Beschreibung
Seltene Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa. Diese Sonderedition hat Ohlins-Fahrwerk vorne und hinten, einen Carbon-Schmutzfänger, rote Schwingen-/ Rocker-Cover und ein einzigartiges Lackschema. Meiner Meinung nach ist das die schönste der V11-Sondereditionen. Ich habe sie 10 Jahre lang besessen. In ausgezeichnetem, unrestauriertem Originalzustand. In meiner Zeit als Halter hatte das Motorrad einen Gleichrichter, einen neuen Valeo-Startermotor sowie den Schaltgestänge-/ Schaltwellen-Feder (Schaltgabel-Selektorfeder) ersetzen und aufrüsten lassen. Das ist eine typische Schwachstelle bei der V11. Ich habe sie außerdem wie folgt modifiziert.
- Mistral-Crossover-Zwischenstück, Aftermarket-Endtöpfe mit herausnehmbaren Baffle-Platten, K&N-Luftfilter. Mit diesen Änderungen läuft der Motor deutlich freier und dreht besser. Klingt auch einfach herrlich. Aktuell habe ich die hinteren Fußrasten demontiert, weil ich den nach oben gezogenen Look der Auspuffe mag.
- Tomaselli-Clip-ons (mehrfach verstellbar) und tiefere Fußrasten, damit sie sich den ganzen Tag bequem fahren lässt.
Ich habe alle Originalteile aufbewahrt, die beim Motorrad mit dabei sind, falls du sie wieder auf Serie zurückrüsten möchtest.
Umfangreiche Wartungsnachweise, größtenteils von Mark bei V Twin Services (respektierter italienischer Motorradspezialist). Zuletzt von mir etwa 800 Meilen her gewartet (Öl, Filter und Getriebeöl).
Guter TÜV/ MOT ohne Mängelhinweise (keine Auflagen), läuft bis 07. 07. 2027.
Gute Avon Spirit ST-Reifen mit noch viel Profil.
Der Kilometerzähler zeigt 16. 515 Meilen, aber 2011 wurden neue Tachos verbaut bei 9. 833 Meilen, dadurch ergibt sich eine Gesamtlaufleistung von 26. 348. Das ist in der Historie dokumentiert. Viele V11 dieses Baujahrs hatten ein Problem mit den Tachos und wurden ersetzt. Ich glaube, das war damals „nur“ ein Wackler/ Feuchtigkeit im Tacho. Die aktuellen Tachos funktionieren einwandfrei, allerdings muss der Reset für den Tageskilometerzähler neu angebracht werden. Die Kilometer können sich erhöhen, wenn ich am nächsten trockenen Tag noch frei habe.
Die gesamte Karosserie/ Verkleidung ist in super Zustand. Der Lichtmaschinen-/ Dynamo-Deckel müsste eventuell neu lackiert werden. Durch die Position bekommt er ein paar Steinschläge ab.
Als das Motorrad neu war, wurde es irrtümlich als V11 Tenni registriert. Ich habe ein Schreiben von Piaggio, das bestätigt, dass es eine Rosso Corsa ist. Das kann man nutzen, um es bei der DVLA entsprechend zu korrigieren, falls der neue Besitzer das möchte. Ich habe mehrere Jahre gesucht, bis ich es gefunden habe, und es war mir eine echte Freude, es zu besitzen und zu fahren.
