Descrizione
H&H CLassics Dettagli Immatricolazione: GBP 777C Telaio: K-A2S4/ 748198 Certificato di revisione: Exempt Acquistata dal suo unico proprietario iscritto, Keith Barnes, da Wadhams di Chichester come regalo per il suo ventunesimo compleanno Ritirata a Longbridge dal signor Barnes su targhe commerciali e riverniciata in Opalescent Silver Blue da Wadhams prima di essere immatricolata su strada come "GBP 777C" l'11 giugno 1965 Festonata con accessori del catalogo Radford e con leghe Cosmic come quelle montate sulla Mini Cooper Radford di Sir Paul McCartney Altamente originale con interni a prova di tempo e numeri di telaio e motore corrispondenti Sicuramente un pezzo unico, questa straordinaria Mini ha avuto un solo proprietario iscritto da quando è nata, ha percorso 41. 400 miglia garantite e non è mai stata restaurata. Keith Barnes Esq. acquistò la Morris da Anno da Chichester, presso il quale aveva appena concluso un apprendistato di sei anni, come regalo per il suo ventunesimo compleanno. Ritirata dalla fabbrica di Longbridge, la Cooper fu iscritta per la prima volta come "GBP 777C" l'11 giugno 1965; lo stesso giorno fu effettuata l'ispezione pre-consegna a 170 miglia.
Senza dubbio influenzato dal fascino associato alle Mini carrozzate, in particolare quelle realizzate da Radford, i cui venditori includevano Peter Sellers, Britt Ekland, John Lennon, Paul McCartney, Ringo Starr, George Harrison e Mike Naismith, il primo proprietario fece immediatamente riverniciare la Morris in Opalescent Silver Blue e la adornò con accessori Radford. L'esterno è stato arricchito con una griglia Radford, un tetto apribile Webasto, luci spot, estensioni per i passaruota, paraurti e cerchi in lega Cosmic MK1. È impressionante notare che la Cooper è annunciata come blu sul libretto di circolazione originale di colore verde, emesso solo due giorni dopo che l'auto, precedentemente di colore grigio Tweed, aveva lasciato la fabbrica! In un meraviglioso salto temporale, la tappezzeria grigio tortora e grigio scuro della Mini sembra essere completamente originale (anche per quanto riguarda la moquette del bagagliaio). Le modifiche d'epoca includono un cruscotto in legno a tutta larghezza con una serie di indicatori ausiliari, un volante Les Leston con bordo in legno e prolunghe per le dita dei vari interruttori a levetta (uno dei quali consente al guidatore di azionare la radio montata sul lato opposto senza dover fare uno scomodo allungamento). Altre chicche comprendono un porta disco fiscale Wadhams, un termometro, un estintore d'epoca, un accendisigari (quest'ultimo progettato per ospitare una sigaretta o un sigaro) e cinture di sicurezza BMC. Avendo avviato la propria attività di ingegnere automobilistico, il signor Barnes si occupava personalmente della manutenzione della Morris. Le note manoscritte presenti in archivio registrano il montaggio in garanzia di un nuovo albero a gomiti, dell'ingranaggio primario e della frizione a 5. 703 miglia (aprile 1966) e il rifacimento della testata dei cilindri circa dodici mesi e 6. 000 miglia dopo. Un nuovo collettore di scarico centrale lungo è stato montato nel marzo 1970 a 27. 850 miglia e la Cooper è rimasta successivamente ferma dal 1979 al 2011. Ricostruita con cura e attenzione alla frizione, allo scarico, ai freni e ai fari, oltre a un servizio completo, la "GBP 777C" è tornata su strada a 39. 692 miglia. Entrata a far parte della collezione privata del venditore due anni fa, la Mini mostra attualmente la modesta cifra di 41. 400 miglia circa sul suo contachilometri. Avviata prontamente e ben funzionante durante la nostra sessione fotografica, questa straordinaria Morris deve essere unica? Non solo è presente il manuale originale, ma anche la busta in cui è stato consegnato inizialmente! Il cric e gli altri attrezzi originali sono in dotazione, così come il foglio PDI di Wadhams, il "Passport to Service", il certificato del patrimonio e le istruzioni della radio Motorola.
