Beschreibung
H&H CLassics Details Zulassungsnummer: GBP 777C Fahrgestellnummer: K-A2S4/ 748198 MOT: Von seinem einzigen registrierten Halter, Keith Barnes, bei Wadhams in Chichester als Geschenk zu seinem 21. Geburtstag gekauft Von Mr. Barnes mit Handelskennzeichen in Longbridge abgeholt und von Wadhams in Opalescent Silver Blue umlackiert, bevor er am 11. Juni 1965 als 'GBP 777C' auf der Straße zugelassen wurde Ausgestattet mit Zubehör aus dem Radford-Katalog und Cosmic-Leichtmetallfelgen, wie sie auch in Sir Paul McCartneys Mini Cooper Radford verbaut waren Hochgradig original mit einer zeitgemäßen Innenausstattung und übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern Sicherlich ein Unikat, Dieser bemerkenswerte Mini hatte von Anfang an nur einen registrierten Halter, hat eine garantierte Laufleistung von 41. 400 Meilen und wurde nie restauriert. Als Geschenk zu seinem 21. Geburtstag kaufte Keith Barnes Esq. den Morris von Wadhams of Chichester, wo er gerade eine sechsjährige Ausbildung absolviert hatte. Der Cooper wurde am 11. Juni 1965 im Werk Longbridge abgeholt und als "GBP 777C" registriert; am selben Tag wurde die Inspektion vor der Auslieferung bei 170 Meilen durchgeführt.
Zweifellos beeinflusst vom Glamour, der mit Minis in Karosseriebauweise assoziiert wird - insbesondere mit denen von Radford, zu dessen Kunden Peter Sellers, Britt Ekland, John Lennon, Paul McCartney, Ringo Starr, George Harrison und Mike Naismith gehörten -, ließ der erste Besitzer den Morris sofort in Opalescent Silver Blue umlackieren und mit Radford-Zubehör ausstatten. Das Äußere wurde mit einem Radford-Kühlergrill, einem Webasto-Sonnendach, Scheinwerfern, Radhausverbreiterungen, Stoßstangenüberfahrern und Cosmic MK1-Leichtmetallfelgen optisch aufgewertet. Beeindruckend ist, dass der Cooper auf dem beiliegenden grünen Original-Logbuch, das nur zwei Tage nach der Auslieferung des ehemals tweedgrauen Wagens ausgestellt wurde, als blau aufgeführt ist! Die taubengraue und dunkelgraue Polsterung des Mini scheint komplett original zu sein (sogar bis hin zum mit Teppich ausgelegten Kofferraum) - eine wunderbare Zeitreise. Zu den Modifikationen aus dieser Zeit gehören ein hölzernes Armaturenbrett über die gesamte Breite mit einer Vielzahl von Zusatzinstrumenten, ein Les Leston-Lenkrad mit Holzeinfassung und "Finger"-Verlängerungen für die verschiedenen Kippschalter (eine davon ermöglicht es dem Fahrer, das an der Seite montierte Radio ohne umständliches Strecken zu bedienen). Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören ein Wadhams-Steuerscheibenhalter, ein Thermometer, ein Feuerlöscher aus der Zeit, ein Zigarettenanzünder (der so konstruiert ist, dass er selbst eine Zigarette oder einen Zigarillo aufnehmen kann) und BMC-Sicherheitsgurte. Da er sich als Kfz-Ingenieur selbstständig gemacht hatte, wartete Herr Barnes den Morris selbst. Handschriftliche Notizen in den Akten belegen den Einbau einer neuen Kurbelwelle, eines neuen Primärgetriebes und einer neuen Kupplung im Rahmen der Garantie bei 5. 703 Meilen (April 1966) sowie die Erneuerung des Zylinderkopfs etwa zwölf Monate und 6. 000 Meilen später. Im März 1970 wurde bei 27. 850 Meilen ein neuer Auspuffkrümmer mit langem Mittelstutzen eingebaut und der Cooper anschließend von 1979 bis 2011 stillgelegt. Nach einer gründlichen Überholung von Kupplung, Auspuff, Bremsen und Scheinwerfern sowie einer kompletten Inspektion kehrte 'GBP 777C' mit 39. 692 Meilen auf die Straße zurück. Vor zwei Jahren kam der Mini in die Privatsammlung des Verkäufers und hat derzeit einen Kilometerstand von etwa 41. 400 Meilen auf dem Zähler. Da er während unserer Fotosession problemlos ansprang und gut lief, muss dieser erstaunliche Morris einzigartig sein? Es ist nicht nur das Originalhandbuch vorhanden, sondern auch der Umschlag, in dem er ursprünglich geliefert wurde! Der originale Wagenheber und andere Werkzeuge sind ebenso dabei wie das Wadhams PDI-Blatt, der 'Passport to Service', das Heritage-Zertifikat und die Anleitung für das Motorola-Radio.
