Descrizione
Harley Liberator WLA 750 cc: questa bellissima e originalissima WLA del 1943 ha una storia interessante e conosciuta da tempo. Fino a poco tempo fa era in possesso della stessa famiglia da 40 anni. Molte parti mobili sono state rinnovate di recente: freni anteriori e posteriori nuovi; batteria nuova, punti e condensatore nuovi, frizione nuova; relè di tipo moderno; pneumatici come nuovi; catena e pignoni nuovi. Il carburatore è l'originale Linkert 88, rimesso a nuovo con galleggiante, sella e spillo nuovi. La pompa dell'olio è stata rimessa a nuovo e ha molle e valvole a sfera nuove; il reggisella e le molle sono nuovi e adatti a piloti alti e pesanti, ma all'occorrenza possono essere sostituiti per piloti più piccoli. Tutti gli elettrici funzionano come dovrebbero. Le testate dei cilindri ad alta pressione hanno la dicitura "5" su entrambe. Entrambe le testate hanno la pressione corretta. I numeri sulla coppa corrispondono. Le luci di oscuramento non sono collegate, ma è facile farlo se lo si desidera. La maggior parte delle parti di cui sopra sono NOS o nuove, acquistate dal rivenditore Harley "JW Boon" nei Paesi Bassi. Le ricevute sono disponibili. Viene fornita con: Mitragliatrice Tompson Denix; un fodero Thompson in pelle riprodotto; custodia per munizioni Thompson in pelle originale del dopoguerra con 4 caricatori; parabrezza Harley e pala USA, forse originali ma non ne sono sicuro al 100%; coperta di lana originale dell'esercito USA della seconda guerra mondiale. Dopo la seconda guerra mondiale, è stato utilizzato dall'esercito greco (ellenico), molto probabilmente dalla polizia militare (vedi foto in bianco e nero), in quanto ha le lettere greche stampate sul motore, che sono le stesse dei caschi della polizia militare nella foto. Inoltre, era dotato di una sirena come quella utilizzata dalla polizia militare.
Dopo la guerra, il governo statunitense vendette molti dei suoi veicoli in eccedenza a vari Paesi. Nel 1947, a quanto pare, vendettero molti WLA alla Grecia (secondo le informazioni sui siti WLA).
Fu esportata nei Paesi Bassi intorno al 1977, da un importatore olandese di motociclette, forse "Wout Hilhorst", che all'epoca importò diverse WLA dalla Grecia (secondo le informazioni sui siti WLA). Fu poi acquistata da un ingegnere olandese (ho il suo nome nei documenti), che la restaurò e la iscrisse nei Paesi Bassi nel 1982. Poi è rimasta in famiglia (40 anni) e l'ha passata al figlio.
Ho acquistato la WLA dal figlio nell'aprile 2023. È chiaro che l'hanno tenuta e curata per tutto questo tempo, dato che era in ottime condizioni quando l'ho acquistata e lui la guidava ancora in occasione di alcuni eventi commemorativi della Seconda Guerra Mondiale.
Ho ancora i documenti di prima immatricolazione originali olandesi (come quelli dell'MCTC) del 1982 e i certificati di circolazione dal 1982 in poi; vengono forniti con la vendita. La moto è rimasta nella stessa famiglia per così tanti anni ed è molto originale, senza parti di ricambio che io possa vedere. Viene fornita con la staffa metallica per il fodero Thompson, la scatola delle munizioni del modello basso, le borse in pelle WL vintage e la sella in pelle originale molto confortevole e le pelli sono in ottime condizioni. Il parafango anteriore è del tipo da fine guerra (deserto). Ha il faro e il vetro Cycleray e il fanale posteriore Corcoran Brown Cincinnati. Come potete vedere, è splendida. Si avvia immediatamente e funziona benissimo. Olio e grasso sono stati cambiati ed è pronta per tornare a casa. Ho deciso di venderla perché ormai la uso poco, avendo acquistato di recente una HD Big Twin.
