Beschreibung
Der Elan war der Konkurrenz Jahre voraus und erneut ein Meisterwerk von Colin Chapman; selbst heute ist es schwierig, einen besseren, fahrfreudigen Leichtbau-Sportwagen zu finden.
Dies ist ein echtes SE-Modell aus dem Heimmarkt, das 1970 erstmals im Vereinigten Königreich zugelassen wurde und sich, obwohl es sich insgesamt in gutem Zustand befindet, einer transformativen, aufwändigen Restaurierung von 2017 bis 2019 unterzogen hat.
Lotus hat nie ein Langstrecken-GT-Modell gebaut, das für lange Reisen geeignet wäre, da sie auf Beschleunigung ausgelegt waren, sodass Standardautos bei Autobahngeschwindigkeiten sehr "unruhig" wirken.
Der Auftrag für diese Baugruppe war, die grundlegenden Qualitäten des ursprünglichen Elan-Designs beizubehalten, aber bekannte Schwachstellen zu verbessern und letztlich einen Elan zu schaffen, der auch Reisen durch Europa ermöglicht, mit dem entspannten Charakter eines GT-Autos.
Die Umbaumaßnahmen erfolgten vor ca. 6. 400 Kilometern und umfassten:
Tony Thompson 26R verstärkter Fahrgestellrahmen, Schutzbeschichtung aufgetragen, Spyder-Tubular-Wishbones
Verstellbare Vorder- und Hinterdämpfer einschließlich verstellbarer Federn, TTR-Antriebswellen ersetzen Rotaflex
Aufgerüstete rillenbremsen Scheiben, Bremssättel, Hauptzylinder, Servolenkung, Stahlflex-Schläuche
Motorkomplettüberholung inkl. geschmiedeten Kolben, Hochhub-Nockenwelle, größere Ventile, ausgewuchtete Kurbelwelle, Gasfluss optimiert, für Fahrbarkeit verwendete Strombergs, großbohriger Edelstahl-Einspritzkrümmer ca. 125 PS
Neues Voigts 5-Gang-Getriebe (basierend auf Ford), aufgerüsteter Differentialträger, Antriebswellen-Gelenke etc.
Aufgerüsteter Coolex-Kühler, Kühlluftführung, elektrischer Lüfter, alles mit erheblichen Kühlverbesserungen
Moderne Neuverkabelung mit 16 Sicherungen, Hochdrehmoment-Starter, leichter Generator, leistungssteigerte Heizung aus einem Londoner Taxi
Blaupunkt Soundsystem, inklusive 4 unsichtbaren Lautsprechern
Dynomat- und Schalldämmung im gesamten Fahrzeug
Maßgeschneidertes Armaturenbrett, Momo Prototipo Lenkrad
Smartrak Wegfahrsperre/ Tracking-System
Karosserieteil überarbeitet mit ausgehöhten Radläufen, Böden versteift
All das und mehr wurde nach höchsten Standards umgesetzt, die Passgenauigkeit der Blechteile ist die beste, die ich bei einem Elan gesehen habe.
Auf der Straße ist sie unglaublich, bewahrt Gleichgewicht und Gelassenheit dieses erstaunlichen Designs, glänzt aber zusätzlich mit noch größerer Präzision und Langstreckenfähigkeit dank des lang übersetzten 5-Gang-Getriebes und des sorgfältig abgestimmten Motors.
Der gesamte Finish-Standard ist herausragend, die Detailgenauigkeit deutlich verbessert, insbesondere in die Bauweise integriert, um Zuverlässigkeit zu bieten, wie sie oft bei Standardsportwagen der 1970er-Lotus-Modelle fehlt.
Die Arbeiten sind dokumentiert und es gibt zwei umfassende Historienakten, überwiegend gefüllt mit Rechnungen renommierter britischer Lotus-Spezialisten aus den 1970er/ 80er-Jahren, inklusive MOT-Zertifikaten; Tausende von Pfund wurden investiert, um sie zum besten ausschaulichsten Elan zu machen; sie wurde kürzlich sogar in Classic & Sports Car Magazine vorgestellt.
Viele Motorsport-Enthusiasten beharren darauf, dass der Elan ihr Lieblingsfahrzeug ist, und jeder ernsthafte Fahrer wird zustimmen, sobald man die Fluidität des Chassis, die Leichtgängigkeit der Bedienelemente und den aufregenden Klang des rennspezifischen Twin-Cam Motors hört.
Dies sind ganz besondere Maschinen, die mit keinem modernen Design repliziert wurden und beweisen, dass Colin Chapman ein Design-Genie war.
