenden, sobald wieder aufgebaut. Liste der Upgrades umfasst:
Motor von Peter May Engineering auf 1310 cm³ überholt und aufgebohrt, aber jetzt zerlegt, so dass neue Teile benötigt werden und wieder zusammengebaut werden müssen Renn-Nockenwelle Elektrischer Kenlowe-Lüfter, verbesserter Aluminiumkühler Elektronische Zündung Vollständige rostfreie Auspuffanlage Ölkühler mit geflochtenen Schläuchen Powerlite-Altenator im Look der Original-Dynamo --- Getriebe & Antrieb Ford Mexico Typ 9 Fünf-Gang-Getriebe Hochbelastbare 7. 5"-Rallye-Kupplung Brandneue, nie benutzte Spax-Teleskopdämpfer (vorne und hinten) Tiefergelegte, verstärkte Federn Neue Querlenker und Vorderradlager Polyurethanbuchsen im gesamten Bereich Geflochtene Bremsleitungen Frontline-Anti-Tramp-Bars KAD 4-Kolben-Aluminium-Bremssättel vorne mit brandneuen Mintex-Belägen.
Räder & Reifen Schwarze 13-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil mit gutem Profil Karosserie & Exterieur Vollständige professionelle Neulackierung im Jahr 2023 (tiefes Marineblau) - rostfrei und gerade Neue vordere Kotflügel aus Metall Stoffverdeck mit beschädigtem Seitenfenster Innenraum & Elektrik Sauberer schwarzer Innenraum (Beifahrersitz hat einen Riss) Zeitgemäße Smiths-Instrumente Zusätzliche Stack-Turbo- und Öltemperaturanzeigen. Batterietrennschalter. Dokumentation & Rechtliches Britisches Kennzeichen: EKK 807K Erstzulassung: 20. Juni 1972 Historisches Fahrzeug** (MOT & steuerbefreit in UK) Inklusive ** Heritage Certificate** Vollständiges UK V5C**, alle originalen MOTs und umfangreiche Rechnungshistorie Bereit für den Re-Import: Vorbehaltlich des Papierkrams und berechtigt zu 5% MwSt., 0% Zoll aufgrund des britischen Ursprungs und Alters Für den Motorumbau erforderliche Teile:
Pleuellager-Satz 1 Hauptlager-Satz 1 Nockenwellen-Lager-Satz 1 Ventilführungen 8 Gefrierstopfen-Satz 1 Nockenwelle 1 Leichtbau-Nockenstößel (Satz) 1 Ölkanal-Stopfen 1 Öldruck-Ventil und -Feder 1 Großraum-Ölpumpe 1 Omega-Kolben 4 Dichtungs-Satz 1 Verstärkte Zylinderkopfdichtung 1 Ventilfeder-Satz 1 Versand von verschiedenen Lieferanten 1 Zylinderlaufbuchse 4 Verstärkte Kipphebel 1 Erforderliche Bearbeitung: Beschreibung Motorblock aufbohren und Zylinderbuchsen einbauen (4-Zylinder)
