Descrizione
Triumph Spitfire 1500 con overdrive. Costruita nel 1978 e rifinita in verde Brooklands. Esente da certificato di revisione e da certificato di bollo L'auto ha subito un restauro completo negli anni '90 prima di essere acquistata da mia madre nel 2000/ 2001. L'ha usata solo nei mesi estivi fino al 2005. È stata poi parcheggiata in un garage fino a quando l'ho rimessa in funzione nel 2023.
Lavori eseguiti durante la proprietà: poco dopo l'acquisto, mio padre ha eseguito una piccola quantità di lavori di carrozzeria, rinnovando alcune sezioni dei brancardi e alcuni pannelli sul cofano del bagagliaio. Ha anche fatto ricondizionare la testata per i carburanti senza piombo. Come sopra, è stata poi parcheggiata in un garage nel 2005. Nel 2023, l'auto è stata sottoposta a una manutenzione completa, con il cambio di tutti i filtri, fluidi e oli. Ho ricondizionato i freni, con pastiglie/ gomme nuove, cilindri posteriori, tubi, tubazioni e raccordi. Ho anche rinnovato la pompa freno. Ho anche un set di pinze anteriori nuove, ma non le ho montate. Ho pulito e sigillato il serbatoio del carburante con il sigillante POR15, ho montato una nuova centralina e ho installato un filtro carburante in linea. Ho rinnovato tutti i tubi e i raccordi del carburante e ho montato una nuova pompa del carburante.
Ho anche lavato il sistema di raffreddamento e rinnovato i tubi flessibili. I punti positivi: l'auto è in ottime condizioni meccaniche e funziona, si guida e si ferma come dovrebbe. Tutte le marce funzionano, così come l'overdrive. Il telaio è stato trattato con un rivestimento di tipo "ziebart" quando è stato restaurato, quindi è in ottime condizioni.
Gli aspetti negativi: ciò che delude l'auto è la carrozzeria. La ruggine sta iniziando a spuntare nei soliti punti e necessita di alcuni interventi sui pannelli. La disponibilità dei pannelli è buona, quindi non sarà un compito gravoso per chi ha tempo. Gli interni hanno bisogno di un po' di manutenzione. Chiunque l'abbia restaurata non era il massimo della pulizia e ha bisogno di una sistemazione ideale.
Anche la capote sta mostrando la sua età, ma una bella ripassata farà miracoli. Dopo aver rimesso in funzione l'auto, l'ho portata fuori un paio di volte in estate, ma semplicemente non avevo il tempo (o il clima) per giustificare l'assicurazione per un altro anno, quindi l'anno scorso l'ho rimessa in SORN.
Il vero motivo della vendita è che sono a corto di spazio. Ho già troppi veicoli da esporre, diversi progetti in coda e il mio interesse è più rivolto alla Seconda Guerra Mondiale che alle auto sportive degli anni '70, quindi la Triumph deve sparire. Sarà una macchina meravigliosa per qualcuno e, nonostante la carrozzeria, potrà essere goduta almeno per qualche altra estate. È un 10 su 10 da 3 metri! Come ho già detto, meccanicamente non ha problemi e si guida molto bene. Le Spitfire sono diventate un'entrata economica nel mondo delle auto sportive d'epoca. Poiché questa è meccanicamente buona, qualsiasi acquirente sarà in grado di godersi l'auto e di conoscerla prima di iniziare un restauro.
Il V5 è a mio nome e ho un piccolo file contenente la storia dell'ex proprietario che l'ha restaurata e gli ultimi 25 anni circa di ricevute ecc.
Con il motore precedentemente ricondizionato e il lavoro che ho fatto per rinnovare il carburante e gli impianti frenanti, c'è molto poco sforzo (e costo) necessario in quel reparto se si sceglie di ripristinare l'auto in condizioni da salone.
Sono stato il più onesto possibile con la mia descrizione, e ho incluso foto che mostrano le parti difettose per essere il più trasparente possibile. Le Visualizzazioni sono ovviamente benvenute e l'auto ha un prezzo di vendita. Mentre l'auto è in SORN, un test drive è possibile in un campo falciato.
