Beschreibung
Berechtigt für zahlreiche Veranstaltungen, darunter die Mille Miglia
Sehr fortschrittliche Konstruktion für ihre Zeit
Sehr begehrte Vorkriegs-Version
Originale Farbkombination
Einer der begabtesten Automobil-Ingenieure aller Zeiten, Vincenzo Lancia, lebte nicht lange genug, um seine letzte Kreation in die Serienproduktion sehen zu können, obwohl die hohen Parameter, die er festgelegt hat, das, was viele als den wahren Vorfahren des modernen Automobils ansehen, maßgeblich prägten. Gegründet im Jahr 1937, zwei Monate nach seinem Tod, setzte der Aprilia neue Maßstäbe im Design von Serienfahrzeugen. Vincenzo Lancia hatte festgelegt, dass dieser neue kleine Limousine weniger als 900 Kilogramm wiegen, weniger als 4 Meter lang sein, fünf Erwachsene komfortabel aufnehmen, unabhängige Federung besitzen, 130 km/ h (80 mph) erreichen und einen Verbrauch von 10 Litern pro 100 Kilometer haben sollte. Angesichts dieser anspruchsvollen Vorgaben blieb dem Designteam kaum eine andere Wahl, als konzeptionelles Denken aufzugeben.
Vorausdeutend auf Entwicklungen nach dem Krieg, entfernte sich die Aprilia-Limousine vom traditionellen Dreikonten-Layout und setzte Vincenzos Vorgabe einer voll unabhängigen Federung und hydraulischen Bremsen um, während die einteilige Karosserie und der oben liegende Nockenwellen-V4-Motor fortschritte waren, die Lancia-Anhängern seit vielen Jahren bekannt waren. Da wenig Platz blieb, konzentrierten sich die Designer darauf, das Antriebsstrang-Paket so effizient wie möglich zu verpacken; Differential, Bremsen, Federung und Räder wurden separat montiert, um als eine einzige Einheit enthalten zu werden. Das Aussehen der Aprilia war nicht nur ein Styling-Device; ihre stromlinienförmige Form wurde durch Windkanal-Experimente festgelegt, eine der ersten Anwendungen der Aerodynamik auf ein Produktionsfahrzeug. Das bedeutete, dass die Aprilia trotz eines Hubraums von nur 1. 351 ccm (später 1. 485 ccm) in der Lage war, 130 km/ h zu erreichen, während das fortschrittliche Fahrwerk sicherstellte, dass sie besser bremste und sich besser handhaben ließ als alles in ihrer Klasse. Die „Spiegelbild“-Türen und die rahmenlose Bauweise gewährleisteten, dass der Zugang zu den Passagieren bei der Aprilia unvergleichlich einfach war.
Laut dem Certificate of Origine (ausgestellt von Lancia) wurde diese reizvolle vor dem Krieg stehende Aprilia am 8. Februar 1940 fertiggestellt und am 27. Februar 1940 ihrem ersten Besitzer in Neapel verkauft. Die aufgeführte Farbe war nero (schwarz) mit einem panno nocciola (haselnussfarbener Stoff) Innenraum, dieselbe Farbkombination, in der sie heute präsentiert wird. Schön präsentiert und davon zeugend, in der exklusiven Privatsammlung des Verkäufers gepflegt worden zu sein, ist diese Aprilia bereit für ihren nächsten Custodian und ist wichtig, berechtigt für zahlreiche historische Veranstaltungen, einschließlich der historischen Mille Miglia.
In Italien gelegen.
Preis beträgt 70. 000, 00 Euro
