Beschreibung
Ford Cortina Mk2 1600E Serie 2 – Vollständig restauriert
Zum Verkauf steht mein Mk2 Cortina 1600E, ein Projekt, das ich in den letzten 7 Jahren besessen und wieder aufgebaut habe. Ich habe das Auto in Teilen gekauft – es entsprach bei Weitem nicht dem, was man jetzt sieht. Ich habe es komplett zerlegt und selbst wieder aufgebaut, mit dem Ziel, einen zeitgenössischen schnellen Ford jener Ära zu schaffen.
Motor & Leistung:
1660 cc Crossflow aus einem Ford 711M Block
Group-1-Kopf
Twin 40er Dellorto Vergaser (vollständig überholt von Hangar 111 in Ipswich einschließlich Rollenprüfstand-Einrichtung)
Mocal Ölkühler
Harris Performance 4-zu-1 Abgasanlage auf vollständigen Retro Ford Edelstahl-Auspuff
Facet Gold Kraftstoffpumpe und King-Filter-Einheit
Externer Bremsservo installiert
Leistet ca. 120 bhp an den Rädern, siehe Dyno-Diagramm
Differenzial vollständig überholt von Road Race Transmissions mit neuen Krone- und Zahnrädern.
Fahrwerk & Handling:
GAZ verstellbare Stoßdämpfer (vorn Inserts, hinten)
2 Zoll Tieferlegungsfedern vorne, 1 Zoll Höhenschrauben hinten
Hinteres Fahrwerk komplett mit Polyurethan-Lagern
Innenraum:
Holz-Türverkleidungen neu furniert und lackiert von einem Bootsrenovationsspezialisten
Echtes Mota-Lita Lenkrad (beigefügte Originallenkrad inklusive)
Stoffsitze neu bezogen mit Aldridge Trimming-Bezügen
Aldridge Trimming Teppichsatz und Armaturenbrett-Unterlagen
Aldridge Trimming Fußraummatte
Aldridge Trimming Schalldämm-Paneele an Bordwand/ unter dem Armaturenbrett
Alle Türen- und Fensterdichtungen ersetzt (aus Australien)
Neue Kopfverkleidung von East Kent Trimmers, in Schwarz für eine dezente individuelle Note
Leder-Armaturenbrett-Bezug
Batterie in den Kofferraum verlegt
Voller Dyno-Matte Boden und Türen für leiseren Klang.
Räder:
JBW Lotus-Style 7” breite Felgen rundum (einschließlich Reserve)
Erweiterte Reserveradhalterung, um einen Vollgrößen-Reserverad im Kofferraum zu sichern, wie im Original.
Ersatzteile enthalten:
Eine große Sammlung originaler Teile ist im Verkauf enthalten, darunter:
Originalmotor mit passender Nummernfolge (nie laufend, aber regelmäßig gedreht)
Original Ross-Stil Räder
Ausgebauter Ersatzmotor
Ersatzgetriebe
Ersatzstoßstangen
Originalsitze
Scheinwerfer und viele weitere zusätzliche Teile.
Bitte beachten: Für die Abholung der Extras benötigen Sie einen Transporter oder großen Kombi.
Bekannte Probleme:
Kraftstoffanzeige hat nie korrekt funktioniert, auch nicht mit neuem Sender (vom Mk2 Cortina Owners Club)
Drehzahlmesser arbeitet unregelmäßig und ist ungenau, wenn er funktioniert.
Besitzverhältnis & Geschichte:
Dies ist ein echtes Auto von drei Vorbesitzern. Der Mann, von dem ich es gekauft habe, hatte es von der ursprünglichen Familie erworben, die es jahrelang vor der Einfahrt stehen ließ. Er wollte es restaurieren, fand es aber zu viel. Ich bin derjenige, der es wieder auf die Straße gebracht hat, und damit bin ich faktisch der zweite Straßenfahrende Besitzer.
Die ursprüngliche Karosserierahmen war nicht mehr zu retten und wurde bereits verschrottet. Der Gentleman, von dem ich das Auto gekauft habe, beschaffte eine originale französische 1600E-Rohkarosserie aus dem Süden Frankreichs. Das erklärt die Öffnungsquartierfenster – ein Merkmal, das nur bei Exportmodellen vorkommt. Die Hülle wurde Strahlgestrahlt, repariert und in Silver Fox neu lackiert, eine periodisch passende Farbe (ursprünglich Amber Gold).
Ich habe Unterlagen und Identifikations-Tags von der französischen Spenderkarosserie, zusammen mit alten französischen Dokumenten und Zeitungsberichten, die dem Auto beigefügt werden, um dessen Geschichte zu untermauern.
Das ist ein echter Hingucker, der viel Aufmerksamkeit erhielt, sogar von Classic Ford auf deren Stand gezeigt wurde und 2022 im 'Best of 50' vorgestellt wurde (siehe finales Foto des Autos).
Ich verkaufe nur, weil das Auto kaum noch genutzt wird und es schade wäre, es weiter versteckt zu halten.
Bei Fragen gerne melden – ich erkläre das Auto auch gerne ausführlicher.
Anrufen oder SMS an Jake the details below
