Descrizione
1989 YAMAHA XT225 SEROW - Motocicletta dual-sport - 2 proprietari - basso chilometraggio - revisione MOT lungaQuesta è la mia Yamaha Serow XT225 del 1989, una motocicletta dual-sport leggera importata nel Regno Unito dalla Container Company di Dereham e immatricolata per la prima volta il 15 aprile 1997. È stata dichiarata come fabbricata nel 1989 e assegnata una targa non trasferibile. Nonostante la popolarità globale e una produzione che è durata oltre 20 anni (1986–2007) prima di essere soppiantata dall'XT250, lo XT225 Serow non è mai stato ufficialmente offerto in vendita dalla Yamaha UK.
Oltre all'importatore, la moto ha avuto solo due proprietari nel Regno Unito: il primo dalla sua immatricolazione ad aprile 1997, e io, che l'ho acquistata nel maggio 2002. L'ho usata attivamente fino a circa il 2008/ 09, dopodiché è stata messa in SORN ed è rimasta in deposito fino a poco tempo fa, superando la revisione nel giugno 2025.
Dopo quasi due decenni di deposito, la Serow ha naturalmente mostrato segni di età e trascuratezza. Ispirato dall'eccezionale restauro del Kawasaki Z650 di mio fratello, gli ho chiesto se fosse disposto ad affrontare la Serow come suo prossimo progetto. È stata portata nel suo laboratorio in Lancashire, dove è stato effettuato un restauro completo a nut e bullone, con l'obiettivo di mantenere quanta più originalità possibile.
Il motore, che aveva percorso appena 9. 858 km (circa 6. 100 miglia), è in ottime condizioni meccaniche. Ha ricevuto olio fresco, nuovi filtri e una nuova candela, ma per il resto è rimasto intatto internamente. Il resto della macchina è stato oggetto di una ristrutturazione completa, tra cui:
• Ruote: ricostruite con raggi, nipples, cuscinetti delle ruote e nastro sui cerchi; mozzi riverniciati; pneumatici e camere d'aria nuovi.
• Impianto carburante: nuovo carburatore, nuovo cavo dell'accensione; serbatoio pulito, descalato, protetto e riverniciado con nuove decalcomanie.
• Freni: servofreno e pinza completamente rifatti con nuove guarnizioni e pastiglie; nuovo tubolino flessibile dorato.
• Suspensioni: forcelle controllate con olio e guarnizioni nuovi; new yellow gaiters installati (leggermente più lunghi dell'originale).
• Trasmissione: pignoni originali conservati per usura bassa; catena nuova installata insieme a rullo catena e piastra riducente.
• Elettrificazione: batteria nuova installata.
• Chassis: telaio sabbiato e verniciato a polvere; forcellone verniciato; tutti i componenti ciclo, dadi, bulloni, staffe, poggiapiedi, ecc. o verniciati a polvere, o zincati, oppure sostituiti quando necessario, nuove decalco sul lato dei pannelli ecc.
Alcuni pezzi originali sono stati riutilizzati dove pienamente servibili, puliti e rifiniti per mantenere l'autenticità. Dove i componenti originali non erano reperibili o erano estremamente costosi, sono stati impiegati sostituti di qualità, come l'interruttore di avviamento/ off. Tuttavia, alcune voci cosmetiche rimangono non restaurate, sia per la scarsità di pezzi sia per una preferenza verso l'originalità, ad esempio:
• Il sedile mantiene la copertura originale verde con il logo Yamaha, nonostante una piccola taglia (visibile nelle foto), poiché non è stata trovata una riproduzione corretta.
• La chiusura della scatola degli attrezzi originale era rotta ed è stata sostituita con una fibbia più robusta. La moto include ancora il suo kit di attrezzi originale.
In aggiunta agli attuali documenti V5 e certificato MOT, la moto è accompagnata da documentazione storica tra cui l'originale V5 e diversi certificati MOT
In totale, sono stati investiti oltre 2500 £ nella restauro, e come per lo Z650, l'opera di mio fratello è di altissimo livello.
Sommario:
Questo è un esemplare altamente originale e a basso chilometraggio della iconica Yamaha Serow XT225, con soli due proprietari nel Regno Unito dall'importazione nel 1997. È completamente restaurata, MOT fino al 24 giugno 2026 e pronta a tornare sui sentieri. Un eccellente esempio di un modello ora raro che rappresenta al meglio l'eredità della Yamaha nel segmento dual-sport leggero.
Si prega di contattarmi principalmente per telefono o per e-mail a Phil . hobson @ mail . co . uk
