Descrizione
L'Elan era anni luce avanti rispetto all'opposizione e un altro capolavoro di design di Colin Chapman, anche oggi è difficile trovare una sportiva leggera da guida migliore.
Questo è un autentico modello SE destinato al mercato interno, che fu immatricolato per la prima volta nel Regno Unito nel 1970 e sebbene in condizioni generalmente buone ha subito una trasformazione radicale e un restauro potenziato dal 2017 al 2019.
Lotus non ha mai costruito un modello GT a lunga gamba capace di lunghi viaggi in autostrada, poiché erano orientati all'accelerazione, quindi le auto standard sono molto ‘impegnative’ alle velocità autostradali.
Il brief di questa realizzazione era mantenere le qualità di base del design originale dell'Elan ma potenziare le aree deboli ampiamente riconosciute e, in definitiva, fornire un Elan in grado di fare viaggi, compresi quelli europei, con la natura rilassata di una GT.
La trasformazione avvenuta circa 6. 400 miglia fa includeva:
Tony Thompson 26R, telaio rinforzato, verniciatura protettiva applicata, bracci a tirante tubolari Spyder
Ammortizzatori anteriori e posteriori regolabili, molle regolabili, giunti di trasmissione TTR che sostituiscono Rotaflex
Dischi freno scanalati potenziati, pinze, cilindro maestro, servofreno, tubi flessibili in acciaio intrecciato
Motore completamente ricostruito tra cui pistoni forgiati, cam a corsa elevata, valvole più grandi, albero a fase bilanciata, flussi d'aria ottimizzati, carburatori Stromberg usati per la guidabilità, collettore in acciaio inox a diametro maggiore, circa 125 bhp
Nuovo cambio Voigts a 5 rapporti (basato su Ford), supporto differenziale potenziato, giunti dell'asse cardanico UJs ecc.
Radiatore Coolex potenziato, condotti di raffreddamento, ventola elettrica, il tutto con notevoli miglioramenti del raffreddamento
Nuova cablatura elettrica moderna con 16 fusibili, avviatore ad alta coppia, alternatore leggero, riscaldamento potenziato derivato da taxi di Londra
Impianto stereo Blaupunkt con 4 altoparlanti nascosti
DynaMat e insonorizzazione in tutto
Cruscotto su misura, volante Momo Prototipo
Impianto immobilizzatore/ Smartrak
Carrozzeria riprogettata con archi passaruota allargati, pavimenti resi più rigidi
Il tutto, e molto altro, è stato realizzato ai migliori standard e la qualità di allineamento delle carrozzerie è la migliore che abbia visto su un Elan.
Su strada è incredibile, mantenendo l'equilibrio e la compostezza di questo straordinario progetto ma con ancora maggiore precisione e capacità di percorrenza su lunghi tragitti grazie al cambio a 5 marce e al motore accuratamente messo a punto.
Il livello di finitura in tutte le componenti è eccezionale e i dettagli hanno standard notevolmente migliorati, integrati nella realizzazione per offrire affidabilità spesso mancante nelle Lotus degli anni '70 standard.
Tutto il lavoro è documentato e ci sono due cartelle storiche complete, principalmente populate con fatture dei rinomati specialisti Lotus del Regno Unito che risalgono agli anni '70/'80, certificati MOT, e migliaia sono stati spesi per garantire che sia il miglior Elan sia nell'aspetto che nella guida disponibile; è stata anche recentemente presentata in Classic and Sports Car.
Molti appassionati di motorismo sostengono che l'Elan sia il loro veicolo di guida preferito e qualsiasi conducente serio sarà d'accordo una volta assaggiata la fluidità del telaio, la leggerezza dei comandi e il sound evocativo del twin-cam da corsa.
Questi sono veicoli molto speciali e non sono mai stati replicati con alcun progetto moderno, a dimostrazione che Colin Chapman era un genio del design.
