Beschreibung
Der feinste Vertreter eines period Mini Cooper Club Rennwagens in originalem Zustand.
Dies ist ein investitionswürdiges Exemplar, Museum oder Sammlerauswahl mit einer wichtigen und beeindruckenden Historie.
Nachdem weniger als 6000 Meilen gefahren wurden, ist der Karosseriekörper ungeschweißt und das originale Teppichset, der Kabelbaum und frühere Merkmale sind erhalten geblieben.
Gebaut am 16. Oktober 1961, stammt aus dem Produktionsbeginn, Karosseriekörper-Nummer 60 (wie vom BMIHT-Zertifikat bestätigt).
Die Farbe des Karosseriekörpers ist Surfblau und das Dach Old English White. Das Auto wurde von Iain Fraser, Direktor der A&D Fraser-Gruppe von Garagen in Schottland, bestellt.
Iain und Ken Fraser waren in Rennkreisen gut bekannt und stark in die frühen Jahre des Formelsports involviert; die Absicht war, das Mini Cooper in die Szene der Autoclubs Schottlands einzuführen und die Marke zu fördern.
Direkt vom Werk an die Downton Engineering Works versandt, wurde eine vollständige Motor-, Getriebe- und Abstimmungsmodifikation durchgeführt, was zu einer deutlichen Steigerung von Leistung und Traktion führte (Rechnung vorhanden). Dies war die zweite der legendären ‚Ton Bomb‘-Umbauten, durchgeführt von Downton Engineering Works, die das Upgrade mit ihrem eigenen Mini Cooper 997 ‚Works Car‘ perfektioniert hatten und höchste Anerkennung erhielten.
Erstregistriert als FGE222, wurde der Mini Cooper am 31. Oktober 1961 homologiert; Original FIA/ RAC-Dokumente befinden sich in der Akte. Das Auto wurde der erste Mini Cooper, der in Schottland am Boxing Day 1961 antrat, und in der folgenden Saison 1962 erzielte es beachtliche Erfolge in Tourenwagenrennen, Bergetagen und Sprintveranstaltungen, vorwiegend in Schottland und Nordirland.
Ein echtes Landmark kam im Juni 1962, als die Kennung V997 hinzugefügt wurde, um die Montage eines neuen Antriebs basierend auf dem BMC Formula Junior-Rennaggregat zu begleiten. Dies sollte später zum ‚S‘-Typen-Motor werden, wenn er in Produktionsautos ab 1963 verbaut wurde.
Die Einheit wurde erneut von Downton Engineering vorbereitet und gebaut und diesmal kamen Geradverzahnungsgänge sowie ein Sperrdifferenzial hinzu.
Die Aufrüstung war ein sofortiger Erfolg und V997 wurde sehr schnell zu einem der führenden und bekanntesten Clubautos in der schottischen Motorsportszene. Das Auto war eine Art Arbeits-Testbett für Tuning- und Entwicklungsbauteile und Ende Juni 1962 wurden sieben Einhalbsdr Dunkelll 7, 5 Zoll größere Scheibenbremsen von der Cooper Car Co bezogen (Rechnung vorhanden). Außerdem wurde ein Prototyp eines 120 mph-Tachos installiert, zusammen mit einer wachsenden Liste von Anbauteilen und Extras, die 1963 weiter zunahmen. In dieser Spezifikation erzielte V997 den größten Erfolg seiner Karriere und einige klare Siege brachten dem Auto Berühmtheit. Dann wurde V997 erneut für die Saison 1964 aufgerüstet und ein völlig neuer Downton Works 1293cc Motor mit 45 DCOE Weber-Drosselventilen wurde installiert; V997 erzielte in den folgenden Jahren weitere Erfolge. V997 blieb in dieser Spezifikation und begann weniger genutzt zu werden, endete damit, dass das Auto 1967 in Trockenlagerung ging. Das Auto blieb in seiner Zeitkapsel bis Mai 1985, als Fraser Racing zerlegt und verkauft wurde. V997 wurde mit einem massiven Fundus an Ersatzteilen, NOS-Komponenten und mehreren Motoren erworben. Die Akquisition kann nur als einmalige Lebensentdeckung beschrieben werden.
V997 wurde 1986 sorgfältig wieder in Betrieb genommen und der 1095cc Formula Junior ‚S‘-Typ-Motor aus der erfolgreichsten Wettbewerbsperiode wurde wieder eingesetzt.
Nach mehreren Track-Days und Shows ab 1986 setzte V997 den Clubrenner-Look-Aufstehungsboom erneut in Gang, und sein Stil wurde seither weitgehend kopiert.
V997 wurde zuletzt 1996 öffentlich gesehen und ab dann erneut gelagert, bis 2020, als das Auto zerlegt, gereinigt und aufgefrischt wurde. Ersatzkomponenten stammten erneut aus dem Lagerbestand des Autos, und eine vollständige Fotodokumentation des Prozesses wurde erstellt.
Der Motorblock wurde ebenfalls vollständig zerlegt, freigezeichnet und mit allen neuen Kurbel- und Pleuelkomponenten neu aufgebaut. Eine bleifreie Umrüstung wurde durchgeführt, Timing und Verdichtung wurden leicht überarbeitet, wodurch das Leistungsband etwas weicher wurde und der Motor im Straßengebrauch deutlich besser zu handhaben ist.
Eine vollständige Fotodokumentation und technischer Überblick aller Komponenten liegt in der Akte.
Nach mehreren Roll-out-Sessions und Versuchen zur Fahrwerksabstimmung ist V997 vollständig sortiert und einsatzbereit. V997 ist ein sehr schnelles Auto mit ausgewogenem Leistung-Handling-Verhältnis.
V997 wurde als schottischer Nationalschatz beschrieben und ist der Maßstab in der Detailgenauigkeit bezüglich der Ausrüstung der Epoche.
V997 hat nach wie vor zwei Vorbesitzer und gehört aktuell seit 40 Jahren dem selben Eigentümer.
Zum Verkauf gehört eine vollständige und umfassende Historienakte inklusive Fotografien, Rechnungen und Korrespondenz von Cooper Car Co., Bruce McLaren, Downton Eng. Works & British Motor Corporation.
