Beschreibung
Dies ist ein extrem seltenes Sammlerobjekt.
Zwischen 1989 und 1990 wurden von Mazda nur 750 Autos mit einem BBR-Tuningkit aufgelegt, dies ist eines der 130 weltweit verbleibenden Exemplare heute.
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Der letzte originale BBR MK1 wurde vor über 5 Jahren verkauft; dies ist das erste Mal seitdem, dass eines auf den Markt kommt. Man könnte vielleicht nie wieder eines sehen – ganz zu schweigen von einem mit so niedriger Laufleistung und ausgezeichnetem Zustand.
Von den verbleibenden 130 kamen nur wenige auch mit einem optionalen Torsen-Differential mit Sperrwirkung von Mazda, dies ist eines davon – damit wird es noch seltener.
Kürzlich habe ich sie in meine Spezialwerkstatt für klassische und leistungsorientierte Autos gebracht, die sagten, sie hätten in einem Jahrzehnt erst eines gesehen, und das andere Exemplar entsprach nicht annähernd dem guten Zustand, und es hatte kein LSD; sie waren überrascht, dieses Auto zu sehen.
Das BBR-Kit umfasst einen Garrett GT25 Turbo, Intercooler-Upgrades, Abgasarbeiten und anderes Kleinkram, wodurch der Wagen auf ca. 152 PS kommt – herrlich zu fahren.
Die einzige nicht-BBR Original-Modifikation am Auto ist eine leise Race Beat-Auspuffanlage, die überhaupt nicht laut ist und sich gut für den Alltag eignet; sie betont nur etwas den Turbomotoren-Sound.
Dieses Auto wurde sein ganzes Leben lang wie ein rohes Ei behandelt und verbrachte das letzte Jahrzehnt in der Garage als Investmentstück und wurde daher nicht benutzt; deshalb gab es zehn Jahre lang keine HU.
Die Abdeckung wurde gerade entfernt und sie ist wieder auf der Straße und läuft fantastisch.
Es hat in seinem Leben nie eine einzige mechanische Mängelanzeige gegeben. Seit 1989 gab es sechs Hinweise, vier davon Reifen; die anderen beiden wurden sofort und professionell behoben, als wären sie nie da gewesen.
Kürzlich wurden über 1500 GBP dafür ausgegeben, Steinschläge oder kleinere Kratzer auszufüllen, gefolgt von einer dreistufigen Politur. Es sieht für das Alter fantastisch aus.
Die Verdeckaußenseite wurde professionell aufgearbeitet, das Innenleben des Verdecks ist durchschnittlich.
Das Auto ist sein ganzes Leben lang unter dem Unterbodenschutz gewesen, nie im Regen gefahren und hat keinerlei Rostprobleme. Es gab eine sehr kleine Blase an der Außenseite, die jedoch sofort vom Metall entfernt, der umliegende Bereich behandelt und neu lackiert wurde, als wäre sie nie vorhanden gewesen. Das Auto wurde behandelt, als ob Geld kein Objekt wäre und so gebaut, um lange zu halten.
In letzter Zeit wurden folgende Wartungen durchgeführt, um es wieder straßentauglich zu machen:
- Alle neuen Zündkerzen
- Alle neuen Zündspulen
- Ölspülung und Ölwechsel
- Torsen-LSD Ölspülung und -Wechsel
- Getriebeölspülung und -Wechsel
- Neue Scheiben, Beläge und Bremsflüssigkeit
- Kraftstoffpumpe reinigen
- Kraftstofffilterwechsel
- Neue Drop-Links
Getriebe, Kupplung und der Rest funktionieren fantastisch. Bereit zum Genießen.
Der Innenraum verfügt über schwarze Ledersitze und ist ebenfalls fantastisch in Schuss.
Das Auto stand in den letzten 10 Jahren in der Garage als Investmentstück, ich habe das Auto gewartet, kleinere Probleme behoben, Lack-Touch-Ups gemacht und eine dreistufige Politur, es wunderschön gemacht und wieder fahrbereit! Ganz zu schweigen davon, dass ich es nach Irland und zurück über die Hitzewelle gebracht habe, es hat nie einen Mucks gemacht – ein atemberaubendes Auto zum Fahren.
