Beschreibung
Sehr selten modifiziertes Motorrad mit aufgerüstetem Motor und zu vielen Extras, um sie alle zu nennen, darunter ein komplettes Arrow-Auspuffsystem und Quick Shifter, um nur zwei zu nennen. Motor von T3 Racing mit neuem Kurbeltrieb, Kolben und Lagern überholt, Leistung an der Radnabe auf 131 PS erhöht!
Es hat aktuell TÜV. Falls interessiert, kann ich alle Extras durchgehen. Fantastisches Bike und ein Unikat
Felgen in Gold lackiert, anschließend mit Carbon-Silber überzogen, Gold gesprüht, drei Schichten Lack. Galfer Scheiben & Beläge, identische Bremsleitungen zum Brembo-Vorderzylinder vorne und hinten vollständig gewartet.
Federung, MCT, vollständig überholt, neue Kolben, Dichtungen, Fluide, Abstimmung für ca. 63-kg-Fahrer, vielfach einstellbar, sensationeller Motor.
Komplett überholt von T3 Racing, Dave Harris, & Teile von Tony Scott, beide haben über 9 Jahre lang die Triumph Triple Challenge bestritten.
Ausgewuchtete Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, neue Lager im gesamten Motor, neue Kupplung, Kopf auf Oval-Port umgebaut und um 20 mil (ca. 0, 5 mm) abgezogen, um die Kompression zu erhöhen; Rennkopfdichtung, neuer Kettensatz und Spannvorrichtung; alles mit echten Triumph-Teilen.
Auspuff Oval-Port und Katalysator-Entfernung (De-Cat) mit Racing Arrow Endtopf; Triumph-Wasserleitungen; alle Abgasschutzplatten montiert; alle Emissionen entfernt; Gesamtpreis über £3500.
Aber auf dem Dyno gemessene 130. 83 bhp am Rad.
H&M Quick-Shifter mit Pro Mach Rear Sets; Getriebe auf Rennschaltung eingestellt; Torx-Gangausgangswelle; Stabilisator angebracht, um kein Gang zu verpassen.
Karosserie, Aftermarket-Grau, passt nicht perfekt, sieht aber gut aus mit Carbon-Vorder- und Hinterhuggers. Carbon-Verkleidungen & alle Abgasteile karbon.
Cockpit: X-Bar-Lenker, Griffe und Klemmbänder, Titan-Schrauben an jeder Stelle; Kraftstoffdeckel einfach umzulegen; Bremsflüssigkeitsbehälter ein Unikat aus Mailand von einer Ducati 999 (das einzige Exemplar); hintere Flasche vom Triumph; Heckleuchte aus Mailand, LED mit Innenleuchte; persönliches Kennzeichen.
Bremshebel Pazzo Short Brake, langer Kupplungshebel.
Tachos gewechselt, da die Tankleuchte nicht funktionierte, daher merkwürdige Kilometerstand.
Ledersitz im Stil mit Carbon-Tankschutz.
Neue Reifen, Pirelli, weniger als 300 Meilen; Kette 528 neu, mit Rental-Sprockets; Standardübersetzung; Höchstgeschwindigkeit oben ca. 159 mph.
Das Bike läuft 11 Sekunden bei Santa Pod, 130 mph in der Viertelmeile; halb auf dem Hinterrad.
Der Motor wurde entwickelt, um die MotoGP 2-Anforderung zu erfüllen, d. h. 130 bhp; dieses Bike war ein Prototyp von T3 Racing (Tony Scott Racing; heute Tony Scoot Racing); Dave Harris (Motorenbauer) verbrachte über 4 Wochen beim Bau dieses Motors; er hat jetzt sein eigenes Unternehmen, hat aber die meisten, wenn nicht alle Triumph-Rennmaschinen für die Triple Series gebaut!!
Bei Fragen bitte fragenIch kenne den vorherigen Besitzer, der das Bike etwa 10 Jahre hatte. Alle Mods und Aufrüstungen über die 10 Jahre im Wert von ca. £7k wurden vom letzten Besitzer durchgeführt
