Descrição
Este automóvel teve três proprietários, incluindo eu próprio. Foi comprado novo por um engenheiro aeronáutico que o manteve durante vários anos. Embora este senhor tenha feito inicialmente a manutenção do carro na rede de assistência Saab, passado algum tempo começou a efetuar a manutenção em oficinas de manutenção aeronáutica geral, por conta própria e provavelmente com a ajuda dos seus colegas. Foi durante este período que efectuou alguns upgrades ao carro. Como este carro era uma versão final do veículo de 1978, ou seja, uma versão final da 1ª série ainda com as especificações originais do 900, fez alguns upgrades à versão subsequente lançada em 1981/ 82, como a instalação de um intercooler, gestão eletrónica APC com um sistema elétrico modificado e um diferencial de deslizamento limitado (LSD). Além disso, uma vez que utilizou um veículo destruído da série seguinte como dador de peças, aproveitou a oportunidade para substituir o capot por um da versão de dupla admissão de ar, instalar os piscas laterais da versão de 16V e substituir o painel de instrumentos por indicadores actualizados. Diria que estas foram as alterações mais significativas, melhorando o carro, mas, em rigor, tenho de admitir que, para um carro de coleção, poderão não ser tão apreciadas. O segundo proprietário do carro, a quem o comprei, basicamente não fez nada para além da manutenção regular. A única coisa significativa que fez foi estofar de novo todo o carro, uma vez que o veludo original já apresentava um desgaste significativo. Optou por substituir o tecido de veludo dos bancos por Alcantara cinzenta, mantendo as costuras originais. Provavelmente devido à dificuldade em encontrar tecido original, o carro ficou com muito melhor aspeto, pois foi um trabalho de estofos muito bem feito sem danificar significativamente a originalidade do carro. Quando soube pelo meu mecânico que estava a fazer a manutenção do carro para este senhor que o queria vender, apressei-me a comprá-lo e percebi que ele era um utilizador passivo, o que significa que raramente usava o carro, exceto para viagens ocasionais. Não era o seu veículo de uso diário, mas sim um carro clássico para viagens curtas. Tendo tido cerca de 12 Saabs na minha vida, nunca tinha tido a oportunidade de ter um 8V Turbo Coupé nesta cor azul, achei-o muito bonito, com potencial para recuperar o seu antigo brilho, mas com alguns cuidados e ajustes que achei necessários para o manter sem problemas durante mais alguns anos. Desde que o comprei, gastei mais de 4. 000 euros em manutenção e melhoramentos, incluindo uma pintura completa na cor original, removendo alguns pontos de ferrugem que já estavam a começar a aparecer. Voltei a estofar o forro do tejadilho, substituindo a base de cartão porque a existente já estava bastante amolgada. Também estofei a bagageira com alcatifa nova, tentando manter a cor e qualidade originais. Mecanicamente, reparei a caixa de direção, substituí a correia do alternador, a tampa do distribuidor, as velas e os fios, instalei um sistema de escape e um silenciador novos, substituí os amortecedores dianteiros e traseiros, substituí as válvulas de injeção, os tubos e os calços dos travões, substituí a bomba de óleo, o flutuador e o sensor de combustível foram substituídos, a bomba de combustível e o vedante de borracha foram substituídos, o painel de instrumentos foi reparado e limpo, a bateria é nova, o ar condicionado foi reparado e carregado, os estofos e os tapetes foram cuidadosamente limpos e higienizados e, claro, todos os fluidos do carro foram mudados e estão actualizados. Instalei um rádio Blaukpunkt Stockholm da época porque achei que era mais adequado do que o que tinha quando comprei o carro. Penso que este é um bom exemplo da primeira série do Saab 900 Turbo Coupé. Embora não esteja no seu estado original, tem muitas actualizações originais que só melhoraram o seu desempenho, conforto e economia de utilização. Este carro é muito agradável de conduzir, puxa bem e a sua potência sente-se claramente. É um verdadeiro clássico, não só pelo que este modelo simboliza no mundo automóvel, mas também porque reflecte a irreverência da marca Saab.
