Description
H&H CLassics Details Numéro d'immatriculation : GBP 777C Numéro de châssis : K-A2S4/ 748198 Contrôle technique : Exempt Achetée par son unique propriétaire enregistré, Keith Barnes, chez Wadhams of Chichester pour son vingt-et-unième anniversaire Recueillie à Longbridge par M. Barnes sur des plaques commerciales et repeinte en Opalescent Silver Blue par Wadhams avant d'être immatriculée sous le numéro GBP 777C le 11 juin 1965 Dotée d'accessoires du catalogue Radford et d'alliages Cosmic montés sur la Mini Cooper Radford de Sir Paul McCartney Très originale avec un intérieur de type timewarp et des numéros d'immatriculation du véhicule et du moteur identiques Il s'agit assurément d'une pièce unique, cette remarquable Mini n'a eu qu'un seul détenteur enregistré depuis sa création, a parcouru 41 400 miles sous garantie et n'a jamais été restaurée. Keith Barnes Esq. s'est offert la Morris pour son vingt-et-unième anniversaire en l'achetant à Wadhams of Chichester, chez qui il venait d'achever un apprentissage de six ans. Récupérée à l'usine de Longbridge, la Cooper a été immatriculée pour la première fois sous le nom de "GBP 777C" le 11 juin 1965 ; le même jour, son inspection pré-livraison a été effectuée à 170 miles.
Sans doute séduit par le glamour associé aux Minis carrossées - en particulier celles fabriquées par Radford qui comptait parmi ses clients Peter Sellers, Britt Ekland, John Lennon, Paul McCartney, Ringo Starr, George Harrison et Mike Naismith - le premier propriétaire a immédiatement fait repeindre la Morris en bleu argent opalescent et s'est mis à la parer d'accessoires Radford. L'extérieur a été visuellement rehaussé par une calandre Radford, un toit ouvrant Webasto, des projecteurs, des extensions de passage de roue, des grilles de pare-chocs et des jantes en alliage Cosmic MK1. Il est impressionnant de constater que la Cooper est annoncée comme étant bleue sur le carnet de bord vert d'origine qui l'accompagne et qui a été établi deux jours seulement après que la voiture, qui était auparavant gris tweed, a quitté l'usine ! Magnifique retour dans le temps, la sellerie gris tourterelle et gris foncé de la Mini semble être entièrement d'origine (même jusqu'à la planche de coffre recouverte de moquette). Les modifications d'époque comprennent un tableau de bord en bois pleine largeur avec une foule de jauges auxiliaires, un volant Les Leston à jante en bois et des extensions de doigts pour les divers interrupteurs à bascule (dont l'un permet au conducteur d'utiliser la radio montée à proximité sans avoir à s'étirer). D'autres accessoires sont présents : un porte-disque fiscal Wadhams, un thermomètre, un extincteur d'époque, un allume-cigare (conçu pour accueillir une cigarette ou un cigarillo) et des ceintures de sécurité BMC. Ayant créé sa propre entreprise d'ingénierie automobile, M. Barnes assurait lui-même l'entretien de la Morris. Des notes manuscrites conservées dans le dossier font état de l'installation d'un nouveau vilebrequin, d'un nouvel engrenage primaire et d'un nouvel embrayage sous garantie à 5 703 miles (avril 1966) et d'un nouveau perçage de la culasse quelque douze mois et 6 000 miles plus tard. Un nouveau collecteur d'échappement à longue branche centrale a été monté en mars 1970 à 27 850 miles et la Cooper a ensuite été mise au repos de 1979 à 2011. Après une remise en service complète, avec une attention particulière portée à l'embrayage, à l'échappement, aux freins et aux phares, ainsi qu'une révision complète, " GBP 777C " a repris la route à 39 692 miles. Rejoignant la collection particulière du vendeur il y a deux années, la Mini affiche aujourd'hui un modeste 41 400 miles au compteur. Démarrant facilement et fonctionnant bien lors de notre session de photographie, cette étonnante Morris doit être unique ? Non seulement le manuel d'origine est présent, mais aussi l'enveloppe dans laquelle il a été livré à l'origine ! Le cric et les autres outils d'origine sont également présents, de même que la fiche PDI de Wadhams, le "Passeport pour l'entretien", le certificat d'héritage et les instructions de la radio Motorola.
