Beschreibung
Der 130 war Fiats Versuch, sich mit Größen wie Mercedes und BMW zu messen. Die Limousine erschien zuerst 1969, aber der Innenraum wurde als zu 'plastikhaft' empfunden und der klangvolle 2800-cc-V6-Motor war unterpowered. Er wurde 1971 durch ein Hochkompressions-3200-cc-Motor ersetzt, als das Coupé eingeführt wurde. Dieser wurde von Poalo Martin bei Pininfarina entworfen, der auch das Interieur gestaltete, welches deutlich befriedigender war und auf die Limousine überging. Zeitgenössische Probefahrten waren äußerst beeindruckt vom Handling des Autos, Motor meinte: 'selten haben wir ein so exzellentes Handling in einem Auto dieser Größe erlebt. Sein superb ausbalanciertes Fahrgefühl schenkt enormes Vertrauen, ermöglicht hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten ohne bewusste Fahrer-Anstrengung.' Das Auto verfügte über eine vollständig unabhängige Federung, Scheibenbremsen rundum, es konnte mit einem Borg-Warner-Automatikgetriebe oder einem ZF S5 18 5-Gang-Getriebe bestellt werden, welches zusammen mit dem Differential und der Hinterachse mit den 2400er Fiat Dino Coupés und Spider geteilt wurde, obwohl Sperrdifferenzial optional war und das Übersetzungsverhältnis leicht abwich. Silber mit blauem Velours, 5-Gang-ZF-Getriebe, optional Klimaanlage und Sperrdifferential. Neue Kupplung und Drehmomentrohrbuchse, neue Wasserpumpe und Zahnriemen, Ansaugkrümmerdichtungen und Kraftstoffleitungen, vollständige Wartung, neues Getriebe- und Differentialöl ebenso wie Motoröl und Filter, neuer Kühler und Aluminium-Kraftstofftank. Ein extrem originales Auto, das niemals unfallbedingt beschädigt wurde und absolut rostfrei ist, und genau so fährt, wie es sollte. Tel the details below
