Descrição
H&H Clássics
Detalhes
Matrícula: GBP 777C
Chassis No: K-A2S4/ 748198
MOT: Isento
Comprada pelo seu único proprietário registado, Keith Barnes, a Wadhams de Chichester, como presente de aniversário de vinte e um anos para si próprio
Coletada de Longbridge pelo Sr. Barnes em placas de comércio e repintada em Opalescent Silver Blue pela Wadhams antes de ser registada na estrada como ‘GBP 777C’ a 11 de Junho de 1965
Decorada com acessórios do catálogo Radford, além de jantes Cosmic conforme instaladas no Mini Cooper Radford de Sir Paul McCartney
Altamente original com um interior de época e números de chassis e motor correspondentes
Certamente único, este notável Mini teve apenas um único proprietário registado desde novo, cobriu 41. 400 milhas, com garantia, e nunca foi restaurado. Um presente de aniversário de vinte e um anos para si próprio, Keith Barnes, Esq. comprou o Morris a Wadhams de Chichester com quem acabara de concluir um estágio de seis anos. Recolhido na fábrica de Longbridge, o Cooper foi registado pela primeira vez como ‘GBP 777C’ a 11 de Junho de 1965; no mesmo dia a sua inspeção pré-entrega foi realizada aos 170 milhas.
Indubitavelmente influenciado pelo glamour associado aos Minis de carroçaria artesanal – especialmente aqueles fabricados pela Radford, cujos clientes incluíam Peter Sellers, Britt Ekland, John Lennon, Paul McCartney, Ringo Starr, George Harrison e Mike Naismith – o primeiro proprietário mandou o Morris ser imediatamente re-pintado em Opalescent Silver Blue e começou a decorá-lo com acessórios Radford. O exterior foi visualmente melhorado com uma grelha Radford, teto solar Webasto, faróis adicionais, extensões de guarda‑lábios, tampas de para-choques e jantes de liga Cosmic MK1. Impressionantemente, o Cooper está listado como Blue no diário verde original que o acompanhava, emitido apenas dois dias depois do carro anteriormente Tweed Grey ter saído da fábrica!
Uma maravilhosa viagem no tempo, o interior Dove Grey e Dark Grey do Mini parece ser completamente original (até mesmo o tapete que cobre o tabuleiro do porta-malas). Modificações de época incluem um tablier de madeira de largura total com uma panóplia de mostradores auxiliares, um volante com aro em madeira Les Leston e extensões de “dedos” para os vários interruptores (um deles permite ao condutor operar a rádio montada à esquerda sem alongamento desconfortável). Outras comodidades incluem um porta‑discos de imposto de circulação da Wadhams, termómetro, extintor de incêndio de época, isqueiro (projetado para acomodar um cigarro ou cigarillo) e cintos de segurança BMC.
Ao estabelecer o seu próprio negócio como engenheiro automóvel, o Sr. Barnes manteve o Morris ele próprio. Notas manuscritas nos registos indicam a montagem de um novo virabrequim, engrenagem primária e embraiagem sob garantia aos 5. 703 milhas (abril de 1966) e a remontagem da cabeça do cilindro cerca de doze meses e 6. 000 milhas depois. Um novo coletor de escape de centro longo foi instalado durante março de 1970 aos 27. 850 milhas e o Cooper permaneceu inativo entre 1979 e 2011. Completamente recondicionado com atenção à embraiagem, escape, travões e faróis, mais uma revisão completa, o ‘GBP 777C’ regressou à estrada aos 39. 692 milhas.
Juntando-se à colecção particular do vendedor há dois anos, o Mini exibe atualmente cerca de 41. 400 milhas no odómetro. Arranca facilmente e funciona bem durante a nossa sessão de fotografia; este incrível Morris deve ser único? Não apenas o manual original está presente, mas também o envelope em que veio inicialmente! O macaco original e outras ferramentas acompanham-no, assim como a folha PDI da Wadhams, o ‘Passaporte para o Serviço’, o Certificado de Herança e as instruções da rádio Motorola.
