Beschreibung
Dies ist die vollständige Anzeige, die zu lang für Facebook-Marktplatz ist; Zu verkaufen: 1964 Morris Mini 850 Super De Luxe - Almond Green - "Shabby Chic Café Racer" Zum Verkauf steht mein 1964er Morris Mini 850 Super De Luxe im kultigen Almond Green - ein charmantes, mechanisch sortiertes Exemplar, das die Blicke auf sich zieht und eine Geschichte erzählt. Dieser Mini war ursprünglich etwa 15 Jahre lang nicht auf der Straße. Der Vorbesitzer kaufte ihn von einem älteren Herrn, der ihn in dieser Zeit langsam restaurierte, bis sein Augenlicht ihn leider zur Aufgabe zwang. Seitdem wurde er von der angesehenen Tiger Motor Co. in Sandwich, Kent, für fast £6. 000 (mit Quittungen) umfassend restauriert. Von vorne nach hinten den Motorraum ausbauen und alle Motornebenaggregate und den Auspuff ausbauen den Motor ausbauen den Subtrahmen ausbauen das Lenkrad, die Säule und die Zahnstange ausbauen die Zahnstange und die Spurstangenköpfe lackieren und einbauen den Subrahmen, die unteren Lenker und die Spurstangen ausbauen und reinigen (und die Spurstangen ausbiegen) die Lager und Drehgelenke in die neuen Naben einbauen und die originalen Lenker einbauen die inneren Kotflügel begradigen und schweißen, den inneren Kotflügel an die Frontplatte schweißen, vorbereiten und lackieren den Subrahmen mit einem neuen Schraubensatz einbauen und die vorderen Halterungen herstellen.
HI-LO's montieren Vorderradnaben, Scheiben, Antriebsflansch und Wellen montieren, Nabenmutter anziehen und Splint montieren Bremssättel, Schutzbleche und vordere Bremsleitungen montieren (Bremssattel und Scheibe lackiert) Zylinderkopf ausbauen, Ventile ausbauen und reinigen Thermostat und Gehäuse ausbauen, Wasserwege säubern Spannzangen bearbeiten, um überhöhte Ventilschaftdichtungen einzupassen Kopf mit neuen Dichtungen zusammenbauen Kipphebel neu ausrichten und reinigen Motor, Getriebe und Kupplung nicht zusammenbauen.
Neue Hauptlager, Anlaufscheiben und Ölpumpe einbauen Stößelstangen und Nockenstößel ausbauen, reinigen und prüfen Bohrungen und Kolbenböden reinigen Steuerkettendichtung und -dichtung auswechseln Getriebe prüfen, in Parrafin tränken, um Schlamm im Sumpf zu lösen Öldichtungen am Differentialausgang auswechseln Primärzahnrad auf korrekte Toleranz prüfen, Unterlegscheibe auswechseln, um korrekte Tolleranz zu erreichen Leerlaufzahnrad auf korrekte Tolleranz prüfen Motor an Getriebe und Kopf an Motor montieren.
Neue Universalantriebskupplungen am Getriebe anbringen Motor in den Motorraum einbauen und Antriebskupplungen anbringen Motorhalterungen anbringen Verteiler reinigen und lackieren Kühlerschutz, Motorstütze, Luftfilter und Heizungsventil entfernen und Wischermotor reinigen, Motor lackieren, Kommutator auf der Drehmaschine reinigen, Getriebegehäuse polieren, neue Bürsten anbringen, wieder zusammenbauen und neu fetten.
Motorstabilisator einbauen Hauptbrems- und Kupplungszylinder einbauen, zugehörige Leitungen reinigen und begradigen Kupplungsnehmerzylinder einbauen Schottwandisolierung einbauen Anlasser spülen Kühlsystem einbauen Wasserpumpe, Dichtung und Bypass-Schlauch einbauen Heizungsventil und Dichtung einbauen Motor lackieren Verteiler reinigen und prüfen (Punkte wechseln) Motorhaube abschleifen und lackieren, Unterfilz-Schalldämmung einbauen.
Schalttafel abschleifen und lackieren Abstandhalter zwischen Lichtmaschine und Lichtmaschine herstellen Thermostat, Dichtung und Gehäuse einbauen Erdungsband reinigen und lackieren Gebläse und Riemenscheibe abschleifen und lackieren Heizung ausbauen, Seitenteile abschleifen und lackieren Löcher im hinteren Hilfsrahmen ausfräsen Auspuff an Getriebehalterung herstellen Auspuffkrümmer so ändern, dass er in ein Standard-Fallrohr passt, und in das Fahrzeug einbauen Leitungen für die Scheibenwaschanlage suchen und einbauen Kühler, Verkleidung und Schläuche Kühlerlüfter einbauen Lichtmaschine und Keilriemen einbauen Verteiler, neue Unterdruckverstellung und Verrohrung (reinigen und lackieren) Kappe und Leitungen reinigen und einbauen Heizungsschläuche abschleifen, Schweißnähte säubern und ggf. neu schweißen Türkontrolllasche anfertigen und einbauen Flicken zur Reparatur des hinteren linken Radlaufs anfertigen Nahtabdichtung über alle Schweißnähte und Boden mit Hammerit lackieren.
Kraftstofftank ausbauen, Einfüllstutzen abschleifen und lackieren Hintere Bremsleitungen und Handbremsseile ausbauen Radiusarme ausbauen Radiusarme umbauen, neue Lager und Welle einbauen Radiusarme neu einbauen Handbremsseile und Bremsleitungen neu einbauen, neue rostfreie Flexischläuche einbauen Hintere Bremsen prüfen, reinigen und neu einbauen. Untere Federn und vordere Trommeln korrekt einbauen Neue Hi-o's, Stoßdämpfer und Aufhängungsdoughnuts einbauen Verkabelung und Fehlersuche für die gesamte Elektrik, bei Bedarf Reparaturen Verkabelung für die Lichtmaschine ändern Lenksäule und Astrall-Rad einbauen Kraftstofftank anpassen Kraftstoffgeber so anpassen, dass er 1/ 4 bis voll anzeigt. 1/ 4 IST DAS NEUE LEER Einstellen der Stößel, 13 Tausend ein, 15 Tausend aus Bremsen entlüften und einstellen Kupplung einbauen Heizung einbauen 20/ 50-Öl einfüllen Zündzeitpunkt einstellen Kühlergrill und Schnurrbartverkleidungen einbauen. Befestigungsclips für die Enden herstellen Motorhaube montieren und ausrichten Abstandshalter für Trägheitskugeln anfertigen und Muttern an die Innenschweller schweißen, Gurte anbringen Höhe des Fahrzeugs und Spur einstellen Fahrzeug versiegeln Pedalgummis anbringen Fahrzeug zum TÜV bringen Türscharnierbolzen anziehen Höhe der Federung einstellen Hintere Bremsen einstellen Mitgelieferte Teile;
Kühlergrill Ölpumpe, Hauptlager und Druckscheiben Anti-Rassel-Bolzen für den Schalthebel Thermostatgehäuse Mandelgrünes Aerosol Aufhängungskegel MOT Hintere Auspuffhalterungen x4 Dosen schwarzes Hammerit x2 Dosen Entsalzung Scheibenwaschanlage 5 Liter 20/ 50 Oll 10 Liter Benzin Steinsplitter-Grundierung Zündpunkte Gaspedalanschlag Schmierfett Abstandhalter Altemator
