Descrizione
È arrivato il momento di vendere la mia deliziosa KZ650 B3, perché sto riducendo la collezione; l’ho posseduta per diversi anni ma l’ho usata solo poche volte visto che ho diverse altre moto da guidare.
È molto originale, a parte la verniciatura: ho montato manubri più bassi insieme ai cavi OEM corretti, ecc. e naturalmente ho tutti i pezzi originali per ripristinare la specifica US superiore se il nuovo acquirente le preferisce.
Scarico e silenziatori originali tutti marchiati correttamente, hanno 46 anni e sono sbiaditi e presentano alcune macchie di acido dal tubo di sifonamento della batteria al piombo originale. Mantiene ancora la pellicola plastica blu sugli specchi e parte della plastica sulle leve, a conferma del basso utilizzo.
Nuovo scudo dello scarico sinistro (originale) ... costoso.
È stato sostituito il tubo forcella nuovo (Originale) poiché c'erano leggere incrostazioni/ pitting e il mio OCD ha avuto la meglio.
Nuovo insieme fanale posteriore e steli indicatori (originali).
Cappuccio del corpo pompa freno originale ... molto costoso.
Nuovi cavi/ bobine e ho aggiornato l’accensione alla versione elettronica KZ successiva, inclusa la vecchia piastra punti.
Viene fornita di 2 chiavi: una originale e l'altra tagliata da una chiave vuota originale.
Qualche altra parte originale, recentemente il rubinetto carburante; è stata importata nel 2006 ed è esente da Revisione e Bollo.
Tutte le viti della carcassa sono viti JIS originali e probabilmente ho svitato ogni bullone della moto in qualche occasione, pulito e oliato con rame.
Viene fornito anche con filtri olio di scorta (originali) e tutto ciò che ho per la moto. Uso sempre olio di buona qualità su tutte le mie moto.
Gira ancora con l'air box originale non modificato. Ha luci diurne e luci di emergenza di serie. Quando l'ho acquistata qualcuno aveva montato un bulbo lente diverso con portalampada per luci di posizione laterali... ma questa moto non ha mai avuto la luce laterale, quindi ho montato una lente senza bulbo.
Le ruote sono OK, posteriori leggermente squadrate, catena e pignoni buoni.
Non è una moto da mostra, e ci sono alcuni piccoli segni sul telaio e la ruota anteriore non è lucida come nuova, ma è una vecchia signora.
Le visite sono ben accette e incoraggiate. Ricordate che ha 46 anni e non è nuova.
Come molte moto raffreddate ad aria di questa epoca impiega qualche minuto a scaldarsi da freddo, un po' fastidioso ma sembra un problema comune.
Esente da bollo e revisione, quindi è economissima da mantenere; pago meno di £100 per l'assicurazione completa.
Le visite sono benvenute, ma se vuoi provarla porta l'intera somma richiesta in contanti e prova di assicurazione.
Ritiro solo da Lichfield e pagamento in contanti al ritiro oppure bonifico bancario.
Nessuna offerta al ribasso o scambi, per favore: il prezzo riflette quanto pagato per lei e per i pezzi acquistati.
