Beschreibung
LB Specialist Cars Gp4 STR - Lancia Stratos Replica.
Beschreibung
Dies ist ein self-build Fahrzeug, das über einen Zeitraum von zwei Jahren nach sehr hohen, anspruchsvollen Standards montiert wurde. (Vollständiger Build-Thread erhältlich für zahlende Mitglieder des Stratos Enthusiasts Club (SEC) Website).
Das Auto hat den äußerst detaillierten Government IVA-Test beim ersten Versuch im Mai 2023 bestanden, nach einer vollständigen Werkstatt-IVA-Voruntersuchung, die Anpassungen wie die initiale Einmessung der Federungsgeometrie einschloss. Der Prüfer kommentierte, dass „wenn er nicht wüsste, dass es sich um einen Kundenauftrag handelt, er gedacht hätte, das Auto sei von einem Kleinserienhersteller montiert“!
Das Auto wurde als Linkslenker für Authentizität gebaut! Aber lassen Sie sich dadurch nicht abschrecken, denn aufgrund der kompakten Bauweise liegt die Fahrposition sehr nahe an der Fahrzeugmitte, was beim Fahren auf britischen Straßen kaum einen Unterschied macht. Auf Reisen auf dem Kontinent entfaltet es jedoch erst so richtig seine Stärken.
Die Group-4‑Rundbogen‑Karosserie ist in poliertem RAL 3002 Carmine Red Gelcoat mit farblich kodierten Spoilern und Quad-Light-Pod lackiert. Der hintere Louver, die Lichtumrandungen und die Abdeckung des Quad-Pods sind in kontrastierendem Schwarz. Der Quad-Pod ist vollständig funktionsfähig, kann aber bei Bedarf entfernt werden.
Das Interieur ist mit LB’s maßgeschneidertem Trimmsatz ausgekleidet, der rote Teppiche mit kontrastierender Bindung und Charcoal-Grau Alcantara-Verkleidung für das Stradale-Stil-Armaturenbrett, Türverkleidungen und Sitze umfasst. Sabelt-Gurtbänder mit 4-Punkt-Haltegurten in Rot sichern das Fahrzeug in den unterstützenden Sitzen, und das Lenkrad ist abnehmbar, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.
Das Auto verfügt über viele typische LB-Extras, darunter: beheiztes Windscheiben, Klimaanlage, Nitron R1 Federbeine und Dämpfer, Quaife LSD, aufgerüsteter Kühler, zusätzliche (lüftergesteuerte) Wasserpumpe und Thatcham 1 Alarm mit Zentralverriegelung für Türen. Zusätzlich ist das Auto mit vielen zeitgenössischen Features ausgestattet, um dem originalen Stratos Tribut zu zollen – Front Carello Nebelscheinwerfer, Nachbildung-Optik Holzgängeknauf, X1/ 9 Handbremse, Lenksäulenhebel und Clam-Latches.
Die hervorragenden 16/ 17"‑Spezialräder aus Italien tragen Toyo R888R‑Reifen.
Der Motor ist ein niedriger Kilometerstand, aktuell ca. 3600 Meilen, vollständig überholter 2, 5‑Liter 24V Busso V6 aus einem Alfa Romeo 156 und mit vielen neuen Teilen ausgestattet. Ein detaillierter Motoren-Build-Thread ist auf der Stratos Enthusiast Clubs Website für Mitglieder verfügbar, um alle durchgeführten Arbeiten zur Wiederherstellung des Motors zu sehen.
Das Sechs-Gang-Getriebe stammt ebenfalls vom Alfa 156 und profitiert von der Ergänzung eines torque-biasing LSD für bessere Kontrolle der Motorleistung. Die Übertragung bietet eine schöne Abstufung, ideal für kurvenreiche Landstraßen, mit dem zusätzlichen Vorteil eines sinnvollen 6. Gangs, der es auch für Langstrecken-Touren sehr nutzbar macht.
Durch den 2, 5‑L‑Motor mit kürzerem Hub ist er stilgetreu näher am ursprünglichen Stratos‑Dino-Motor. Dieser kürzere Hub ermöglicht es dem Motor, eher stärker und freier hochzudrehen als seine größerbaulichen Artgenossen. Der Single‑Exit-Abgasanlage verstärkt zudem den Klang des Motors und bestärkt, warum der Busso wirklich als einer der besten V6‑Motoren aller Zeiten gilt.
Die Bremsen werden von einem unbeaufsichtigten, bias-verstellbaren Wilwood-Bremskraft-Pedalbox gesteuert, die wiederum Bremskraft an große Vierkolben-Bremssättel verteilt, die an belüfteten Scheiben an Vorder- und Hinterachse anliegen.
Die Federung wird durch LB’s maßgeschneiderte Wishbones, geformte Leichtmetall‑Tragringe & Geometrie bereitgestellt. Die Dämpfung erfolgt durch die exzellenten Nitron R1‑Federbeine und Stoßdämpfer vorne und hinten. Feder- und Dämpfungsraten sind so gewählt, dass der Tourenkomfort gegeben ist, aber auch eine sportliche Fahrweise bei entsprechender Gelegenheit ermöglicht wird.
Die Lenkung am Auto ist wiederum maßgeschneidert, das Lenkgetriebe ist unassistiert, was jedoch den Vorteil einer besseren Fahrerbindung mit perfektem Gefühl, Gewichtung und Rückmeldung bei Geschwindigkeit bietet; insgesamt verhält sich das Auto fantastisch. Dies ist eine echte maßgeschneiderte Federung und Lenkung, die auf Ihre persönlichen Anforderungen abgestimmt werden kann.
Build-Thread zum Auto und zum Motorenbau finden Sie wie oben erwähnt auf der SEC Club-Seite: - details above NB Sie müssen der SEC beitreten, um darauf zugreifen zu können.
Basics
Karosserie-Stil: Group 4 – Rundbogen
Chassis: Extra‑Beinfrei-Chassis mit abgesenkter Bodenplatte, um die größten Fahrer zu komfortieren
Armaturenbrett: Stradale‑Stil LHD
Farben
Karosserie: GRP-Körper in RAL 3002 Carmine Red (poliertes Gelcoat) mit passenden Spoilern
Hinterer Louvre: Hochglanzschwarz
Chassis: Zinkgrundierung und Pulverbeschichtung in RAL 3002
Räder: Glänzendes Gold
Bremskolben: Schwarz mit weißen Logos
Innenraum: Rote Teppiche und schwarze Vinyls; elfenbeinfarbige Leichtdäme; Armaturenbrett und Türverkleidungen in Charcoal Dinamica mit grauer Steppung
Sitze: Group-4‑Stil, in Charcoal Dinamica mit grauer Steppung
Lenkrad: Suede Sabelt (Momo Prototipo‑Option)
Sicherheitsgurte: 4‑Punkt Twist‑Release Sabelt‑Gurte in Rot
Fahrt
Motor: Alfa Romeo Busso 2, 5‑Liter V6, umfangreich von mir überholt
Getriebe: Alfa Romeo 156 Sechsgang
Differential: Quaife ATB Sperrdifferenzial
Auspuff: Alfa Busso tubular headers mit LB Twin‑Silencer Single‑Exit System
Antriebswellen: Maßgeschneiderte Wellen aus konkurrenzfähigem Material
Kraftstoffsystem: Umwandelbare LB Twin Tanks (50 L +), externer Regler und Filter
Motormanagement: Bosch Motronic 2. 1 ECU mit überarbeitetem und modifiziertem Alfa‑Motorkabelbaum
Rollen
Vorderreifen: 8. 5 × 16 – LB Coffin Spokes, Zweiteilig-Konstruktion mit äußeren Leichtmetall‑Felgen
Hinterreifen: 11 × 17 – LB Coffin Spokes, Dreiteilig-Konstruktion mit Leichtmetall‑Zentrum
Reifen (vorn): Toyo Proxes R1R 225/ 45 R16
Reifen (hinten): Toyo Proxes R1R 275/ 40 R17
Scheibenbremsen: Standard LB STR Bremsenpaket mit Ø300 × 25 mm Scheiben
Bremskolben: Vierkolben vorne und hinten mit EBC‑Belägen
Kühlung
Kühler: Spezielles Leichtmetallteil mit Twin‑Spal‑Lüftern
Zusätzlich: Davies Craig EWP in Serie mit der Alfa mechanischen Pumpe nach Bedarf
Klimaanlage: Inklusive, mit Dual‑Fan‑Steuerung und Dreifach‑Stufenlüfter
Federung
Stoßdämpfer: Nitron R1 Einzelverstellbare Dämpfer mit einstellbarer Fahrhöhe
Federn (vorn): Std LB Road
Federn (hinten): Std LB Road
ARB: Vorder- und Hinterachse montiert
