Beschreibung
LOTUS 6
Der 6 ist ein wichtiges Auto in der frühen Geschichte von Lotus, da es der erste kommerziell produzierte Lotus war. Etwa 110 wurden zwischen 1953 und 1955 gebaut, und etwa 70 sind heute bekannt, die noch existieren. Sie waren in verschiedenen Formen des Motorsports sofort erfolgreich, insbesondere im Rundstreckenrennen, dank des fortschrittlichen Designs im Vergleich zu anderen Autos der Zeit, mit einem äußerst leichten Space-Frame-Chassis sowie Aluminium-aerodynamischer Karosserie und unabhängiger Vorderradantriebaufhängung. Sie waren jedoch als Straßen-/ Rennwagen konzipiert, und viele würden nur für den Straßeneinsatz gebaut, mit vollständiger Wetterschutzausstattung verfügbar.
Sie wurden so konzipiert, dass sie eine Reihe verschiedener zeitgenössischer Motoren für die unterschiedlichen Rennklassen und Einsatzzwecke aufnehmen können, wobei die Mehrzahl 1172cc Ford-Sidevalve-Motoren hatte, aber SNX 640 war sehr originell, da es von dem erfahrenen Bergrennfahrer Bill Perkins mit einem stark modifizierten 2-Liter-BMW 328-Motor ausgestattet war, der erfolgreich darin konkurrierte, bis er ihn 1959 verkaufte, und in den frühen Lotus-Büchern mit der markanten Motorhauben-Erhebung zu sehen ist, um den hohen Motor unterzubringen.
Nach 49 Jahren Besitz habe ich mich schweren Herzens entschlossen, SNX mit vollständiger dokumentierter Geschichte, fotografischer Dokumentation und einer großen Akte von Unterlagen zu verkaufen, die ich während meines Besitzes gesammelt habe, während ich seine Geschichte nachverfolgte. Es hat eine kürzlich durchgeführte Fahrgestell-Restauration durch Mike Brotherwood mit vielen neuen Teilen, Williams- und Pritchard-Karosseriewerk und einem neu aufgebauten, ausgewogenen und abgestimmten 100E-Motor von Bob Dove, der 60 bhp erzeugt, ein überholtes Getriebe mit Buckler-Übersetzungsgliedern, Achse der A-Serie, Speichenräder, hydraulische Bremsen, neu aufgebaute Sitze mit original Lederfaccen und vollständige Wetterschutzausstattung.
